CN206098485U - 一种新型动力电池梯次利用pack - Google Patents

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黄林波
孙倩倩
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Abstract

本实用新型公开了一种新型动力电池梯次利用PACK,包括箱体,箱体设置有箱盖、后壳板和前面板,所述箱体为一体化折弯,箱体内安装有分隔板,分隔板将所述箱体分隔为电池管理系统安装室和电池安装室,电池管理系统安装室内的电池管理系统通过线缆对电池安装室内的电池模块的充放电过程进行控制。本实用新型结构紧凑,通用性强,可满足多型号、不同废旧程度退役动力电池装配,安装调试便利,电气性能完全满足退役动力电池梯次利用需求。

Description

一种新型动力电池梯次利用PACK
技术领域
本实用新型涉及动力电池领域,具体涉及一种新型动力电池梯次利用PACK。
背景技术
当前,电动汽车退役动力电池数量日益增加,一般认为在电动汽车工况下,动力电池的放电容量衰减至初始容量的80%时即无法满足车用要求,必须更换以维持电动汽车的性能。随着电动汽车保有量的增加,退役动力电池将大量出现。如果将动力电池直接拆解回收,会导致动力电池的绝大部分寿命未得到利用,造成资源的极大浪费,增加动力电池的使用成本。实际上,电动汽车退役的动力电池仍具有良好的电气性能,能够满足一些对电池性能要求不太苛刻的领域,例如:电信基站储能,低速电动车,削峰填谷等使用环境。若能将退役动力电池梯次利用,势必能降低动力电池全生命周期成本,提升资源利用率。
目前,市场上动力电池梯次利用PACK产品较少,大多是基于全新动力电池开发的。而退役动力电池绝大多数会出现外绝缘壳破损、鼓包变形等现象,现有PACK产品的绝缘和固定方案已不能满足退役动力电池重组PACK。因此,面对动力电池退役市场环境和资源短缺的现状,急需开发能够满足退役动力电池回收梯次利用的PACK产品。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种新型动力电池梯次利用PACK。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的,一种新型动力电池梯次利用PACK,包括箱体1,箱体设置有箱盖2、后壳板3和前面板,所述箱体为一体化折弯,箱体内安装有分隔板5,分隔板将所述箱体分隔为电池管理系统安装室24和电池安装室25,电池管理系统安装室内的电池管理系统10通过线缆对电池安装室内的电池模块的充放电过程进行控制。
进一步,所述电池模块包括以阵列的方式设置于电池安装室内的多块电池20,多块电池通过铜排21连接形成回路。
进一步,所述电池模块上设置有压梁22,所述压梁与电池模块之间设置有绝缘条23。
进一步,所述后壳板及箱体侧板都设置有通风孔6。
进一步,所述电池安装室内壁安装有支撑直角结构件18,支撑直角结构件18上固定有若干绝缘支撑槽件19,若干绝缘支撑槽件以一定间隔设置于电池安装室内,绝缘支撑槽件19上开有用一卡固电池的若干槽口,所述电池安装室的底板上铺设有绝缘垫板15,绝缘垫板上设置有U型梁16,所述U型梁外套设有U型绝缘板17。
进一步,所述箱体的侧板上设置有嵌入式拉手8,所述前面板上设置有拉环9。
进一步,所述箱盖的前端向下弯折形成第一弯折部,第一弯折部向前面板方向沿伸形成台阶结构,所述前面板的上边缘向下弯折形成第二弯折部,第一弯折部与第二弯折部紧贴设置。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有如下的优点:
本实用新型结构紧凑,通用性强,可满足多型号、不同废旧程度退役动力电池装配,安装调试便利,电气性能完全满足退役动力电池梯次利用需求。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述,其中:
图1为本实用新型的等轴侧视图;
图2为本实用新型去掉上盖和一个绝缘条俯视;
图3为本实用新型的左视图;
图4为本实用新型的防尘结构的局部视图。
具体实施方式
以下将结合附图,对本实用新型的优选实施例进行详细的描述;应当理解,优选实施例仅为了说明本实用新型,而不是为了限制本实用新型的保护范围。
一种新型动力电池梯次利用PACK,包括箱体1,箱体上设有箱盖2、后壳板3、前面板和固定耳4,固定耳上设计有模数化固定孔,兼容性较强。箱体内安装有分隔板5,分隔板将箱体分隔为电池管理系统安装室24和电池安装室25。电池安装室阵列安装有多块电池20形成电池模块,电池管理系统安装室安装有控制电池模块充放电的BMU电路板10。BMU电路板通过隔离柱12固定在两个支撑结构件11上,形成一整体组件,可整体拆卸维护。组件通过螺钉连接与箱体紧固,可将组件由箱体内整体抽出进行维护或更换。箱体分隔为两室,各部件相互独立,便于问题部件的拆卸与维护,同时也利于动力电池模块的安全使用,提高整体使用寿命。
在本实施例中,电池模块一共由48块电池组成,48块电池通过“工”字或“一”字型铜排21连接形成串并联回路,合理的电池串并联方案能够缩减铜排种类,简化设计,提高加工和装配效率。回路正、负极与BMU电路板和端子排13连接,形成外部充放电接入口,回路正、负极接点设在靠近BMU电路板方向,线缆路由较短,节省电缆成本。箱体1前面板安装有连接电池正负极的端子排和控制BMU电路板通断的开关14。前面板开有安装孔,端子排嵌入通过螺钉固定,端子排竖直靠右侧放置,为箱体内部线缆留有空间同时便于PACK外部走线。
在本实施例中,铜排接线柱上连接有电压及温度采集线,电压及温度采集线与BMU电路板相连形成监控系统。铜排由铜板冲压而成,其形状尺寸可根据电池串并联方式灵活调整。铜排上压有螺钉,用作电池电压测量的接线柱。每排电池阵列上倒扣一根压梁22,压梁与箱体通过螺钉固定压紧电池,限制了电池在运输过程中由于振动产生位移。压梁与电池阵列之间设有绝缘条23,扣于电池接线柱之上,保证了电池接线柱的电气间隙。压梁与箱体上盖通过螺钉连接,形成整体,结构紧凑。拆除箱体上盖、压梁和铜排后,单块电池可抽出,便于故障电池更换。
在本实施例中,所述电池安装室内壁安装有支撑直角结构件,支撑直角结构件18上固定有若干绝缘支撑槽件19,若干绝缘支撑槽件以一定间隔设置于电池安装室内,绝缘支撑槽件上开有用于卡固电池的若干槽口,槽口尺寸、形状可根据退役电池实际鼓包程度灵活调整,起到对电池的限位和分隔作用。
所述电池安装室的底板上铺设有绝缘垫板15,避免了废旧电池外绝缘壳破损与箱体导通。绝缘垫板上设置有U型梁16,起到加强筋作用。所述U型梁外套设有U型绝缘板17,防止因装配误差等致使U型梁与绝缘外壳破损电池的接触。绝缘垫板、U型梁、U型绝缘板上开有同等数量圆孔,通过铆钉固定在箱体底板上,起到加强、绝缘作用。
在本实施例中,箱体1侧板开有系列标准绑线工艺孔7,方便电压及温度采集信号线绑扎,电压及温度采集信号线延着箱体内壁走线、绑扎,绑线孔被箱盖下折边遮住,保证箱体的防护等级。箱体侧板和前面板分别安装有嵌入式拉手8(本实施例中为4个)和拉环9(本实施例中为2个),便于运输维护过程中搬运、推拉,为装机和运输维护过程提供方便。
在本实施例中,箱体为一体化折弯,保证了PACK的整体性与结构强度。箱体后壳板及箱体侧板设有通风孔6,气流在PACK内形成对流,利于电池组运行过程的散热。
所述箱盖的前端向下弯折形成第一弯折部,第一弯折部向前面板方向沿伸形成台阶结构,所述前面板的上边缘向下弯折形成第二弯折部,第一弯折部与第二弯折部紧贴设置,实现了箱体防尘结构设计,并且外观平滑美观。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并不用于限制本实用新型,显然,本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样,倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内,则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种新型动力电池梯次利用PACK,包括箱体(1),箱体设置有箱盖(2)、后壳板(3)和前面板,其特征在于:所述箱体为一体化折弯,箱体内安装有分隔板(5),分隔板将所述箱体分隔为电池管理系统安装室(24)和电池安装室(25),电池管理系统安装室内的电池管理系统(10)通过线缆对电池安装室内的电池模块的充放电过程进行控制。
2.根据权利要求1所述的新型动力电池梯次利用PACK,其特征在于:所述电池模块包括以阵列的方式设置于电池安装室内的多块电池(20),多块电池通过铜排(21)连接形成回路。
3.根据权利要求1或2所述的新型动力电池梯次利用PACK,其特征在于:所述电池模块上设置有压梁(22),所述压梁与电池模块之间设置有绝缘条(23)。
4.根据权利要求1所述的新型动力电池梯次利用PACK,其特征在于:所述后壳板及箱体侧板都设置有通风孔(6)。
5.根据权利要求1所述的新型动力电池梯次利用PACK,其特征在于:所述电池安装室内壁安装有支撑直角结构件(18),支撑直角结构件(18)上固定有若干绝缘支撑槽件(19),若干绝缘支撑槽件以一定间隔设置于电池安装室内,绝缘支撑槽件(19)上开有用于卡固电池的若干槽口,所述电池安装室的底板上铺设有绝缘垫板(15),绝缘垫板上设置有U型梁(16),所述U型梁外套设有U型绝缘板(17)。
6.根据权利要求1所述的新型动力电池梯次利用PACK,其特征在于:所述箱体的侧板上设置有嵌入式拉手(8),所述前面板上设置有拉环(9)。
7.根据权利要求1所述的新型动力电池梯次利用PACK,其特征在于:所述箱盖的前端向下弯折形成第一弯折部,第一弯折部向前面板方向沿伸形成台阶结构,所述前面板的上边缘向下弯折形成第二弯折部,第一弯折部与第二弯折部紧贴设置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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