CN206092411U - 一种降低空压机启动负载的控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降低空压机启动负载的控制装置，它包括储气罐、压缩机、发动机、气动离合器和冷却风扇，所述压缩机通过连接法兰与发动机相固定；所述气动离合器的两端分别与发动机和冷却风扇相连；所述储气罐的出气孔通过导气管与气动离合器的进气管之间相连；所述导气管上设有电磁阀。本实用新型能够通过在导气管上安装电磁阀，通过控制电磁阀的动作压力进而来控制与气动离合器相连接的冷却风扇的启动，实现了降低空压机启动负载的目的。

Description

一种降低空压机启动负载的控制装置

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体涉及一种降低空压机启动负载的控制装置。

技术背景

目前国内市面上销售的移动式空压机在高寒高海拔地区普遍存在启动困难的情况，主要原因是由于低温时发动机机油黏度大导致启动转速达不到。此外，混合气浓度低使得发动机启动时燃烧不充分，输出功率低，达不到理想的启动扭矩以及其它一些使也是不可忽视的一些影响系统正常工作的因素。

现在的高寒地区启动真正实际应用到方法主要是在发动机冷却系统中给冷却液加热，增加缸内环境温度，使机油黏度降低，减小启动负荷。但是这种技术应用局限性较大，发动机实际的启动负载并没有降低，在高海拔地区并不适用。而且在气候极寒的情况下，加热效果很不理想，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供一种解决中高风压柴动螺杆空压机在高寒高海拔地区普遍存在的启动困难问题的控制装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种降低空压机启动负载的控制装置，其特征在于：包括储气罐、压缩机、发动机、气动离合器和冷却风扇，所述压缩机通过连接法兰发动机相固定；所述气动离合器的两端分别与发动机和冷却风扇相连；所述储气罐的出气孔通过导气管与气动离合器的进气管之间相连；所述导气管上设有电磁阀。

作为优选，所述电磁阀采用两位两通常闭式电磁阀。

作为优选，所述电磁阀设在靠近气动离合器进气口的一侧。

作为优选，所述气动离合器的进气管内设有螺纹。

作为优选，所述气动离合器为齿形空压离合器。

作为优选，所述导气管选用耐高压高温和油的优质橡胶软管。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、当空压机在低于-25℃的环境温度下工作时，在发动机启动过后，可能需要让机组各系统尽快的热起来。此时适当提高电磁阀动作压力，可以让冷却冷却风扇在机组中滞后工作，此时，发动机将会卸掉冷却冷却风扇的负载，实现轻启动。当机组工作后，使电磁阀得电后处于接通状态时，储气罐内的压缩空气通过导气管推动气动离合器，使得气动离合器齿啮合，让发动机在运行状态下和冷却风扇联接起来。

2、本实用新型因为在传统的通过在气动离合器加装上一套外置的气动执行装置，结构特别简单且维修方便；使用时只需控制导气管上的电磁阀来实现气动离合器的导通，因此安装方便，一套气动执行装置仅增加很少的成本，所以非常的经济实用。

附图说明

图1为本实用新型一种降低空压机动负载的控制装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种降低空压机启动负载的控制装置气动离合器的结构示意图；

图中所示：1、储气罐，2、压缩机，3、发动机，4、气动离合器，5、冷却风扇，6、导气管，7、电磁阀，8、气动离合器啮合齿，9、进气管，10、过渡法兰，11、冷却风扇安装法兰。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1～2所示，一种降低空压机启动负载的控制装置，包括用于储存压缩空气的储气罐1、提供气源动力的压缩机2、提供动力源的柴油发动机3、传递动力的气动离合器4和冷却风扇5，所述压缩机2通过连接法兰与柴油发动机3相连，所述柴油发动机3的飞轮通过过渡法兰10与气动离合器4相连，所述储气罐1与气动离合器4之间通过导气管6相连；所述导气管6上设有电磁阀7，本实施例中所述冷却风扇通过法兰安装在气动离合器4上。

当机组在室外温度较低的情况下工作时，在发动机3启动过后，需要让机组各系统尽快的热起来。此时适当提高电磁阀7动作压力，由于刚启动时，导气管6内的空气压力没有达到电磁阀7动作压力的要求，这时，气动离合器4上的进气管9就没有接收到来自储气罐1内压缩空气的压力，气动离合器4没有发生动作，可以让冷却风扇5在机组中滞后工作。此时，由于发动机3没有带动冷却风扇5进行启动，这样，就降低了空压机启动时的负实现了空压机轻启动。

当机组工作后，导气管6内的空气压力增大，使得电磁阀7得电后处于接通状态时，此时，储气罐1内的压缩空气通过导气管6和气动离合器4的进气管9连通，由于空气动力的作用使得气动离合器齿啮合，此时发动机3在运行状态下和冷却风扇5联接起来。

具体而言，假如现在将电磁阀7开启压力设定在0.4MPa并写入控制器程序中,当储气罐1压力达到0.4MPa及以上时，控制器会读取到压力传感器给出的电流信号，然后输出给电磁阀7，让电磁阀7得电后导通，压缩气体就会通过导气管6推动气动离合器4，使图2中的离合器齿啮合，让发动机在运行状态下和风扇联接起来。

当机组停机时，离合系统持续处在运行状态，当机组罐压低于1bar时，电磁阀7失电，充分泄放掉导气管中的残余气体。

作为本实施例中的优选结构，电磁阀采用两位两通常闭式电磁阀，当线圈通电后，衔铁在电磁力作用下先带动副阀阀塞提起，主阀阀杯上的流体经副阀流走，减少了作用在主阀阀杯上的压力，当主阀阀杯上的压力减少到一定值时，衔铁带动主阀阀杯，并利用压差而使主阀阀杯开启，介质流通。线圈断电后，电磁力消失，衔铁因自重下落复位。同时依靠介质压力，主副阀得以紧密关闭。

作为本实施例中的优选结构，电磁阀7设在靠近气动离合器4进气口的一侧。

作为本实施例中的优选结构，气动离合器4的进气管9内设有螺纹，通过进气管9上设有的螺纹方便与导气管6上的接头进行对接，并且密封和防腐更好。

作为本实施例中的优选结构，气动离合器4为齿形空压离合器，齿型空压离合器是由2枚全周带齿轮的圆盘在空压作用下咬合，不滑脱，确切传达动力和电磁式相比，能在高速旋转中连结，连结和放开可在瞬间完成。

作为本实施例中的优选结构，为了保证导气管在室外恶劣的环境下的安全，导气管9选用耐高压40bar,耐高温120℃，耐油的，通径为6mm的优质橡胶软管。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种降低空压机启动负载的控制装置，其特征在于：包括储气罐、压缩机、发动机、气动离合器和冷却风扇，所述压缩机通过连接法兰与发动机相固定；所述气动离合器的两端分别与发动机和冷却风扇相连接；所述储气罐的出气管通过导气管与气动离合器的进气口相连接；所述导气管上设有电磁阀。

2.根据权利要求1所述的降低空压机启动负载的控制装置，其特征在于：所述电磁阀采用两位两通常闭式电磁阀。

3.根据权利要求2所述的降低空压机启动负载的控制装置，其特征在于：所述电磁阀设在靠近气动离合器进气口的一侧。

4.根据权利要求1所述的降低空压机启动负载的控制装置，其特征在于：所述气动离合器的进气管内设有能有效密封的螺纹。

5.根据权利要求1至4任一项所述的降低空压机启动负载的控制装置，其特征在于：所述气动离合器为齿形空压离合器。

6.根据权利要求1所述的降低空压机启动负载的控制装置，其特征在于：所述导气管选用耐高压40bar,耐高温120℃，耐油的，通径为6mm的优质橡胶软管。