CN204082311U - 一种用于自然吸气式汽油发动机节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于自然吸气式汽油发动机节油器，其包括：电涡扇，所述电涡扇位于空气过滤箱内，所述电涡扇增加发动机的进气量；调节电阻，所述调节电阻与所述电涡扇连接，所述调节电阻控制通过所述电涡扇的电流；油门感应单元，所述油门感应单元一端与所述调节电阻连接，所述油门感应单元用于接收和发射燃料使用量信号，所述燃料使用量与所述调节电阻值成反比。所述空气过滤箱和所述发动机之间设有节气门。用于自然吸气式汽油发动机节油器还包括指示灯，所述指示灯包括正常灯和异常灯。所述电涡扇与电源连接，发电机提供所述电源。用于自然吸气式汽油发动机节油器能够增加发动机的进气量，提升发动机的动力，降低耗油量，达到节油的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于自然吸气式汽油发动机节油器，具体地说，涉及一种用于货车发动机的用于自然吸气式汽油发动机节油器。
背景技术
小型轿车通常采用自然吸气方式向发动机提供空气。自然吸气的发动机压力相对较低，所以，发动机的耗油量相对较大。在小型轿车投入使用初期，由于发动机的进气排气顺畅，对发动机耗油量的影响相对较小。然而，投入使用多年的发动机的耗油量就会明显增加，这是由于密度大的进气会堵塞管路等各种原因造成进气排气的不畅通，造成气路通道的堵塞，影响发动机提供动力，造成发动机的动力不足，从而，使发动机更加的耗油，造成汽车尾气排放超标，同时也会污染环境。
因此，需要一种节油装置，能够安装弥补上述缺陷，保证发动机能够提供足够的动力，使得发动机能够节约耗油量。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于自然吸气式汽油发动机节油器，能够增加发动机的进气量，提升发动机的动力，降低耗油量，从而达到节油的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供一种用于自然吸气式汽油发动机节油器，其包括：电涡扇，所述电涡扇位于空气过滤箱内，所述电涡扇增加发动机的进气量；调节电阻，所述调节电阻与所述电涡扇连接，所述调节电阻控制通过所述电涡扇的电流；油门感应单元，所述油门感应单元一端与所述调节电阻连接，所述油门感应单元用于接收和发射燃料使用量信号，所述燃料使用量与所述调节电阻值成反比。
优选地，所述空气过滤箱和所述发动机之间设有节气门。
优选地，用于自然吸气式汽油发动机节油器还包括指示灯，所述指示灯包括正常灯和异常灯。
另外，优选地，所述电涡扇与电源连接，发电机提供所述电源。
从上述的描述和实践可知，本实用新型提供的用于自然吸气式汽油发动机节油器，其一，空气过滤箱可以存储电涡扇吸入的富余气体，为发动机储备一定量的气体，在发动机启动时，可以提供给发动机足够的进气量；而且，调节电阻可以调节通过电涡扇的电流的大小，控制电涡扇的转速，从而控制发动机的进气量；其二，空气过滤箱内的气体输送至发动机代替汽油作为辅助动力，在节省耗油量的同时可以实现快速地提速；其三，油门传感器可以监测油门使用动态，并且可以输出信号到电涡扇，在使用油门时开启电涡扇，或不使用油门时关闭电涡扇，从而，实现自动控制。
附图说明
通过下面结合附图对实施例的描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。在附图中，
图1是本实用新型所述的用于自然吸气式汽油发动机节油器的示意图。
附图标记：
用于自然吸气式汽油发动机节油器100
10：空气过滤箱；11：电涡扇；
20：调节电阻；30：油门感应单元。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型所述的用于自然吸气式汽油发动机节油器示意图。如图1所示，用于自然吸气式汽油发动机节油器包括空气过滤箱10、调节电阻20和油门感应单元30。
空气过滤箱10内设有电涡扇11，电涡扇11接通电源后，可以高速旋转，将空气过滤箱10外侧的空气吸入到内部，从而，为发动机提供足够的进气量，增加发动机的进气量。
调节电阻20与电涡扇11连接，调节电阻20采用变值电阻，调节电阻20控制通过电涡扇11的电流大小。
调节电阻20的电阻值越大，通过电涡扇11的电流越小，则电涡扇的转速越小，因而，发动机的进风量越小；
相反，调节电阻20的电阻值越小，通过电涡扇11的电流越大，则电涡扇的转速越大，因而，发动机的进风量越大。
油门感应单元30一端与调节电阻20连接，油门感应单元30用于接收和发射燃料使用量信号，油门信号包括油门使用信号和油门未使用信号。
启动油门或加大油门时，均会发射油门使用信号，即燃料使用量大于零；
油门关闭时，会发射油门未使用信号，即燃料使用量为零；油门感应单元20用来接收并发射上述信号。
燃料使用量与调节电阻值成反比；燃料使用量越大，说明油门越大，则发动机需要的进风量越大，所以，调节电阻20的阻值应该越小，则通过电涡扇11的电流值越大，则电涡扇11的转速越快，则发动机的进风量越大；
同理，燃料使用量越小，说明油门越小，则发动机需要的进风量越小，所以，调节电阻20的阻值应该越大，则通过电涡扇11的电流值越小，则电涡扇11的转速越慢，则发动机的进风量越小。燃料使用量为零，则说明油门未开启，此时车辆处于停止状态，则发动机不需要开启，所以，电涡扇11也不需要开启。
优选地，空气过滤箱10和发动机之间设有节气门。
优选地，用于自然吸气式汽油发动机节油器100还包括指示灯，所述指示灯包括正常灯和异常灯。通常正常灯采用绿灯提示，异常灯采用红灯提示。正常灯用来指示用于自然吸气式汽油发动机节油器100正常使用，异常灯用来指示用于自然吸气式汽油发动机节油器100异常使用。
优选地，电涡扇11与电源连接，发电机提供电源。发电机的富余电量可以作为电涡扇11的电源，驱动电涡扇11旋转。
通过上述本实用新型提供的实施例提供的用于自然吸气式汽油发动机节油器，其一，空气过滤箱可以存储电涡扇吸入的富余气体，为发动机储备一定量的气体，在发动机启动时，可以提供给发动机足够的进气量；而且，调节电阻可以调节通过电涡扇的电流的大小，控制电涡扇的转速，从而控制发动机的进气量；其二，空气过滤箱内的气体输送至发动机代替汽油作为辅助动力，在节省耗油量的同时可以实现快速地提速；其三，油门传感器可以监测油门使用动态，并且可以输出信号到电涡扇，在使用油门时开启电涡扇，或不使用油门时关闭电涡扇，从而，实现自动控制。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种用于自然吸气式汽油发动机节油器，其特征在于，其包括：
电涡扇，所述电涡扇位于空气过滤箱内，所述电涡扇增加发动机的进气量；
调节电阻，所述调节电阻与所述电涡扇连接，所述调节电阻控制通过所述电涡扇的电流；
油门感应单元，所述油门感应单元一端与所述调节电阻连接，所述油门感应单元用于接收和发射燃料使用量信号，所述燃料使用量与所述调节电阻值成反比。
2.如权利要求1所述的用于自然吸气式汽油发动机节油器，其特征在于，所述空气过滤箱和所述发动机之间设有节气门。
3.如权利要求1所述的用于自然吸气式汽油发动机节油器，其特征在于，还包括指示灯，所述指示灯包括正常灯和异常灯。
4.如权利要求1所述的用于自然吸气式汽油发动机节油器，其特征在于，所述电涡扇与电源连接，发电机提供所述电源。
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