CN206092225U - 一种汽车空滤出气管谐振腔固定支架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空滤出气管谐振腔固定支架及汽车，包括支架本体，支架本体由扇形部(1)和直板部(2)组成，扇形部(1)和直板部(2)之间具有大于90°小于180°的夹角，直板部(2)上设有第一安装孔(3)和第二安装孔(4)，扇形部(1)上设有第三安装孔(5)和第四安装孔(6)，扇形部(1)两边设有第一折边(8)，直板部(2)两边设有第二折边(9)，扇形部(1)和直板部(2)的交接处设有第一过度肋板(10)，扇形部(1)上设有第二过度肋板(11)。本实用新型可改善空滤出气管谐振腔固定的安装固定位置，有效降低发动振动造成的谐振腔松动脱落的现象，提高谐振腔本身的耐久性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体讲是涉及一种汽车空滤出气管谐振腔固定支架及汽车。
背景技术
汽车经常行驶于颠簸、崎岖等恶劣环境中，受到路面激励较为严重，再加上发动机本身的振动激励作用，由此造成车内的空滤出气管谐振腔也产生振动，最终可能导致空滤出气管谐振腔连接松动，甚至脱落，降低其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车空滤出气管谐振腔固定支架，以解决路面激励及发动机振动激励的振动作用下，空滤出气管谐振腔产生的振动而出现谐振腔连接松动、脱落等问题，从而提高谐振腔本身的耐久性和使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有以下结构的汽车空滤出气管谐振腔固定支架，包括支架本体，支架本体由扇形部和直板部组成，扇形部和直板部之间具有大于90°小于180°的夹角，直板部上设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔用于通过螺栓使支架本体与发动机缸盖连接，扇形部上设有第三安装孔和第四安装孔，第三安装孔和第四安装孔用于通过螺栓使支架本体与空滤出气管谐振腔连接。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、可以有效防止因空滤出气管谐振腔产生振动而出现谐振腔连接松动、脱落等问题，从而提高谐振腔本身的耐久性和使用寿命；
2、结构简单，加工、安装方便，易于更换、调整、维修。
优选地，本实用新型所述的汽车空滤出气管谐振腔固定支架，其中，扇形部两边可设第一折边。
优选地，本实用新型所述的汽车空滤出气管谐振腔固定支架，其中，直板部两边可设第二折边。
优选地，本实用新型所述的汽车空滤出气管谐振腔固定支架，其中，扇形部和直板部的交接处可设第一过度肋板。
优选地，本实用新型所述的汽车空滤出气管谐振腔固定支架，其中，扇形部上可设第二过度肋板。
本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的汽车空滤出气管谐振腔固定支架。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车空滤出气管谐振腔固定支架的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车空滤出气管谐振腔固定支架的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型本实用新型一种汽车空滤出气管谐振腔固定支架及汽车作进一步详细、清楚地说明：
如图1和图2所示，本实用新型一种汽车空滤出气管谐振腔固定支架包括支架本体，支架本体由扇形部1和直板部2组成，扇形部1和直板部2之间具有大于90°小于180°的夹角。直板部2上设有沿如图1中所示的第一方向A分布的第一安装孔3和第二安装孔4，扇形部1上设有沿如图1中所示的第二方向B分布第三安装孔5和第四安装孔6。如图2所示，第一安装孔3和第二安装孔4用于通过螺栓使支架本体与发动机缸盖(图中未示出)连接，第三安装孔5和第四安装孔6用于通过螺栓使支架本体与空滤出气管谐振腔7连接。
在本具体实施方式中，扇形部1两边设有第一折边8，直板部2两边设有第二折边9，且两边的第一折边8和第二折边9分别连接形成一个整体，而第一折边8和第二折边9的作用是可以增强支架本体的强度。
在本具体实施方式中，扇形部1和直板部2的交接处设有第一过度肋板10，扇形部1上设有第二过度肋板11。第一过度肋板10和第二过度肋板11能够吸收发动机振动所带来的能量，抵抗谐振腔固定支架产生的变形，提高固定支架的耐久性和强度。
本实用新型还公开了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的汽车空滤出气管谐振腔固定支架。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车空滤出气管谐振腔固定支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体由扇形部(1)和直板部(2)组成，所述扇形部(1)和直板部(2)之间具有大于90°小于180°的夹角，所述直板部(2)上设有第一安装孔(3)和第二安装孔(4)，所述第一安装孔(3)和第二安装孔(4)用于通过螺栓使支架本体与发动机缸盖连接，所述扇形部(1)上设有第三安装孔(5)和第四安装孔(6)，所述第三安装孔(5)和第四安装孔(6)用于通过螺栓使支架本体与空滤出气管谐振腔(7)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空滤出气管谐振腔固定支架，其特征在于：所述扇形部(1)两边设有第一折边(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车空滤出气管谐振腔固定支架，其特征在于：所述直板部(2)两边设有第二折边(9)。
4.根据权利要求1所述的汽车空滤出气管谐振腔固定支架，其特征在于：所述扇形部(1)和直板部(2)的交接处设有第一过度肋板(10)。
5.根据权利要求1所述的汽车空滤出气管谐振腔固定支架，其特征在于：所述扇形部(1)上设有第二过度肋板(11)。
6.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-5中任一项所述的汽车空滤出气管谐振腔固定支架。
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