CN206092219U - 纳米空气格 - Google Patents
纳米空气格 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206092219U CN206092219U CN201621045437.8U CN201621045437U CN206092219U CN 206092219 U CN206092219 U CN 206092219U CN 201621045437 U CN201621045437 U CN 201621045437U CN 206092219 U CN206092219 U CN 206092219U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- spoke
- pore
- nanometer
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开纳米空气格，涉及汽车发动机辅助省油装置领域。纳米空气格包括中心连接体、多根均匀分布的辐条、内环和外环，所述中心连接体与内环之间通过多根辐条固定连接，所述内环与外环之间通过多个均匀分布的连接环固定连接；所述中心连接体的中心处开有第一气孔，所述连接环的中心处开有第二气孔，所述辐条与内环平面呈锐角或钝角。当外部空气穿过辐条时，空气会发生旋转，当外部空气穿过第一气孔和第二气孔时，由于从进风口至出风口的横截面积是逐渐变小，从而对空气进行加速，在两者的综合作用下使得空气中的分子迅速活化并微细化，进入发动机引擎使得油气混合达到最佳比例，从而达到安装方便，省油和增强动力，同时减少了尾气的排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机辅助省油装置领域，尤其涉及纳米空气格。
背景技术
汽车发动机（即引擎）在工作时中，化油器借助于空气滤清器在单位时间内提供的外来空气将燃料雾化，雾化的油分子和空气按一定比例掺混燃烧给发动机提供动能。而油分子和空气中的氧含量往往因掺混比例不稳定，造成发动机动力不足，油耗量增加；由于油气混合不均匀导致燃烧不完全，造成气缸内大量积碳，增加缸体磨损速度，同时造成尾气排放严重超标甚至冒黑烟，严重污染了环境，无形中增加了车辆在行驶过程中的安全隐患。
中国专利号为201420126929.4的实用新型专利公开了纳米空气格，该实用新型的连接体与外环之间设置有加强环，每条连接桥的加强环与连接体之间的若干个气孔连通，形成整体的一个通孔，即气孔之间不采用隔板隔开，从而增大进气面积；但是这种结构较为复杂。
中国专利号为201120415850.X的实用新型专利公开了纳米来复式纳米空气格，该实用新型通过把纳米来复式纳米空气格水平内置于进气管并加以固定，由于纳米材料的特性和来复线的特性，空气在助燃器内发生了自然规律性振荡，进入来复管中的空气在来复线的特性下产生高速旋转；但是这种结构较为复杂。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提出纳米空气格，该纳米空气格使得空气中的分子迅速活化并微细化，进入发动机引擎使得油气混合达到最佳比例，从而达到安装方便，省油和增强动力，同时减少了尾气的排放。
本实用新型的技术方案如下：
纳米空气格，包括中心连接体、多根均匀分布的辐条、内环和外环，所述中心连接体与内环之间通过多根辐条固定连接，所述内环与外环之间通过多个均匀分布的连接环固定连接；所述中心连接体的中心处开有第一气孔，所述连接环的中心处开有第二气孔，所述辐条与内环平面呈锐角或钝角。
上述中心连接体横截面呈六边形或五角形。
上述连接环横截面呈六边形或五角形。
上述第一气孔横截面呈六边形或五角形。
上述第二气孔横截面呈六边形或五角形。
上述第一气孔从进风口至出风口的横截面积逐渐变小。
上述第二气孔从进风口至出风口的横截面积逐渐变小。
上述内环高度高于外环高度。
上述辐条数量是所述连接环数量的两倍。
上述相邻的辐条与所述连接环间隔相固定连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型在中心连接体与内环之间采用辐条固定连接，辐条与内环平面呈锐角或钝角，当外部空气穿过辐条时，空气会发生旋转，当外部空气穿过第一气孔和第二气孔时，由于从进风口至出风口的横截面积是逐渐变小，从而对空气进行加速，在两者的综合作用下使得空气中的分子迅速活化并微细化，进入发动机引擎后使得油气混合达到最佳比例，从而达到安装方便，省油和增强动力，同时减少了尾气的排放。
附图说明
图1为本实用新型实施例1纳米空气格俯视图；
图2为本实用新型实施例1纳米空气格立体图；
图3为本实用新型实施例1纳米空气格左视图；
图4为本实用新型实施例1纳米空气格仰视图；
图5为本实用新型实施例2纳米空气格俯视图；
图6为本实用新型实施例2纳米空气格立体图；
图7为本实用新型实施例2纳米空气格左视图；
图8为本实用新型实施例2纳米空气格仰视图。
具体实施方式
为了更好的说明本实用新型，现结合实施例及附图作进一步的说明。
实施例1：
如图1至图4所示，纳米空气格，安装在空气滤清器与发动机引擎之间连接的管道中，其包括中心连接体1、多根均匀分布的辐条2、内环3和外环4，中心连接体1与内环3之间通过多根辐条2固定连接，内环3与外环4之间通过多个均匀分布的连接环5固定连接；中心连接体1的中心处开有第一气孔6，连接环5的中心处开有第二气孔7，辐条2与内环平面呈锐角或钝角；中心连接体1横截面呈六边形，第一气孔6横截面呈六边形，第二气孔7横截面呈六边形。第一气孔6从进风口至出风口的横截面积逐渐变小，第二气孔7从进风口至出风口的横截面积逐渐变小。外部空气从第一气孔6和第二气孔7穿过后，由于第一气孔6和第二气孔7横截面积逐渐变小，空气被加速，另外，外部空气经过辐条时，外部空气会发生旋转，外部空气被加速和旋转作用下使得空气中的分子迅速活化并微细化，进入发动机引擎后使得油气混合达到最佳比例。
进一步的，内环3高度高于外环4高度，可以将内环3以内的空气聚拢至辐条2处和中心连接体1处，达到加速空气和旋转空气的作用。
进一步的，辐条2数量是所述连接环7数量的两倍，所述相邻的辐条2与所述连接环5间隔相固定连接，以加强内环3与外环之间的固定连接强度。
纳米空气格所采用的材料为纳米材料。
实施例2：
如图5至图8所示，纳米空气格，安装在空气滤清器与发动机引擎之间连接的管道中，其包括中心连接体11、多根均匀分布的辐条12、内环13和外环14，中心连接体11与内环13之间通过多根辐条12固定连接，内环13与外环14之间通过多个均匀分布的连接环15固定连接；中心连接体11的中心处开有第一气孔16，连接环15的中心处开有第二气孔17，辐条12与内环平面呈锐角或钝角；中心连接体11横截面呈五角形，第一气孔16横截面呈五角形，第二气孔17横截面呈五角形。第一气孔16从进风口至出风口的横截面积逐渐变小，第二气孔17从进风口至出风口的横截面积逐渐变小。外部空气从第一气孔16和第二气孔17穿过后，由于第一气孔16和第二气孔17横截面积逐渐变小，空气被加速，另外，外部空气经过辐条时，外部空气会发生旋转，外部空气被加速和旋转作用下使得空气中的分子迅速活化并微细化，进入发动机引擎后使得油气混合达到最佳比例。
进一步的，内环13高度高于外环14高度，可以将内环13以内的空气聚拢至辐条12处和中心连接体11处，达到加速空气和旋转空气的作用。
进一步的，辐条12数量是所述连接环17数量的两倍，所述相邻的辐条12与所述连接环15间隔相固定连接，以加强内环13与外环之间的固定连接强度。
纳米空气格所采用的材料为纳米材料。
Claims (10)
1.纳米空气格，其特征在于：包括中心连接体、多根均匀分布的辐条、内环和外环，所述中心连接体与内环之间通过多根辐条固定连接，所述内环与外环之间通过多个均匀分布的连接环固定连接；所述中心连接体的中心处开有第一气孔，所述连接环的中心处开有第二气孔，所述辐条与内环平面呈锐角或钝角。
2.根据权利要求1所述纳米空气格，其特征在于：所述中心连接体横截面呈六边形或五角形。
3.根据权利要求1所述纳米空气格，其特征在于：所述连接环横截面呈六边形或五角形。
4.根据权利要求1所述纳米空气格，其特征在于：所述第一气孔横截面呈六边形或五角形。
5.根据权利要求1所述纳米空气格，其特征在于：所述第二气孔横截面呈六边形或五角形。
6.根据权利要求1、4或5任一项所述纳米空气格，其特征在于：所述第一气孔从进风口至出风口的横截面积逐渐变小。
7.根据权利要求1、4或5任一项所述纳米空气格，其特征在于：所述第二气孔从进风口至出风口的横截面积逐渐变小。
8.根据权利要求1所述纳米空气格，其特征在于：所述内环高度高于外环高度。
9.根据权利要求1所述纳米空气格，其特征在于：所述辐条数量是所述连接环数量的两倍。
10.根据权利要求9所述纳米空气格，其特征在于：所述相邻的辐条与所述连接环间隔相固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621045437.8U CN206092219U (zh) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | 纳米空气格 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621045437.8U CN206092219U (zh) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | 纳米空气格 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206092219U true CN206092219U (zh) | 2017-04-12 |
Family
ID=58476291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621045437.8U Expired - Fee Related CN206092219U (zh) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | 纳米空气格 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206092219U (zh) |
-
2016
- 2016-09-09 CN CN201621045437.8U patent/CN206092219U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105317479A (zh) | 涡轮机出口扩散器 | |
| CN104265521A (zh) | 一种引擎进气装置 | |
| CN202510253U (zh) | 纳米来复式引擎助燃器 | |
| CN1902387A (zh) | 直喷式二冲程发动机 | |
| CN202140204U (zh) | 一种纳米材料放射状引擎助燃器 | |
| CN106438122A (zh) | 纳米空气格 | |
| CN203742847U (zh) | 一种引擎助燃器 | |
| CN206092219U (zh) | 纳米空气格 | |
| CN201581977U (zh) | 引擎空气涡流增压器改良结构 | |
| CN204060995U (zh) | 一种引擎进气装置 | |
| CN201193573Y (zh) | 汽车用省油提速涡轮 | |
| CN103075246A (zh) | 汽车机械可变进气涡流增压器 | |
| CN204371524U (zh) | 节能减碳增马装置 | |
| CN201255054Y (zh) | 内燃机助燃减排器 | |
| CN205277643U (zh) | 增压发动机进气道 | |
| CN204755123U (zh) | 铈能量引擎助燃器 | |
| CN104533584A (zh) | 发动机进排气系统及车辆 | |
| CN204402701U (zh) | 一种内燃机供油系统用油气增压雾化混合装置 | |
| CN103696887A (zh) | 一种内燃机减氮增氧进气装置及其控制方法 | |
| CN203962232U (zh) | 改良的进气导管件 | |
| CN208793124U (zh) | 旋风式助燃节能管 | |
| CN207333058U (zh) | 一种新型结构的纳米负离子减排节油环 | |
| CN202468015U (zh) | 汽车机械可变进气涡流增压器 | |
| WO2020191799A1 (zh) | 涡流增压进气装置 | |
| CN2592885Y (zh) | 蜂巢式引擎助燃器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170412 Termination date: 20190909 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |