CN206092129U - 一种柴油发动机尾气后处理系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型创造提供了一种柴油发动机尾气后处理系统，包括一种柴油发动机尾气后处理系统，包括SCR催化器、尿素泵、尿素罐、尿素喷嘴、控制单元、温度传感器、氮氧化物传感器，还包括废气温度调节装置，用于对排放尾气温度进行加热控制；所述尿素泵集成在尿素罐上，通过尿素溶液管路连接尿素喷嘴，所述尿素喷嘴安装在排气管上。本实用新型创造通过设置废气温度调节装置，通过内置的发热体对尾气进行加热，保持尾气温度在设定的范围内，从而使催化反应的效率始终保持在较高水平上。通过对发热体通电时间、频率等参数的控制，对于不同工况可以输出不同的加热功率，实现对排气温度的即时的、差异性的主动控制，以适应系统对不同工况点的需求。

Description

一种柴油发动机尾气后处理系统
技术领域
本发明创造属于柴油发动机控制领域，尤其是涉及一种柴油发动机尾气后处理系统。
背景技术
目前，商用车多搭载柴油发动机，选择性催化还原(简称SCR)技术是实现柴油机尾气排放达到国Ⅴ及以上法规的主流技术路线，SCR系统的基本工作原理，是通过喷嘴将尿素水溶液喷入发动机排气管中，在催化器中对柴油机尾气中的NOX进行分解，生成N2和H2O。SCR系统通常包括尿素水溶液计量供给模块、控制单元和催化器等主要器件。
然而，由于SCR催化剂在不同温度下的活性不同，过低的尾气温度下，NOx的催化转化效率受到的影响较大，目前，应对低温工况的方案多为使用DOC(氧化性催化器)，使得尾气NOx中的NO和NO2的比例发生变化，即增加NO2的比例以实现低温下反应效率的提高。DOC方案对各个不同工况点的适应性无法做到均衡，氧化生成NO2的总量不确定，会导致低温下NOx的转换效率不能得到精确的控制。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种柴油发动机尾气后处理系统，以实现柴油机尾气排放达到国V法规要求，尤其在尾气温度比较低的情况下提高催化反应的效率。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种柴油发动机尾气后处理系统，包括设置在排气管道内的SCR催化器、温度传感器、氮氧化物传感器，用于实现尿素溶液喷射的尿素泵、尿素罐、尿素喷嘴，用于控制尿素溶液喷射的控制单元，
还包括设置在SCR催化器前端的废气温度调节装置，用于对排放尾气温度进行加热控制；
所述尿素泵集成在尿素罐上，通过尿素溶液管路连接尿素喷嘴，所述尿素喷嘴安装在排气管上，设置于废气温度调节装置与SCR催化器之间；
所述废气温度调节装置、尿素泵、尿素喷嘴、温度传感器、氮氧化物传感器均与所述控制单元通过电线束连接；
所述尿素溶液管路内设有加热装置，所述加热装置连接所述控制单元。
进一步的，所述废气温度调节装置内设有发热体，用于对尾气进行加热。
进一步的，所述加热装置内设有加热丝。
进一步的，所述尿素罐内含有集液罐，所述尿素泵上设有能够容纳集液罐出液口的开口结构，所述尿素泵与所述集液罐之间设有密封圈。
相对于现有技术，本发明创造所述的一种柴油发动机尾气后处理系统具有以下优势：本发明创造通过设置废气温度调节装置，通过内置的发热体对尾气进行加热，保持尾气温度在设定的范围内，从而使催化反应的效率始终保持在较高水平上。通过对发热体通电时间、频率等参数的控制，对于不同工况可以输出不同的加热功率，实现对排气温度的即时的、差异性的主动控制，以适应系统对不同工况点的需求；
本系统采用的尿素泵，直接集成在尿素罐顶部，省去了尿素罐与尿素泵之间的尿素管路，减少了泄露风险，增加可靠性。同时，由于尿素水溶液通道总长度的缩短，对于泵建压的稳定和抽吸能力都有很大的提升。
本发明创造所述的尾气后处理系统适用于国V排放标准。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例所述的一种柴油发动机尾气后处理系统的结构示意图；
附图说明如下
1-控制单元，2-尿素泵，3-尿素罐，4-尿素喷嘴，5-废气温度调节装置，6-温度传感器、7-氮氧化物传感器、8-发动机ECU；9-SCR催化器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
如图1所示，一种柴油发动机尾气后处理系统，包括设置在排气管道内的SCR催化器9、温度传感器6、氮氧化物传感器7，用于实现尿素溶液喷射的尿素泵2、尿素罐3、尿素喷嘴4，用于控制尿素溶液喷射的控制单元1，
还包括设置在SCR催化器9前端的废气温度调节装置5，用于对排放尾气温度进行加热控制；
所述尿素泵2集成在尿素罐上3，通过尿素溶液管路连接尿素喷嘴，所述尿素喷嘴4安装在排气管上，设置于废气温度调节装置5与SCR催化器9之间；
所述废气温度调节装置5、尿素泵2、尿素喷嘴4、温度传感器6、氮氧化物传感器7均与所述控制单元1通过电线束连接；
所述尿素溶液管路内设有加热装置，所述加热装置连接所述控制单元1。
所述废气温度调节装置5内设有发热体，用于对尾气进行加热。
所述加热装置内设有加热丝。
所述尿素罐3内含有集液罐，所述尿素泵2上设有能够容纳集液罐出液口的开口结构，所述尿素泵2与所述集液罐之间设有密封圈。
本发明创造利用控制单元1与发动机ECU8通信，获得发动机实时参数信息，通过温度传感器6和氮氧化物传感器7采集排气管内的温度以及氮氧化物浓度，从而控制尿素泵2运转，将尿素水溶液从尿素罐3输送到尿素喷嘴4。通过计算需要喷入排气管内的尿素水溶液的数量，控制尿素喷嘴4的开启，同时，通过温度传感器6采集废气温度发送到控制单元1，控制单元1根据设定的阈值范围利用废气温度调节装置5对尾气的温度进行加热。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种柴油发动机尾气后处理系统，包括设置在排气管道内的SCR催化器、温度传感器、氮氧化物传感器，用于实现尿素溶液喷射的尿素泵、尿素罐、尿素喷嘴，用于控制尿素溶液喷射的控制单元，其特征在于：
还包括设置在SCR催化器前端的废气温度调节装置，用于对排放尾气温度进行加热控制；
所述尿素泵集成在尿素罐上，通过尿素溶液管路连接尿素喷嘴，所述尿素喷嘴安装在排气管上，设置于废气温度调节装置与SCR催化器之间；
所述废气温度调节装置、尿素泵、尿素喷嘴、温度传感器、氮氧化物传感器均与所述控制单元通过电线束连接；
所述尿素溶液管路内设有加热装置，所述加热装置连接所述控制单元。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气后处理系统，其特征在于：所述废气温度调节装置内设有发热体，用于对尾气进行加热。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气后处理系统，其特征在于：所述加热装置内设有加热丝。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气后处理系统，其特征在于：所述尿素罐内含有集液罐，所述尿素泵上设有能够容纳集液罐出液口的开口结构，所述尿素泵与所述集液罐之间设有密封圈。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106014563A (zh) * 2016-07-19 2016-10-12 天津星洁汽车排放控制系统有限公司 一种柴油发动机尾气后处理系统及加热控制方法
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