CN206090248U - 一种压路机的智能调幅装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压路机的智能调幅装置，包括碾压轮和液压系统，碾压轮内安装有滚筒，滚筒通过固定支架安装在内部的中心位置，滚筒的中心穿接有转轴，转轴的两端串接在碾压轮的两端，转轴的最左端安装有摆动液压缸，滚筒内部与转轴的连接处安装有激振轴，所述激振轴的两端耦合有偏心轴，两个偏心轴之间还相间安装有介轮轴；转轴的最右端连接有液压振动马达；液压系统包括制动阀，制动阀连接有制动器，制动器的输出端连接到摆动液压缸的控制端，制动器还连接有调速阀；调速阀的一端连接有回油箱，摆动液压缸的进油口连接有补油泵，补油泵与进油口之间的软管上还安装有换向电磁阀。本实用新型能够精确实现无级调幅操作，提高压路质量。

Description

一种压路机的智能调幅装置

技术领域

本实用新型涉及压路机技术领域，具体为一种压路机的智能调幅装置。

背景技术

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。国内大多数液压振动压路机在选择振幅时，全凭操作者的经验且只能在两个挡(大振幅与小振幅)之间选择，这样压实的路面难免会有诸如压实不足过压或压碎骨料等问题，而且作业效率低。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种压路机的智能调幅装置，实现了无级调幅操作，且大大提高了作业效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压路机的智能调幅装置，包括碾压轮和液压系统，所述碾压轮内安装有滚筒，所述滚筒通过固定支架安装在内部的中心位置，滚筒的中心穿接有转轴，所述转轴的两端串接在碾压轮的两端，所述转轴的最左端安装有摆动液压缸，所述摆动液压缸连接到液压系统，所述滚筒内部与转轴的连接处安装有激振轴，所述激振轴的两端耦合有偏心轴，所述转轴的最右端连接有液压振动马达；所述液压系统包括制动阀，制动阀的输出端连接有制动器，所述制动器的输出端连接到摆动液压缸的启动控制端口，制动器还连接有调速阀。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述偏心轴共有两个，偏心轴横穿在滚筒内部，且两个偏心轴之间还相间安装有介轮轴。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述调速阀的一端连接有回油箱，另一端与摆动液压缸的出油口通过导管相连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述摆动液压缸的进油口连接有补油泵，所述补油泵与进油口之间的软管上还安装有换向电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该压路机的智能调幅装置，通过设置摆动液压缸，利用液压系统中的制动阀、制动器进行自动控制，再结合调速阀和换向电磁阀实现对液压缸的摆幅调节；通过设置转轴连接摆动液压缸和滚筒，实现摆动液压缸对滚筒的控制；通过设置激振轴、偏心轴和介轮轴的相互耦合，实现对整体的无级调幅操作；本实用新型结构简单，控制方便，实现了无级调幅操作，提高压路质量，且大大提高了作业效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为液压系统结构图。

图中：1-碾压轮；2-液压系统；3-滚筒；4-转轴；5-摆动液压缸；6-激振轴；7-偏心轴；8-液压振动马达；9-制动阀；10-制动器；11-调速阀；12-介轮轴；13-回油箱；14-补油泵；15-换向电磁阀；16-固定支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种压路机的智能调幅装置，包括碾压轮1和液压系统2，所述碾压轮1内安装有滚筒3，所述滚筒3通过固定支架16安装在内部的中心位置，滚筒3的中心穿接有转轴4，所述转轴4的两端串接在碾压轮1的两端，所述转轴4的最左端安装有摆动液压缸5，所述摆动液压缸5连接到液压系统2，所述滚筒3内部与转轴4的连接处安装有激振轴6，所述激振轴6的两端耦合有偏心轴7，所述转轴4的最右端连接有液压振动马达8；所述液压系统2包括制动阀9，所述制动阀9的输出端连接有制动10，所述制动器10的输出端连接到摆动液压缸5的启动控制端口，制动器10还连接有调速阀11；

所述偏心轴7共有两个，偏心轴7横穿在滚筒3内部，且两个偏心轴7之间还相间安装有介轮轴12；所述调速阀11的一端连接有回油箱13，另一端与摆动液压缸5的出油口通过导管相连接；所述摆动液压缸5的进油口连接有补油泵14，所述补油泵14与进油口之间的软管上还安装有换向电磁阀15。

本实用新型的工作原理：所述碾压轮1为主要的压路机构，通过振动或者滚动对路面进行压实操作，所述液压系统2用于控制实现振动调幅；所述滚筒3通过固定支架16安装在碾压轮1内部，通过滚筒3的自身转动，实现碾压轮1的转动，摆动液压缸5用于控制碾压轮1的振幅调整；摆动液压缸5的动力源来自行走系统的补油泵14压力，所述偏心轴7对称布置在激振轴7两侧，滚筒3通过摆动液压缸5传动转轴4来驱动实现旋转角度，实现由两偏心轴轴线组成的平面与水平地面夹角的变化(0-90范围内变化)，两偏心轴6的旋转则由液压振动马达8驱动激振轴6，激振轴6同时与偏心轴7和介轮轴12啮合，介轮轴12又与偏心轴7啮合，实现两偏心轴7的运动方向相反，两偏心轴7上产生的合力由于夹角的变化就引起了碾压轮1作用在地面的力也跟着变化，从而实现无级调幅的目的；

当需要调幅时，制动阀9得电，制动器10处于松开状态，接通换向电磁阀15后，调速阀11按给定的输入指令调节液压缸出油流量，输出油量回流至回油箱13，当摆动液压缸5摆到所需角度时，先关闭换向电磁阀15与调速阀11，然后再关闭制动阀9，完成调幅操作，当油量不足时，通过补油泵14进行补油。

该压路机的智能调幅装置，通过设置摆动液压缸5，利用液压系统中的制动阀9、制动器10进行自动控制，再结合调速阀11和换向电磁阀15实现对液压缸的摆幅调节；通过设置转轴4连接摆动液压缸5和滚筒3，实现摆动液压缸5对滚筒3的控制；通过设置激振轴6、偏心轴7和介轮轴12的相互耦合，实现对整体的无级调幅操作；本实用新型结构简单，控制方便，实现了无级调幅操作，提高压路质量，且大大提高了作业效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种压路机的智能调幅装置，包括碾压轮(1)和液压系统(2)，所述碾压轮(1)内安装有滚筒(3)，所述滚筒(3)通过固定支架(16)安装在内部的中心位置，滚筒(3)的中心穿接有转轴(4)，所述转轴(4)的两端串接在碾压轮(1)的两端，其特征在于：所述转轴(4)的最左端安装有摆动液压缸(5)，所述摆动液压缸(5)连接到液压系统(2)，所述滚筒(3)内部与转轴(4)的连接处安装有激振轴(6)，所述激振轴(6)的两端耦合有偏心轴(7)，所述转轴(4)的最右端连接有液压振动马达(8)；所述液压系统(2)包括制动阀(9)，所述制动阀(9)的输出端连接有制动器(10)，所述制动器(10)的输出端连接到摆动液压缸(5)的启动控制端口，制动器(10)还连接有调速阀(11)。

2.根据权利要求1所述的一种压路机的智能调幅装置，其特征在于：所述偏心轴(7)共有两个，偏心轴(7)横穿在滚筒(3)内部，且两个偏心轴(7)之间还相间安装有介轮轴(12)。

3.根据权利要求1所述的一种压路机的智能调幅装置，其特征在于：所述调速阀(11)的一端连接有回油箱(13)，另一端与摆动液压缸(5)的出油口通过导管相连接。

4.根据权利要求1所述的一种压路机的智能调幅装置，其特征在于：所述摆动液压缸(5)的进油口连接有补油泵(14)，所述补油泵(14)与进油口之间的软管上还安装有换向电磁阀(15)。