CN206086776U - 一种适用于苹果园的电动手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种适用于苹果园的电动手推车，包括车架，与车架枢接的两个车轮，所述的车架包括两根通长的方形钢管弯折而成的横梁，其特征在于：所述的横梁包括三个水平段、2个竖直段，一个倾斜段，动力铁箱内的电机通过同步带带动车轮转动；车轮前后均设置装载区且后方的装载区大。与现有技术相比，本实用新型两个车轮容易掌握平衡，手把处的压力不太大但也不是需要往下压而是往上抬，因此比较省力，同时挡杆拉筋可拆卸方便搬果筐，同时挡杆拉筋可防止车架变形同时防止果筐倾覆。从动同步皮带轮的直径为主动同步皮带轮半径的三到五倍，爬坡能力强。

Description

一种适用于苹果园的电动手推车

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，具体涉及一种适用于苹果园的电动手推车。

背景技术

莱阳是莱阳梨的主产区，莱阳梨在山地丘陵河滩品质较好，然而将莱阳梨从果园运输到收购站以前都是使用人力独轮车很费劲，现在出现了一些电动工具如公开号CN204137092 的实用新型专利公开了一种电动搬运车，包括车架，与车架前端固接的车桥，与车桥枢接的车轮，车轮中心设置一体化轮毂电机，一体化轮毂电机的电机轴与车桥固接，车架的后端两侧分别设置转把和刹把，一体化轮毂电机与箱体内的控制器相连，控制器分别与箱体内的蓄电池、一体化轮毂电机及转把相连。通过设计使电机轮毂轮胎一体化，并且使电机的转速达到了适合人操控的速度，省去了变速箱、链条、牙盘、飞轮等配件，蓄电池通过控制器、调速把手向一体化电机供电，用调速把手控制车的停止-行走、速度快慢。配有刹车装置，上坡下坡都很方便；但该电动搬运车仍存在缺陷：独轮需要较高的技巧和力量，对妇女和身板单薄的人不适用；再者车轮位于整个车辆的最前方，因此手把处的压力很大因此比较累；另外带有几道弯折的车架没有拉筋容易变形，同时没有挡住果筐的挡杆，果筐容易倾覆，一体化轮毂电机力量较小，爬坡能力不足。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种适用于苹果园的电动手推车，包括车架，与车架枢接的两个车轮，所述的车架包括两根通长的方形钢管弯折而成的横梁，其特征在于：所述的横梁包括位于车轮上方的第一水平段，第一水平段的前端向车轮前方延伸形成第二水平段，第二水平段向上延伸形成第一竖直段，第一水平段的后端向下延伸形成第二竖直段，第二竖直段的高度小于车轮的半径，第二竖直段向车轮后方延伸形成第三水平段，第三水平段的长度等于第一水平段长度的二倍；第三水平段向斜上方延伸形成倾斜段，倾斜段向车轮后方延伸形成第四水平段，第四水平段的自由端固接手把，车架对应于第一水平段的位置设置动力铁箱，铁箱内固设电机及蓄电池，连接两个车轮的车轴中部固设从动同步皮带轮；电机的电机轴上固设主动同步皮带轮，从动同步皮带轮的直径为主动同步皮带轮半径的三到五倍，从动同步皮带轮与主动同步皮带轮上绕设同步带；第一竖直段与动力铁箱的前壁之间形成第一装载区，动力铁箱的后壁与倾斜段之间形成第二装载区，铁箱的前后壁角处靠近顶端各焊接一段方形钢管，第一水平段与第三水平段交接处的外侧固设一段圆形钢管，第三水平段与倾斜段交接处的内侧固设一段圆形钢管，倾斜段与第四水平段交接处的外侧固设一段圆形钢管，第一竖直段的自由端与铁箱的前壁上设置的一段方形钢管上插入两端带有勾头的螺纹钢弯折而成的挡杆拉筋，第一水平段同第三水平段交接处的一段圆形钢管与第三水平段同倾斜段交接处的一段圆形钢管上插入两端带有勾头的螺纹钢弯折而成的挡杆拉筋，铁箱的后壁上设置的一段方形钢管与倾斜段同第四水平段交接处的一段圆形钢管上插入两端带有勾头的螺纹钢弯折而成的挡杆拉筋。

与现有技术相比，本实用新型两个车轮容易掌握平衡，并且车轮前后均设置装载区且后方的装载区大因此手把处的压力不太大但也不是需要往下压而是往上抬，因此比较省力，同时挡杆拉筋可拆卸方便搬果筐，同时挡杆拉筋可防止车架变形同时防止果筐倾覆。从动同步皮带轮的直径为主动同步皮带轮半径的三到五倍，爬坡能力强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中虚框A处的局部放大图。

图3是图1中虚框B处的局部放大图。

图4是图1中虚框C处的局部放大图。

图5是本实用新型另一视角的结构示意图。

图6是图5中虚框D处的局部放大图。

图7是图5中虚框E处的局部放大图。

图8是本实用新型正视的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、左”、右”、“竖直”、“水平”、“内”、外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见附图：一种适用于苹果园的电动手推车，包括车架，与车架枢接的两个车轮2，所述的车架包括两根通长的方形钢管弯折而成的横梁1，其特征在于：所述的横梁1包括位于车轮上方的第一水平段11，第一水平段11的前端向车轮前方延伸形成第二水平段12，第二水平段12向上延伸形成第一竖直段13，第一水平段11的后端向下延伸形成第二竖直段14，第二竖直段14的高度小于车轮2的半径，第二竖直段14向车轮后方延伸形成第三水平段15，第三水平段15的长度等于第一水平段12长度的二倍；第三水平段15向斜上方延伸形成倾斜段16，倾斜段16向车轮后方延伸形成第四水平段17，第四水平段17的自由端固接手把3，车架对应于第一水平段11的位置设置动力铁箱4，铁箱4内固设电机5及蓄电池6，连接两个车轮2的车轴21中部固设从动同步皮带轮22；电机5的电机轴51上固设主动同步皮带轮52，从动同步皮带轮22的直径为主动同步皮带轮52半径的三到五倍，从动同步皮带轮22与主动同步皮带轮52上绕设同步带7；第一竖直段13与动力铁箱4的前壁之间形成第一装载区100，动力铁箱4的后壁与倾斜段16之间形成第二装载区200，铁箱4的前后壁角处靠近顶端各焊接一段方形钢管41，第一水平段11与第三水平段15交接处的外侧固设一段圆形钢管42，第三水平段15与倾斜段16交接处的内侧固设一段圆形钢管43，倾斜段16与第四水平段17交接处的外侧固设一段圆形钢管44，第一竖直段13的自由端与铁箱4的前壁上设置的一段方形钢管41上插入两端带有勾头的螺纹钢弯折而成的挡杆拉筋8，第一水平段11同第三水平段15交接处的一段圆形钢管42与第三水平段15同倾斜段16交接处的一段圆形钢管43上插入两端带有勾头的螺纹钢弯折而成的挡杆拉筋8，铁箱4的后壁上设置的一段方形钢管41与倾斜段16同第四水平段17交接处的一段圆形钢管44上插入两端带有勾头的螺纹钢弯折而成的挡杆拉筋8。

Claims (1)

1.一种适用于苹果园的电动手推车，包括车架，与车架枢接的两个车轮，所述的车架包括两根通长的方形钢管弯折而成的横梁，其特征在于：所述的横梁包括位于车轮上方的第一水平段，第一水平段的前端向车轮前方延伸形成第二水平段，第二水平段向上延伸形成第一竖直段，第一水平段的后端向下延伸形成第二竖直段，第二竖直段的高度小于车轮的半径，第二竖直段向车轮后方延伸形成第三水平段，第三水平段的长度等于第一水平段长度的二倍；第三水平段向斜上方延伸形成倾斜段，倾斜段向车轮后方延伸形成第四水平段，第四水平段的自由端固接手把，车架对应于第一水平段的位置设置动力铁箱，铁箱内固设电机及蓄电池，连接两个车轮的车轴中部固设从动同步皮带轮；电机的电机轴上固设主动同步皮带轮，从动同步皮带轮的直径为主动同步皮带轮半径的三到五倍，从动同步皮带轮与主动同步皮带轮上绕设同步带；第一竖直段与动力铁箱的前壁之间形成第一装载区，动力铁箱的后壁与倾斜段之间形成第二装载区，铁箱的前后壁角处靠近顶端各焊接一段方形钢管，第一水平段与第三水平段交接处的外侧固设一段圆形钢管，第三水平段与倾斜段交接处的内侧固设一段圆形钢管，倾斜段与第四水平段交接处的外侧固设一段圆形钢管，第一竖直段的自由端与铁箱的前壁上设置的一段方形钢管上插入两端带有勾头的螺纹钢弯折而成的挡杆拉筋，第一水平段同第三水平段交接处的一段圆形钢管与第三水平段同倾斜段交接处的一段圆形钢管上插入两端带有勾头的螺纹钢弯折而成的挡杆拉筋，铁箱的后壁上设置的一段方形钢管与倾斜段同第四水平段交接处的一段圆形钢管上插入两端带有勾头的螺纹钢弯折而成的挡杆拉筋。