CN206086626U - 一种轻型校车司机椅后约束挡板结构 - Google Patents
一种轻型校车司机椅后约束挡板结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种轻型校车司机椅后约束挡板结构，包括司机后挡板，还包括辅助固定扶手；所述司机后档板的上部背向司机椅方向倾斜，司机后档板的中部设有软化区域，司机后档板的下端对称设有两个支撑脚，两个支撑脚之间连接有封板，所述支撑脚通过螺栓与地板骨架连接；所述辅助固定扶手的上端弯曲并于端部固定有连接板，所述连接板与预埋在司机后挡板右侧的固定板通过螺栓连接，所述辅助固定扶手的下端通过螺栓与地板骨架连接，所述辅助固定扶手与司机椅侧相邻，且所述两个支撑脚和辅助固定扶手的下端不在同一直线上；本实用新型能够更好地为司机解决长途驾驶疲劳的危害，提高承坐小学生的安全系数，同时安装和拆卸更为方便、可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车领域，特别是一种轻型校车司机椅后约束挡板结构。
背景技术
目前，近年来“接送孩子上学放学”已成为城乡家长尤其是城市家长的烦心事，校车的出现让家长们看到了一些希望。但校车的安全问题也是家长们和学校的需求，是企业一直在探索的难题。而校车的安全驾驶的重要性就越来越突出。长时间的驾驶需要对操纵空间的舒适性有很高的要求，而与司机操纵影响紧密的司机后挡板对于安全驾驶影响较大。针对安全校车而言，对司机后挡板的结构设计提出了相对较高的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种轻型校车司机椅后约束挡板结构，采用简易便捷的固定方式，同时满足司机驾驶过程中的舒适性要求，同时对小学生的乘坐起保护作用。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种轻型校车司机椅后约束挡板结构，包括司机后挡板，还包括辅助固定扶手；所述司机后档板的上部背向司机椅方向倾斜，司机后档板的中部设有软化区域，司机后档板的下端对称设有两个支撑脚，两个支撑脚之间连接有封板，所述支撑脚通过螺栓与地板骨架连接；所述辅助固定扶手的上端弯曲并于端部固定有连接板，所述连接板与预埋在司机后挡板右侧的固定板通过螺栓连接，所述辅助固定扶手的下端通过螺栓与地板骨架连接，所述辅助固定扶手与司机椅侧相邻，且所述两个支撑脚和辅助固定扶手的下端不在同一直线上。
进一步，所述司机后档板的上部倾角为20°。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单可靠，更改了传统司机后挡板的安装固定方式，采用司机后档板的两个支撑脚与辅助固定扶手与地板骨架通过螺栓固定，即采用三个不在同一直线上固定点安装，起到固定牢靠的目的，从而省去了传统司机后挡板与侧围骨架固定用的支架结构，该支架为Z字形，其占用小学生的活动空间较多，易导致小学生磕碰现象；取消后，可大幅提高校车的安全系数；同时将司机后档板上部设计为背向司机椅方向倾斜，为司机椅向后移动提供足够空间，则司机向后倾斜空间增大，与方向盘等操纵机构的空间较大，司机驾驶的舒适性得到提高；同时司机后挡板中部设置软化区域为小学生碰撞提供缓冲，司机后挡板的支撑脚之间设置封闭防止年纪过小的小学生通过卡住。
本实用新型相较于传统的校车司机椅后挡板结构，能够更好地为司机解决长途驾驶疲劳的危害，提高承坐小学生的安全系数，同时安装和拆卸更为方便、可靠。经过多次实践，可用于各种校车车型使用，具有较高的适用性。
附图说明
下面结合附图就本实用新型的具体实施方式作进一步的说明，其中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是司机后挡板的主视图；
图3是司机后档板的右视图；
图4是辅助固定扶手的主视图；
图5是传统司机后挡板在校车上的装配示意图。
具体实施方式
参照图1所示的一种轻型校车司机椅后约束挡板结构，包括司机后挡板1和辅助固定扶手2。
参照图2和图3所示，所述司机后档板1的上部11背向司机椅3方向倾斜，倾角为20°；司机后档板1的中部设有软化区域12，软化区域为约束隔板外敷厚度不小于20mm且邵氏硬度不大于50的软化材料，对小学生起到防撞保护作用。
司机后档板1的下端对称设有两个支撑脚13，两个支撑脚13之间连接有封板14，封板14针对幼儿设置，保护幼儿不被两支撑脚13间的间隙口卡住，所述支撑脚13通过螺栓与地板骨架4连接。
参照图4所示，所述辅助固定扶手2的上端弯曲并于端部固定有连接板21，所述连接板21与预埋在司机后挡板1右侧的固定板（图中未体现）通过螺栓连接，所述辅助固定扶手2的下端22通过螺栓与地板骨架4连接，所述辅助固定扶手2与司机椅侧相邻，且所述两个支撑脚和13辅助固定扶手的下端22不在同一直线上。
参照图5所示以往的垂直向的司机后挡板结构，司机操纵可调空间较小，司机始终需要保持立式坐姿，长时间驾驶极容易疲劳。司机后挡板与侧围骨架固定的固定支架外露，影响小学生的运动空间，容易对小学造成伤害。
本实用新型则可以为司机向后移动提供更大的空间，固定方式采用司机后档板的两个支撑脚与辅助固定扶手与地板骨架通过螺栓固定，三固定点确定一平面，具有足够的稳定性，原侧围固定支架可以取消，消除干涉；加装的辅助固定扶手，还可以作为司机离开司机椅的着力点，进一步为司机提高了驾驶舒适性。
以上所述，仅为本实用新型较佳具体实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型保护范围以权利要求书的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种轻型校车司机椅后约束挡板结构，包括司机后挡板，其特征在于，还包括辅助固定扶手；所述司机后档板的上部背向司机椅方向倾斜，司机后档板的中部设有软化区域，司机后档板的下端对称设有两个支撑脚，两个支撑脚之间连接有封板，所述支撑脚通过螺栓与地板骨架连接；所述辅助固定扶手的上端弯曲并于端部固定有连接板，所述连接板与预埋在司机后挡板右侧的固定板通过螺栓连接，所述辅助固定扶手的下端通过螺栓与地板骨架连接，所述辅助固定扶手与司机椅侧相邻，且所述两个支撑脚和辅助固定扶手的下端不在同一直线上。
2.根据权利要求1所述的一种轻型校车司机椅后约束挡板结构，其特征在于，所述司机后档板的上部倾角为20°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620972778.3U CN206086626U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 一种轻型校车司机椅后约束挡板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620972778.3U CN206086626U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 一种轻型校车司机椅后约束挡板结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206086626U true CN206086626U (zh) | 2017-04-12 |
Family
ID=58473710
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620972778.3U Active CN206086626U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 一种轻型校车司机椅后约束挡板结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206086626U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109204094A (zh) * | 2018-07-23 | 2019-01-15 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种车内安全软化防护栏 |
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2016
- 2016-08-28 CN CN201620972778.3U patent/CN206086626U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109204094A (zh) * | 2018-07-23 | 2019-01-15 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种车内安全软化防护栏 |
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