CN206086553U - 一种新型承载式行李架 - Google Patents

Abstract

一种新型承载式行李架，包括连接杆及对称设于该连接杆两端的底座，该底座包括底座本体及与其相配合的饰盖；该连接杆的中间还设有中支撑座，该中支撑座包括中支撑座本体及与其相配合的中支饰盖；前述底座本体及中支撑座本体的底部均设有橡胶垫；所述底座本体及中支撑座本体上均设有凸起斜块，该凸起斜块上设有安装孔，该安装孔内设有倒刺卡扣；所述饰盖及中支饰盖上均设有导向圆柱，该导向圆柱与前述安装孔相配合并嵌入其中。本实用新型可以省去使用连接螺栓的成本，且不存在因长久行驶而导致的行李架上连接螺栓松动掉落的风险；由于没有外露的紧固件，整个行李架外观不会出现缺陷，可以有效改善行李架的外观效果；可有效简化安装工序、降低成本。

Description

一种新型承载式行李架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型承载式行李架。

背景技术

随着SUV车型的日益火爆，SUV车型的整体销量增速即将超越整个乘用车市场的增长速度。在性能、配置趋于大同的情况之下，拥有时尚的外观设计、精细的内饰工艺，才能赢得更多消费者的喜爱。行李架作为SUV关键的外饰部件，对整车的外观造型有着极大的影响，而且行李架还要满足户外运动时的承载性能，所以，行李架的设计不仅要满足消费者对其外观的需求，还要有可靠的承载性能。

许多行李架是以承载重量为40kg的标准而设计的，在汽车高速行驶时由于行李架结构设计的不合理，难免会有断裂的情况发生、造成危险的后果。作为汽车关键的外饰部件，行李架对其各构件装配后的间隙、面差要求较高，很多行李架由于难以克服其结构设计的缺陷，常导致其装配面有明显的间隙和面差，进而对整车的外观效果带来不良影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种新型承载式行李架，通过对行李架的结构进行全新的设计，以满足SUV车型对其行李架的外观和承载性能的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型承载式行李架，包括连接杆及对称设于该连接杆两端的底座，该底座包括底座本体及与其相配合的饰盖；该连接杆的中间还设有中支撑座，该中支撑座包括中支撑座本体及与其相配合的中支饰盖；前述底座本体及中支撑座本体的底部均设有橡胶垫；所述底座本体上设有凸起斜块，该凸起斜块上设有安装孔，该安装孔内设有倒刺卡扣；所述饰盖上设有导向圆柱，该导向圆柱与前述安装孔相配合并嵌入其中；所述底座本体与饰盖的装配面为相互配合的楔形结构。

进一步地，所述底座本体与连接杆过盈配合；该底座本体的一端设有楔形导向结构，并通过该楔形导向结构嵌入连接杆内。

进一步地，所述橡胶垫上设有定位结构，并通过该定位结构分别与底座本体及中支撑座本体固定连接。

进一步地，所述定位结构包括蘑菇状定位结构、十字状定位结构和/或三角状定位结构。

进一步地，所述底座本体及中支撑座本体的材料为AlSi10Mg,均通过压铸工艺成型。

进一步地，所述连接杆的材料为挤出铝型材6060-T6(AlMgSi0.5F25)。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型为三段式承重结构，可以增加行李架承载强度，且没有塑料注塑底座成型后的变形问题；

2、本实用新型中底座的一端嵌入连接杆内并与其过盈配合，改变了常见的螺栓连接方式，此结构不仅可以省去使用连接螺栓的成本，而且不存在因长久行驶而导致的行李架上连接螺栓松动掉落的风险；由于没有外露的紧固件，整个行李架外观不会出现缺陷，可以有效改善行李架的外观效果；

3、本实用新型中底座和饰盖的装配面设计为相互配合的楔形结构，其装配后不会出现其他行李架在装配时常见的匹配间隙问题；另外，安装孔内的倒刺卡扣可以将饰盖与底座、中支饰盖与中支撑座进行牢固限位；

4、本实用新型中橡胶垫通过蘑菇状定位结构、十字状定位结构和/或三角状定位结构与底座及中支撑座固定连接，不需要通过胶带粘接，可有效简化安装工序、降低成本；

5、本实用新型设计精巧、实用性强，具有较高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中底座的整体结构示意图。

图3为本实用新型中底座本体的结构示意图。

图4为本实用新型中底座本体于其安装孔处的局部剖视图。

图5为本实用新型中饰盖的局部结构图。

图6为本实用新型中橡胶垫的结构示意图。

图7为本实用新型中底座本体与橡胶垫的装配示意图。

图中：1-底座，11-底座本体，111-凸起斜块，112-安装孔，12-饰盖，121-导向圆柱，2-连接杆，3-中支撑座，4-橡胶垫，41-三角状定位结构，42-蘑菇状定位结构，43-十字状定位结构。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

请参阅图1至图7，本实用新型公开了一种新型承载式行李架，包括连接杆2及对称设于该连接杆2两端的底座1，该底座1包括底座本体11及与其相配合的饰盖12；该连接杆2的中间还设有中支撑座3，该中支撑座3包括中支撑座本体及与其相配合的中支饰盖；前述底座本体11及中支撑座本体的底部均设有橡胶垫4；所述底座本体11上设有凸起斜块111，该凸起斜块111上设有安装孔112，该安装孔112内设有倒刺卡扣113；所述饰盖12上设有导向圆柱121，该导向圆柱121与前述安装孔112相配合并嵌入其中；当饰盖12装配在底座本体11上时，导向圆柱121插入安装孔112内，由于倒刺卡扣113的限位作用，可以保证导向圆柱在X、Y、Z三个方向的位置牢固限定，解决了饰盖和底座本体常见的配合面差和间隙问题，当尺寸配合超差时可以调节导向圆柱插入安装孔的深度，使产品尺寸控制在公差要求内(面差0.5mm,间隙0.7mm)。

所述底座本体11与饰盖12的装配面为相互配合的楔形结构，此种结构解决了其他行李架的连接杆和底座装配时，由于盖子的变形问题导致的整个装配弧线上存在间隙问题。

所述底座本体11与连接杆2过盈配合；该底座本体11的一端设有楔形导向结构，并通过该楔形导向结构嵌入连接杆内。底座本体端部的最大外径大于连接杆的内径，在安装时由于有楔形导向结构的作用，底座本体的端部可以顺利地装入连接杆的内部。

所述橡胶垫4上设有定位结构，并通过该定位结构分别与底座本体及中支撑座本体固定连接；所述定位结构包括蘑菇状定位结构42、十字状定位结构43和/或三角状定位结构41；此3个结构可以将橡胶垫紧密的固定在底座本体及中支撑座本体上，不需要通过3M胶带粘接，免去胶带的粘接工序和胶带的使用，可以将橡胶垫准确牢固地与底座本体及中支撑座本体相连。

所述底座本体11及中支撑座本体的材料为AlSi10Mg,其均通过压铸工艺成型，表面处理方式为压铸件抛丸后电泳+喷粉处理，可以保证行李架作为外饰件而对其耐光照和腐蚀等性能要求。

所述连接杆2的材料为挤出铝型材6060-T6(AlMgSi0.5F25)，其抗拉强度为245MPa，屈服强度为195MPa，断裂延伸率为10％，表面处理方式为阳极氧化，可以保证行李架的承载强度和用作外观件的性能要求。

本实用新型能够将行李架牢固的组装，使产品的尺寸和功能符合要求；此外，该行李架也很容易装配在车顶且解决了其他行李架装配于车顶后常见的漏水的问题。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。

Claims (6)

1.一种新型承载式行李架，其特征在于：包括连接杆及对称设于该连接杆两端的底座，该底座包括底座本体及与其相配合的饰盖；该连接杆的中间还设有中支撑座，该中支撑座包括中支撑座本体及与其相配合的中支饰盖；前述底座本体及中支撑座本体的底部均设有橡胶垫；所述底座本体上设有凸起斜块，该凸起斜块上设有安装孔，该安装孔内设有倒刺卡扣；所述饰盖上设有导向圆柱，该导向圆柱与前述安装孔相配合并嵌入其中；所述底座本体与饰盖的装配面为相互配合的楔形结构。

2.根据权利要求1所述的新型承载式行李架，其特征在于：所述底座本体与连接杆过盈配合；该底座本体的一端设有楔形导向结构，并通过该楔形导向结构嵌入连接杆内。

3.根据权利要求1所述的新型承载式行李架，其特征在于：所述橡胶垫上设有定位结构，并通过该定位结构分别与底座本体及中支撑座本体固定连接。

4.根据权利要求3所述的新型承载式行李架，其特征在于：所述定位结构包括蘑菇状定位结构、十字状定位结构和/或三角状定位结构。

5.根据权利要求1所述的新型承载式行李架，其特征在于：所述底座本体及中支撑座本体的材料为AlSi10Mg,均通过压铸工艺成型。

6.根据权利要求1所述的新型承载式行李架，其特征在于：所述连接杆的材料为挤出铝型材6060-T6。