CN206086374U - 分体式搅拌罐车动力传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式搅拌罐车动力传动机构，包括前后设置的前车架、后车架，后车架连接在前车架上，前车架上设有变速箱，变速箱上设有向后方伸出的动力输出轴，后车架上设有后驱动桥，后驱动桥上设有向前方伸出的动力输入轴，后车架上安装有中间支撑架，中间支撑架上转动连接有前后设置的中间连接轴，中间连接轴的前端通过前部传动轴与变速箱的动力输出轴相连接，中间连接轴的后端通过后部传动轴与后驱动桥的动力输入轴相连接。本实用新型可实现分体式车辆的前置后驱，本实用新型的前部传动轴与后部传动轴通过中间连接轴相连接，中间支撑架的安装位置可调，由此可补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，提高传动轴的使用寿命，结构稳固。

Description

分体式搅拌罐车动力传动机构

技术领域

本实用新型涉及一种分体式搅拌罐车动力传动机构。

背景技术

有一种分体式搅拌罐车，它设有前后两个车架，驾驶室设在前车架上，搅拌罐设在后车架上，前车架上设有动力装置，后车架用于承担荷载，前车架上安装有前轮，后车架上安装有后轮，后车架连接在前车架上，后车架由前车架牵引行进。目前，这种搅拌罐车采用前置驱动，由于后车架需要承担荷载，在路况不好的情况下难以行进，如果采用后置驱动的话，由于动力装置设在前车架上，前车架与后车架之间的动力传递具有一定的难度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种跨越前、后车架的分体式搅拌罐车动力传动机构。

为达到上述目的，本实用新型包括前后设置的前车架、后车架，后车架连接在前车架上，前车架上设有变速箱，变速箱上设有向后方伸出的动力输出轴，后车架上设有后驱动桥，后驱动桥上设有向前方伸出的动力输入轴，其结构特点是所述后车架上安装有中间支撑架，中间支撑架上转动连接有前后设置的中间连接轴，中间连接轴的前端通过前部传动轴与变速箱的动力输出轴相连接，中间连接轴的后端通过后部传动轴与后驱动桥的动力输入轴相连接。

所述前部传动轴为可伸缩的传动轴。

所述前部传动轴与变速箱的动力输出轴之间、前部传动轴与中间连接轴之间均通过万向连接机构相连接。

所述后部传动轴为可伸缩的传动轴。

所述后部传动轴与中间连接轴之间、后部传动轴与后驱动桥的动力输入轴之间均通过万向连接机构相连接。

所述变速箱设有向前方伸出的动力输出轴，前车架上设有前驱动桥，前驱动桥上设有向后方伸出的动力输入轴，变速箱的动力输出轴与前驱动桥的动力输入轴之间通过前置传动轴相连接。

所述前置传动轴为可伸缩的传动轴。

所述前置传动轴与前驱动桥的动力输入轴之间、前置传动轴与变速箱的动力输出轴之间通过万向连接机构相连接。

采用上述结构后，通过前部传动轴、中间连接轴、后部传动轴可将来自前车架上的动力传递到后车架上，由此可驱动后轮转动，实现前置后驱，前部传动轴与后部传动轴通过中间连接轴相连接，中间支撑架的安装位置可调，由此可补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，提高传动轴的使用寿命，结构稳固。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该分体式搅拌罐车动力传动机构包括前后设置的前车架1、后车架2，前车架1上用于安装驾驶室，后车架2上用于安装搅拌罐，前车架1上安装有前轮及驱动前轮转动的前驱动桥13，后车架2上安装有后轮及驱动后轮转动的后驱动桥5，后车架2连接在前车架1上，后车架2与前车架1可采用铰接或其它的连接方式，前车架1的底部设有变速箱3，变速箱3由安装在前车架1上的发动机驱动，变速箱3上设有伸向后方的动力输出轴，后车架2上设有后驱动桥5，后驱动桥5上设有向前方伸出的动力输入轴，后车架2上安装有中间支撑架7，中间支撑架7上转动连接有前后设置的中间连接轴8，中间连接轴8可采用一条整轴的结构，中间连接轴8也可以采用有动力连接关系的两个半轴的结构，中间连接轴8的前端通过前部传动轴9与变速箱3的动力输出轴相连接，中间连接轴8的后端通过后部传动轴10与后驱动桥5的动力输入轴相连接。采用上述结构后，通过前部传动轴9、中间连接轴8、后部传动轴10可将来自前车架1上的动力传递到后车架2上，由此可驱动后轮转动，实现前置后驱，前部传动轴9与后部传动轴10通过中间连接轴8相连接，中间支撑架7的安装位置可调，由此可补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，提高传动轴的使用寿命，结构稳固。

前部传动轴9为可伸缩的传动轴。在分体结构的车辆中，前车架1与后车架2可相对活动，有些车辆中的后车架2还可以相对于前车架1左右摆动，因此前部传动轴9与中间连接轴8之间会产生一定的距离差，前部传动轴9采用可伸缩的传动轴，它可以自动补偿这个距离差，保证前部传动轴9与中间连接轴8之间传动的稳定性，前部传动轴9采用可伸缩的传动轴，也可以方便于该分体式搅拌罐车动力传动机构的装配。

前部传动轴9与变速箱3的动力输出轴之间、前部传动轴9与中间连接轴8之间均通过万向连接机构相连接。这种万向连接机构可采用万向联轴器、万向节或其它公知结构，它可以在前部传动轴9与变速箱3的动力输出轴、前部传动轴9与中间连接轴8不同轴的情况下，保证正常、稳定的动力传递。

后部传动轴10为可伸缩的传动轴。在有些车辆中后驱动桥5与后车架2与之间是通过悬架连接的，后驱动桥5与后车架2可相对活动，因此在中间支撑架7与后驱动桥5之间会产生一个距离差，后部传动轴10采用可伸缩的传动轴，它可以自动补偿这个距离差，保证中间连接轴8与后驱动桥5之间传动的稳定性，后部传动轴10采用可伸缩的传动轴，也可以方便于该分体式搅拌罐车动力传动机构的装配。

后部传动轴10与中间连接轴8之间、后部传动轴10与后驱动桥5的动力输入轴之间均通过万向连接机构相连接。这种万向连接机构可采用万向联轴器、万向节或其它公知结构，它可以在后部传动轴10与中间连接轴8、后部传动轴10与后驱动桥5不同轴的情况下，保证正常、稳定的动力传递。

变速箱3设有向前方伸出的动力输出轴，前车架1上设有前驱动桥13，前驱动桥13上设有向后方伸出的动力输入轴，变速箱3的动力输出轴与前驱动桥13的动力输入轴之间通过前置传动轴14相连接，前置传动轴14为可伸缩的传动轴，前置传动轴14与前驱动桥13的动力输入轴之间、前置传动轴14与变速箱3的动力输出轴之间通过万向连接机构相连接，这种万向连接机构可采用万向联轴器、万向节或其它公知结构。采用上述结构后，变速箱3可通过前置传动轴14传递动力给前驱动桥13，实现对前轮的驱动，并最终实现对车辆的四轮驱动，这样的传动结构还具有传动稳定、装配方便的优点。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。

Claims (8)

1.一种分体式搅拌罐车动力传动机构，包括前后设置的前车架（1）、后车架（2），后车架（2）连接在前车架（1）上，前车架（1）上设有变速箱（3），变速箱（3）上设有向后方伸出的动力输出轴，后车架（2）上设有后驱动桥（5），后驱动桥（5）上设有向前方伸出的动力输入轴，其特征是所述后车架（2）上安装有中间支撑架（7），中间支撑架（7）上转动连接有前后设置的中间连接轴（8），中间连接轴（8）的前端通过前部传动轴（9）与变速箱（3）的动力输出轴相连接，中间连接轴（8）的后端通过后部传动轴（10）与后驱动桥（5）的动力输入轴相连接。

2.根据权利要求1所述的分体式搅拌罐车动力传动机构，其特征是所述前部传动轴（9）为可伸缩的传动轴。

3.根据权利要求1所述的分体式搅拌罐车动力传动机构，其特征是所述前部传动轴（9）与变速箱（3）的动力输出轴之间、前部传动轴（9）与中间连接轴（8）之间均通过万向连接机构相连接。

4.根据权利要求1所述的分体式搅拌罐车动力传动机构，其特征是所述后部传动轴（10）为可伸缩的传动轴。

5.根据权利要求1所述的分体式搅拌罐车动力传动机构，其特征是所述后部传动轴（10）与中间连接轴（8）之间、后部传动轴（10）与后驱动桥（5）的动力输入轴之间均通过万向连接机构相连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的分体式搅拌罐车动力传动机构，其特征是所述变速箱（3）设有向前方伸出的动力输出轴，前车架（1）上设有前驱动桥（13），前驱动桥（13）上设有向后方伸出的动力输入轴，变速箱（3）的动力输出轴与前驱动桥（13）的动力输入轴之间通过前置传动轴（14）相连接。

7.根据权利要求6所述的分体式搅拌罐车动力传动机构，其特征是所述前置传动轴（14）为可伸缩的传动轴。

8.根据权利要求6所述的分体式搅拌罐车动力传动机构，其特征是所述前置传动轴（14）与前驱动桥13的动力输入轴之间、前置传动轴（14）与变速箱3的动力输出轴之间通过万向连接机构相连接。