CN206073714U - 一种烧结机台车全密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种烧结机台车全密封装置，它包括侧部密封板、顶部密封板和底部密封板，侧部密封板设置在台车的左右两侧，顶部密封板与侧部密封板的上端铰接固定，底部密封板与测部密封板的下端垂直连接，底部密封板密封于台车的滑道梁与支撑梁之间，顶部密封板端部连接有内缘密封钢丝刷和外缘密封钢丝刷，内缘密封钢丝刷与台车上挡板的内侧接触，台车上挡板与下挡板的连接部外侧设置有动密封板，外缘密封钢丝刷与动密封板接触。本实用新型密封效果好，大幅度降低了台车与台车、台车与风箱、台车与料面边缘三处漏风点的漏风率，提高了烧结矿的燃烧率，降低了能源消耗。

Description

一种烧结机台车全密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种密封装置，具体涉及一种烧结机台车全密封装置，属于冶金设备技术领域。

背景技术

在冶金行业中，烧结矿作为炼铁的上游工序具有重要的作用，烧结料的燃烧是否充分直接影响到冶炼时的能耗，因此必须保证烧结料的燃烧充分。目前普遍采用烧结机来完成含铁原料的烧结过程，它是将含铁烧结原料料首先在烧结台车上进行布料，然后通过烧结机台车进行燃烧，并在烧结机台车底部利用鼓风机进行台车上下部空气的对流，让烧结料的上部高温气体从台车上部经过台车底部进行对流，从而带动台车下部的烧结料充分燃烧。

然而烧结机的漏风问题一直制约着烧结能耗的降低，其中两相邻台车之间的缝隙漏风和台车底部与风箱之间的缝隙漏风是最为严重的两个漏风点，其密封好坏关系到烧结系统的漏风率。目前烧结机台车与台车之间的密封一般是在栏板侧面上安装一个垫子来密封，而垫子易被风箱产生的负高压吹掉，并且易磨损，密封效果并不好，漏风严重；而台车底部与风箱之间的密封一般采用游板—滑道式密封，采用硬密封的形式密封，由于工作环境温度波动大，使台车工作状态下的浮动游板的实际宽度与台车密封槽的宽度很难协调，由于温度较高，热膨胀较大使游板宽于台车密封槽，浮动游板被卡死成为固定游板，导致游板与固定滑道之间出现缝隙漏风。同时台车长期运行，台车体磨损变短，台车体下部出现倒三角漏风，相邻台车之间，两栏板相接触，车体之间出现缝隙漏风。以上漏风原因不利于烧结各项指标的提升，制约烧结生产过程中煤耗、电耗的降低，因此有必要设计一种密封装置解决烧结机的漏风问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种烧结机台车全密封装置，其密封效果好，能够提高烧结矿的燃烧率，同时降低能源消耗。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为采用一种烧结机台车全密封装置，它包括侧部密封板、顶部密封板和底部密封板，侧部密封板设置在台车的左右两侧，顶部密封板与侧部密封板的上端铰接固定，底部密封板与测部密封板的下端垂直连接，底部密封板密封于台车的滑道梁与支撑梁之间，顶部密封板端部连接有内缘密封钢丝刷和外缘密封钢丝刷，内缘密封钢丝刷与台车上挡板的内侧接触，台车上挡板与下挡板的连接部外侧设置有动密封板，外缘密封钢丝刷与动密封板接触。

进一步的，所述侧部密封板外侧设置有保温墙体，可以增加本实用新型全密封装置的保温效果。

进一步的，所述顶部密封板由花篮螺栓固定在侧部密封板上，顶部密封板的高度可以由花篮螺栓进行调节，从而保证内缘密封钢丝刷可以与台车内不同高度的物料都可以接触，从而达到全密封效果。

进一步的，所述底部密封板沿台车行进方向连接的焊缝处设置有积灰斗，积灰斗出口连接落灰管，便于清理。

进一步的，所述落灰管出口设置自重控制密封卸灰阀，颗粒物、粉尘等从落灰管落下由于重力打开密封卸灰阀，确保在不漏风的前提下清除了堆积的颗粒物和粉尘。

进一步的，所述相对的顶部密封板之间沿台车行进方向每间隔三米设置有横梁，确保了本实用新型全密封装置整体的支撑强度。

本实用新型提供的全密封装置是将烧结机从风箱下部起用钢板把台车两侧全部屏蔽起来，在两侧部密封板外设有保温墙，在台车挡板内侧设有密封钢丝刷与烧结矿接触形成第一道密封，上下挡板连接部的外侧设有动密封板与密封钢丝刷接触形成第二道密封，从而有效形成了密闭空间，将台车除料面位置外的所有部位全包围，整体起到隔绝台车两侧冷风的作用，减少和冷空气的接触，降低燃料消耗。

与现有技术相比，本实用新型提供的全密封装置其密封效果好，安装了本实用新型全密封装置的烧结机台车漏风量明显减少，它大幅度降低了台车与台车、台车与风箱、台车与料面边缘三处漏风点的漏风率，从而提高了烧结矿的燃烧率，同时降低了能源消耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图例说明：

1、侧部密封板；2、顶部密封板3、底部密封板；4、台车；5、滑道梁；6、支撑梁；7、内缘密封钢丝刷；8、外缘密封钢丝刷；9、上挡板；10、下挡板；11、动密封板；12、保温墙体；13、花篮螺栓；14、积灰斗；15、落灰管；16、自重控制密封卸灰阀；17、横梁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1，本实用新型提供了一种烧结机台车全密封装置，它包括侧部密封板1、顶部密封板2和底部密封板3，侧部密封板1设置在台车4的左右两侧，顶部密封板2与侧部密封板1的上端铰接固定，具体由花篮螺栓13固定在侧部密封板1上端，底部密封板3与测部密封板1的下端垂直连接，底部密封板3密封于台车的滑道梁5与支撑梁6之间，顶部密封板2端部连接有内缘密封钢丝刷7和外缘密封钢丝刷8，内缘密封钢丝刷7与台车上挡板9的内侧接触，台车上挡板9与下挡板10的连接部外侧设置有动密封板11，外缘密封钢丝刷8与动密封板11接触；侧部密封板1外侧设置有保温墙体12；底部密封板3沿台车行进方向连接的焊缝处设置有积灰斗14，积灰斗14出口连接落灰管15，落灰管15出口设置自重控制密封卸灰阀16；所述相对的顶部密封板2之间沿台车行进方向间隔三米设置有横梁17，确保了本实用新型全密封装置整体的支撑强度。

将现有的烧结机台车进行改造，安装本实用新型全密封装置，通过安装在全密封装置内的负压检测表看出，台车全密封装置内均出现负压，也就是说全密封装置内漏风量小，安装了本实用新型全密封装置的烧结机台车，漏风效果得到明显改善，改造后所需主抽风机风量相比改造前下降2万m³/h。通过对比测算改造后降低固体燃料消耗情况看，改造前燃料消耗(折成全焦粉)46.98Kg/吨矿，改造后燃料消耗(全焦粉)45.77Kg/吨矿，降低燃料消耗1.2Kg/吨矿。每年按照烧结矿产量164万吨计算，燃料价格850元/吨计算，合计每年节约燃料费用167.3万。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种烧结机台车全密封装置，其特征在于：包括侧部密封板、顶部密封板和底部密封板，侧部密封板设置在台车的左右两侧，顶部密封板与侧部密封板的上端铰接固定，底部密封板与测部密封板的下端垂直连接，底部密封板密封于台车的滑道梁与支撑梁之间，顶部密封板端部连接有内缘密封钢丝刷和外缘密封钢丝刷，内缘密封钢丝刷与台车上挡板的内侧接触，台车上挡板与下挡板的连接部外侧设置有动密封板，外缘密封钢丝刷与动密封板接触。

2.根据权利要求1所述的一种烧结机台车全密封装置，其特征在于：所述侧部密封板外侧设置有保温墙体。

3.根据权利要求1所述的一种烧结机台车全密封装置，其特征在于：所述顶部密封板由花篮螺栓固定在侧部密封板上。

4.根据权利要求1所述的一种烧结机台车全密封装置，其特征在于：所述底部密封板沿台车行进方向连接的焊缝处设置有积灰斗，积灰斗出口连接落灰管。

5.根据权利要求4所述的一种烧结机台车全密封装置，其特征在于：所述落灰管出口设置自重控制密封卸灰阀。

6.根据权利要求1所述的一种烧结机台车全密封装置，其特征在于：所述相对的顶部密封板之间沿台车行进方向间隔三米设置有横梁。