CN206073001U - 车灯pes单元支撑轴垫片防脱出安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，包括支架和支撑轴，所述支架的支撑台面上设有一球面凹槽，所述支撑轴的下端与所述球面凹槽相配合并形成球窝关节结构，所述支撑轴的下端与所述球面凹槽之间设有垫片，所述垫片与所述支撑轴的下端随形贴合，所述支撑台面上所述球面凹槽的外围设有多个高出所述支撑台面的挡筋，所述垫片设有水平边沿，所述水平边沿贴合在所述支撑台面上，并位于所述挡筋所包围的范围之内，所述挡筋在所述支撑台面上沿直线或圆弧延伸，其横截面上窄下宽，与所述支架为一体成型的注塑结构，所述挡筋有4个，并在所述球面凹槽的外围沿圆周均布。本实用新型能确保支撑轴和垫片安装牢靠。

Description

车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种车灯PES单元支撑轴安装结构，尤其涉及一种具有防脱功能的车灯PES单元支撑轴安装结构。

背景技术

目前，某些车灯例如E2LB中国向组合前照灯高配的PES单元支撑轴安装结构，特别是所述PES单元支撑轴安装结构中的垫片安装后，在进行跌落试验时发现安装垫片会滑出，也同时导致了PES单元支撑轴的脱出，由此造成整个PES单元功能失效，无法复原。

分析原因是由于安装垫片延周无固定结构，当其受到冲击力后，安装垫片沿球窝面滑出，直接导致支撑轴一同滑出，由此造成性能隐患。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，可确保支撑轴和垫片安装牢靠。

本实用新型的主要技术方案有：

一种车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，包括支架和支撑轴，所述支架的支撑台面上设有一球面凹槽，所述支撑轴的下端与所述球面凹槽相配合并形成球窝关节结构，所述支撑轴的下端与所述球面凹槽之间设有垫片，所述垫片与所述支撑轴的下端随形贴合，所述支撑台面上所述球面凹槽的外围设有多个高出所述支撑台面的挡筋。

多个所述挡筋所包围区域的水平最大尺寸优选为比所述垫片的最大处直径大0.1～0.2mm。

所述球面凹槽的底部中央可以设有浅槽，对应于所述浅槽部分，所述垫片与所述球面凹槽不接触，浅槽以外的部分，所述垫片与所述球面凹槽相贴合。

所述垫片可以设有水平边沿，所述水平边沿贴合在所述支撑台面上，并位于所述挡筋所包围的范围之内。

所述支撑台面上所述球面凹槽的外围还可以设有一圈圆环形凹槽，所述圆环形凹槽位于所述挡筋所包围的范围之内，所述支撑台面位于所述圆环形凹槽与所述球面凹槽之间的部分为圆环形平面，所述垫片的水平边沿贴合在所述圆环形平面上。

所述挡筋在所述支撑台面上可以沿直线或圆弧延伸。

所述挡筋的横截面优选为上窄下宽。

所述挡筋与所述支架优选为一体成型的注塑结构。

所述挡筋的数量可以为2-6个，并在所述球面凹槽的外围沿圆周均布。

所述挡筋有4个，优选为各自呈圆弧形延伸，并在所述球面凹槽的外围沿圆周均布，所述挡筋的具体结构尺寸可以为：圆弧弧长5.0±0.1mm，高度0.87±0.1mm，厚度0.87±0.1mm，圆弧直径16.3±0.1mm。

本实用新型的有益效果是：

由于在所述球面凹槽的周围设置了若干挡筋，使所述垫片放入后能够较好的与所述球面凹槽相贴合，定位牢靠，将所述垫片滑出的可能降低为零，因此也能有效防止所述支撑轴的脱出，同时也不影响后续PES总成的装配，减少了不必要的麻烦。

所述挡筋与所述支架优选为一体式注塑结构，这样一来，制作带挡筋的支架所用模具可以是在原来支架(无挡筋的支架)的模具的基础上经过简单改造后使用，例如可以仅对模具进行加胶处理，而不用做烧焊处理，方便快捷，且不影响模具寿命，简单、有效、可靠。

附图说明

图1是车灯PES单元的一个实施例的整体结构示意图；

图2是图1中所述支架的整体结构示意图；

图3是图1中所述支架(带挡筋的支架)的局部结构示意图；

图4是过所述球面凹槽一个纵向对称中心平面的带挡筋的支架局部结构剖视图；

图5是所述垫片的一个实施例的结构示意图；

图6是图5的俯视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，如图1-6所示，包括支架1和支撑轴2，所述支架的支撑台面上设有一球面凹槽11，所述支撑轴的下端为球面，其与所述球面凹槽相配合并形成球窝关节结构，所述支撑轴的下端与所述球面凹槽之间设有垫片3，所述垫片与所述支撑轴的下端随形贴合，所述支撑台面上所述球面凹槽的外围设有多个高出所述支撑台面的挡筋12。安装时，先将所述垫片直接放入所述球面凹槽内，再将所述支撑轴的下端放入所述球面凹槽并置于所述垫片之上。多个所述挡筋构成为配合安装结构，垫片放在所述挡筋所限定的范围内，所述垫片周边利用所述挡筋进行固定，防止所述垫片侧向滑出。

所述配合安装结构的多个所述挡筋所包围区域的水平最大尺寸最好比所述垫片的最大处直径大0.1～0.2mm，以确保所述垫片能够放入其中，并且不会造成所述垫片的晃动。所述配合安装结构可用来确保所述垫片、支撑轴的安装牢靠。

所述球面凹槽的深度不超过其所在球面的半径。

所述球面凹槽的底部中央还可以设有浅槽，对应于所述浅槽部分，所述垫片与所述球面凹槽不接触，浅槽以外的部分，所述垫片与所述球面凹槽相贴合。所述浅槽的设置可以使所述球面凹槽的其余部位与所述垫片更好地贴合。

所述垫片可以设有水平边沿，整个垫片的形状类似带沿的草帽形状，所述垫片安装到所述球面凹槽后，所述水平边沿通常贴合在所述支撑台面上，并位于所述挡筋所包围的范围之内。

所述支撑台面上所述球面凹槽的外围还可以设有一圈圆环形凹槽13，所述圆环形凹槽位于所述挡筋所包围的范围之内，所述支撑台面位于所述圆环形凹槽与所述球面凹槽之间的部分为圆环形平面，这种情况下，所述垫片的水平边沿通常贴合在所述圆环形平面上。

所述挡筋在所述支撑台面上可以沿直线或圆弧延伸，优选采用后者。当所述挡筋沿圆弧延伸时，所述挡筋可以是将整圆环均分成四段得到的部分，同样该结构可适当调整，可按整圆均分两段或均分三段等等。

所述挡筋的横截面上窄下宽，例如可以是梯形。

所述挡筋与所述支架优选为一体成型的注塑结构。即此时所述支架为带挡筋的支架，制作带挡筋的支架所用模具可以是在原来支架(无挡筋的支架)的模具的基础上经过简单改造后使用，例如可以仅对模具进行加胶处理，而不用做烧焊处理，方便快捷，且不影响模具寿命，简单、有效、可靠。

所述挡筋的数量可以为2-6个，并优选在所述球面凹槽的外围沿圆周均布。

图3所示的实施例中，所述挡筋有4个，结构相同，各自呈圆弧形延伸，并在所述球面凹槽的外围沿圆周均布，其所分布在的圆周的圆心在所述球面凹槽的轴线上。在所述垫片放入后能够较好地与所述支撑轴的下端的理论安装位置贴合，前后左右由四处挡筋限位，由此避免了所述垫片滑出松动，使得安装更牢靠。所述挡筋的具体结构尺寸可按实际使用需求制定，本实施例中分别为：圆弧弧长5.0±0.1mm，高度0.87±0.1mm，厚度0.87±0.1mm，圆弧直径16.3±0.1mm。

本实用新型能够满足正常拆装使用条件，无松动、无异响，安装可靠，使用便捷。

Claims (10)

1.一种车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：包括支架和支撑轴，所述支架的支撑台面上设有一球面凹槽，所述支撑轴的下端与所述球面凹槽相配合并形成球窝关节结构，所述支撑轴的下端与所述球面凹槽之间设有垫片，所述垫片与所述支撑轴的下端随形贴合，所述支撑台面上所述球面凹槽的外围设有多个高出所述支撑台面的挡筋。

2.如权利要求1所述的车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：多个所述挡筋所包围区域的水平最大尺寸比所述垫片的最大处直径大0.1～0.2mm。

3.如权利要求2所述的车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：所述球面凹槽的底部中央设有浅槽，对应于所述浅槽部分，所述垫片与所述球面凹槽不接触，浅槽以外的部分所述垫片与所述球面凹槽相贴合。

4.如权利要求3所述的车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：所述垫片设有水平边沿，所述水平边沿贴合在所述支撑台面上，并位于所述挡筋所包围的范围之内。

5.如权利要求4所述的车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：所述支撑台面上所述球面凹槽的外围还设有一圈圆环形凹槽，所述圆环形凹槽位于所述挡筋所包围的范围之内，所述支撑台面位于所述圆环形凹槽与所述球面凹槽之间的部分为圆环形平面，所述垫片的水平边沿贴合在所述圆环形平面上。

6.如权利要求1、2、3、4或5所述的车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：所述挡筋在所述支撑台面上沿直线或圆弧延伸。

7.如权利要求6所述的车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：所述挡筋的横截面上窄下宽。

8.如权利要求7所述的车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：所述挡筋与所述支架为一体成型的注塑结构。

9.如权利要求8所述的车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：所述挡筋的数量为2-6个，并在所述球面凹槽的外围沿圆周均布。

10.如权利要求8所述的车灯PES单元支撑轴垫片防脱出安装结构，其特征在于：所述挡筋有4个，各自呈圆弧形延伸，并在所述球面凹槽的外围沿圆周均布，所述挡筋的具体结构尺寸为：圆弧弧长5.0±0.1mm，高度0.87±0.1mm，厚度0.87±0.1mm，圆弧直径16.3±0.1mm。