CN206072617U - 多通道大吨位港口吊用中央回转接头 - Google Patents
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Abstract
多通道大吨位港口吊用中央回转接头，包括回转轴和回转壳体，回转轴为下部设置有台阶式轴肩的圆柱体，回转壳体为开设有圆柱形空腔的筒体；所述回转壳体套设在回转轴外，回转轴外表面与回转壳体内表面相配合；其特征在于所述回转轴内部开设有若干轴向油道，回转轴外表面设置有若干分别与轴向油道相连通的环形油道；所述回转壳体外表面上开设有两块以回转壳体中心平面为对称面对称且平行的连接平面，所述连接平面上开设有若干分别与环形油道相连通的油口；本实用新型无需焊接，不会产生油口内孔变形和焊接变形导致的应力不均，产生安全隐患的问题；同时免除焊接也提高了生产效率，降低了人工成本；后期拆卸简单，维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及港口吊传动部件技术领域，更具体地说是一种多通道大吨位港口吊用中央回转接头。
背景技术
港口吊底盘与上部体做相对回转运动，中央回转接头是为了保证做回转运动时候液压油路的供给。港口吊回转动作时候，通过中央接头将液压油输送给行走马达，普通油管很难做到像中央接头这样的作用。但中央回转接头如果密封不好就会发生油液渗漏的情况。多通道大吨位旋转接头对设备地要求及加工难度上有所增加，这种多通道大吨位旋转接头的油口目前都采用回转外壳表面焊接油口接头的方式，焊接时造成油口内孔变形，同时也会出现焊接变形，应力不均的问题，产生安全隐患；由于压力大，对焊接工艺要求高，而且一旦出现渗漏，维修不变。
发明内容
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种加工、维护方便，无需焊接油口接头的多通道大吨位港口吊用中央回转接头。
为实现上述目的，本实用新型提供的多通道大吨位港口吊用中央回转接头，包括回转轴和回转壳体，回转轴为下部设置有台阶式轴肩的圆柱体，回转壳体为开设有圆柱形空腔的筒体；所述回转壳体套设在回转轴外，回转轴外表面与回转壳体内表面相配合；其特征在于所述回转轴内部开设有若干轴向油道，回转轴外表面设置有若干分别与轴向油道相连通的环形油道；所述回转壳体外表面上开设有两块以回转壳体中心平面为对称面对称且平行的连接平面，所述连接平面上开设有若干分别与环形油道相连通的油口。
进一步地，相邻环形油道连通的油口设置于不同的连接平面上。
进一步地，每个所述油口四周设置有四个用于连接法兰的内螺纹盲孔。
进一步地，每个环形油道两侧均设置有旋转组合密封圈，所述两相邻环形油道之间设置一个旋转组合密封圈。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在回转壳体外圆周面上通过铣削出两块以回转壳体中心平面为对称面对称且平行的连接平面，直接在平面上开设与环形油道相连通的油口，然后直接连接法兰，环形油道相连通的油口间隔错对设置于两个连接平面上，无需焊接，不会产生油口内孔变形和焊接变形导致的应力不均，产生安全隐患的问题；同时免除焊接也提高了生产效率，降低了人工成本；后期拆卸简单，维护方便。
附图说明：
附图1是本实用新型的半剖结构示意图；
附图2是本实用新型的连接平面结构示意图；
附图中：1、回转轴，2、环形油道，3、旋转组合密封圈，4、连接平面，5、油口，6、回转壳体。
具体实施方式：
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。
在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在附图1和附图2中，本实用新型提供的多通道大吨位港口吊用中央回转接头，包括回转轴1和回转壳体6，回转轴1为下部设置有台阶式轴肩的圆柱体，回转壳体6为开设有圆柱形空腔的筒体；所述回转壳体6套设在回转轴1外，回转轴1外表面与回转壳体6内表面相配合；其特征在于所述回转轴1内部开设有若干轴向油道，回转轴1外表面设置有若干分别与轴向油道相连通的环形油道2；每个环形油道2两侧均设置有旋转组合密封圈3，所述两相邻环形油道2之间设置一个旋转组合密封圈3；所述回转壳体6外表面上开设有两块以回转壳体6中心平面为对称面对称且平行的连接平面4，所述连接平面4上开设有若干分别与环形油道2相连通的油口5；相邻环形油道2连通的油口5设置于不同的连接平面4上；每个所述油口5四周设置有四个用于连接法兰的内螺纹盲孔。
具体地，回转壳体6套设在回转轴1外，回转轴1内开设的轴向油道和回转轴1表面开设的环形油道2相连通，环形油道2两侧设置有防止油液渗漏的旋转组合密封圈3，两相邻环形油道2之间设置一个旋转组合密封圈3；回转壳体6外圆周面上通过铣削出两块以回转壳体6中心平面为对称面对称且平行的连接平面4，环形油道2相连通的油口5间隔错对设置于两个连接平面4上，在油口5四周的连接平面4开设有包含内螺纹的盲孔，直接通过螺栓连接法兰；油液能够经轴向油道、环形油道2、油口5流动。
本实用新型在回转壳体6外圆周面上通过铣削出两块以回转壳体6中心平面为对称面对称且平行的连接平面4，直接在平面上开设与环形油道2相连通的油口5，然后直接连接法兰，环形油道2相连通的油口5间隔错对设置于两个连接平面4上，无需焊接，不会产生油口5内孔变形和焊接变形导致的应力不均，产生安全隐患的问题；同时免除焊接也提高了生产效率，降低了人工成本；后期拆卸简单，维护方便。
Claims (4)
1.多通道大吨位港口吊用中央回转接头，包括回转轴（1）和回转壳体（6），回转轴（1）为下部设置有台阶式轴肩的圆柱体，回转壳体（6）为开设有圆柱形空腔的筒体；所述回转壳体（6）套设在回转轴（1）外，回转轴（1）外表面与回转壳体（6）内表面相配合；其特征在于所述回转轴（1）内部开设有若干轴向油道，回转轴（1）外表面设置有若干分别与轴向油道相连通的环形油道（2）；所述回转壳体（6）外表面上开设有两块以回转壳体（6）中心平面为对称面对称且平行的连接平面（4），所述连接平面（4）上开设有若干分别与环形油道（2）相连通的油口（5）。
2.如权利要求１所述的多通道大吨位港口吊用中央回转接头，其特征在于相邻环形油道（2）连通的油口（5）设置于不同的连接平面（4）上。
3.如权利要求１所述的多通道大吨位港口吊用中央回转接头，其特征在于每个所述油口（5）四周设置有四个用于连接法兰的内螺纹盲孔。
4.如权利要求１所述的多通道大吨位港口吊用中央回转接头，其特征在于每个环形油道（2）两侧均设置有旋转组合密封圈（3），两相邻环形油道（2）之间设置一个旋转组合密封圈（3）。
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