CN206070332U - 一种新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构属于工程机械、筑路机械及路面养护机械领域，本实用新型通过激振箱的振动，带动共振横梁高速振动，产生挠性变形，同时将高频振动传递给共振横梁另一端部的破碎头，破碎头敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理；本实用新型采用的滑移液压缸，具有改变节点支撑位置和作为配重箱升降的摇臂轴两种作用，保护了共振横梁的自身结构，减小了共振梁的应力集中；并且配重箱内的配重砝码能够很好的保证质量的平均分布，便于重量的调节，当配重质量要求发生改变时，此种结构能比较方便快速地进行重量的配合；机构在工作时，滚动刀头不但能够实现很好的破碎功能，同时还能够有效的提高破碎时路面的表面质量、提高施工效率。

Description

一种新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构

技术领域

本实用新型涉及工程机械、筑路机械及路面养护机械领域，具体地说，涉及一种新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构。

背景技术

水泥混凝土路面的损坏维修、改造历来是一项技术难题。针对旧混凝土路面，如何采用一种环保、高效、持久的方式多损坏的路面进行维修、改造已成为公路部门必须面对和解决的问题。

现有的共振横梁节点支撑方式都是采取固定式安装，在共振梁输出端节点处打一通孔或者焊接的方式，固定的节点位置使得共振横梁的固有频率成为定值，这样当地面固有频率变化时，激振力、共振横梁和地面三者难以达到共振状态，破碎效果不佳,且不能满足不同性质水泥混凝土路面的破碎要求；同时，现有共振横梁节点支撑方式（打孔或者焊接），均破坏了共振梁的自身结构，容易造成应力集中，减小共振梁的使用寿命。

而现有的配重装置主要是应用于增加机构自身重量，以此来保持机构自身的平衡，在水泥混凝土路面用共振破碎中，由于配重的质量大的原因，往往给安装和运输都带来了诸多不便，这种大质量的配重装置在运输和安装上也势必会消耗很多的人力和财力。而且大多数的配重铁形状不具有中心对称性，这样的形状很难使重心维持在配重的中心点，在要求精度较高的时候，这种配重方式不能很好的保证配重质量的平衡。

并且，共振破碎机用滚动式破碎刀头为共振破碎机上面的一个专用装置，该装置主要为了优化共振破碎机用破碎刀头，进而实现设备施工时，大大减小设备行走阻力，提高施工效率，提高设备运行平稳性，提高路面破碎质量。但目前使用的破碎刀头在工作时，摩擦阻力过大；破碎刀头因摩擦阻力过大造成设备行走不平稳及影响设备施工效率；原有破碎刀头全宽度接触，局部接触应力小，影响破碎表面效果和施工效率。

发明内容

为了克服上述背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构，通过激振箱的振动，带动共振横梁高速振动，产生挠性变形，同时将高频振动传递给共振横梁另一端部的破碎头，破碎头敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理，同时通过调整共振横梁节点支撑配重箱的位置来改变共振梁的固有频率，并避免破坏共振梁的自身结构，配重箱内的质量可通过增减配重砝码均衡的进行调节，解决了现有配重装置很难保证配重质量平衡，而且在质量很大时，不易安装和运输困难的问题；同时解决了破碎刀头阻力大、接触应力小的问题，用于减小运行阻力，提高刀头接触应力，从而提高设备施工效率和施工质量。

为了达到上述目的，本发明提出如下技术方案：

所述的新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构包括共振横梁1、激振箱2、激振马达3、减震轮胎4、支撑杆5、破碎头6、配重箱7、通孔8、挡板9、触头10、减振胶垫11、滑移液压缸12、承载板Ⅰ13、承载支座14、提升液压缸15、承载板Ⅱ16、配重箱盖板17、螺栓18、前轴支点19、螺孔20、隔板21、配重砝码22、凹槽23，所述的共振横梁1的始端与激振箱2连接，激振箱2与激振马达3连接，共振横梁1的末端设置有支撑杆5，支撑杆5的底端设置有破碎头6；所述的破碎头6包括支撑架24、销轴25、滚动刀头26，所述的支撑架24采用螺栓与支撑杆5的底端连接，支撑架24上安装有销轴25，销轴25上通过滚动轴承安装有滚动刀头26；所述的共振横梁1的前部设置有前轴支点19，前轴支点19固定连接在减震轮胎4的中部，所述的配重箱7的底部设有通孔8，配重箱7通过通孔8安装在共振横梁1上，通孔8的上方设置有凹槽23，凹槽23左右两侧分别安装有一块挡板9，两块挡板9的间隙中设置有触头10，触头10的上部安装在挡板9的上方，挡板9与触头10间、触头10与配重箱7的底壁间均安装有减振胶垫11，配重箱7侧壁上安装有滑移液压缸12，滑移液压缸12的端部与承载板Ⅰ13铰接，滑移液压缸12的上方设置有承载支座14，承载支座14焊接在配重箱7的侧壁上，提升液压缸15的一端与承载支座14铰接，提升液压缸15的另一端焊接在承载板Ⅱ16上，配重箱7的顶部设置有螺孔20，所述的配重箱盖板17通过与螺孔20匹配的螺栓18固定安装在配重箱7上，配重箱7的内部均匀的设置有隔板21，隔板21间安装配重砝码22。

优选的，所述的破碎头6采用螺栓固定安装在支撑杆5的底端。

优选的，所述的减震轮胎4为真空胎，工作压力为0.9Mpa。

优选的，所述的激振箱2的输出频率为40-46Hz。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过激振箱的振动，带动共振横梁高速振动，产生挠性变形，同时将高频振动传递给共振横梁另一端部的破碎头，破碎头敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理；本实用新型采用的滑移液压缸，具有改变节点支撑位置和作为配重箱升降的摇臂轴两种作用，将配重箱套装在共振横梁上，保护了共振横梁的自身结构，减小了共振梁的应力集中，增加其使用寿命；并且配重箱内的配重砝码能够很好的保证质量的平均分布，最大程度保证质量的平衡，便于重量的调节，当配重质量要求发生改变时，此种结构能比较方便快速地进行重量的配合；机构在工作时，滚动刀头不但能够实现很好的破碎功能，同时还能够有效的提高破碎时路面的表面质量、提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型破碎头的结构示意图；

图3为本实用新型配重箱的俯视图。

图中，1-共振横梁、2-激振箱、3-激振马达、4-减震轮胎、5-支撑杆、6-破碎头、7-配重箱、8-通孔、9-挡板、10-触头、11-减振胶垫、12-滑移液压缸、13-承载板Ⅰ、14-承载支座、15-提升液压缸、16-承载板Ⅱ、17-配重箱盖板、18-螺栓、19-前轴支点、20-螺孔、21-隔板、22-配重砝码、23-凹槽、24-支撑架、25-销轴、26-滚动刀头。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。

如图1-3所示，所述的新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构包括共振横梁1、激振箱2、激振马达3、减震轮胎4、支撑杆5、破碎头6、配重箱7、通孔8、挡板9、触头10、减振胶垫11、滑移液压缸12、承载板Ⅰ13、承载支座14、提升液压缸15、承载板Ⅱ16、配重箱盖板17、螺栓18、前轴支点19、螺孔20、隔板21、配重砝码22、凹槽23，所述的共振横梁1的始端与激振箱2连接，激振箱2与激振马达3连接，共振横梁1的末端设置有支撑杆5，支撑杆5的底端设置有破碎头6，所述的破碎头6采用螺栓固定安装在支撑杆5的底端，工作时，若破碎头6不断接触混凝土路面，造成磨损后，通过螺栓可快速进行更换。所述的破碎头6包括支撑架24、销轴25、滚动刀头26，所述的支撑架24采用螺栓与支撑杆5的底端连接，支撑架24上安装有销轴25，销轴25上通过滚动轴承安装有滚动刀头26；通过激振箱2的振动，激振箱2的输出频率为40-46Hz，带动共振横梁1高速振动，产生挠性变形，同时将40-46Hz的高频振动传递给共振横梁1一端的破碎头6，破碎头6敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理；由于破碎头6是采用支撑架24、销轴25、滚动刀头26组合形成的滚动式破碎头，滚动刀头26与与路面之间产生的摩擦阻力大大减小，可防止共振破碎机在工作过程中行走不平稳以及影响破碎机的施工效率。所述的共振横梁1的前部设置有前轴支点19，前轴支点19固定连接在减震轮胎4的中部，减震轮胎4为真空胎，工作压力为0.9Mpa，减震轮胎4在破碎机工作过程中可消除或减少振动对破碎机设备整体的影响。所述的配重箱7的底部设有通孔8，配重箱7通过通孔8安装在共振横梁1上，通孔8的上方设置有凹槽23，凹槽23左右两侧分别安装有一块挡板9，两块挡板9的间隙中设置有触头10，触头10的上部安装在挡板9的上方，挡板9与触头10间、触头10与配重箱7的底壁间均安装有减振胶垫11，配重箱7侧壁上安装有滑移液压缸12，滑移液压缸12的端部与承载板Ⅰ13铰接，滑移液压缸12的上方设置有承载支座14，承载支座14焊接在配重箱7的侧壁上，提升液压缸15的一端与承载支座14铰接，提升液压缸15的另一端焊接在承载板Ⅱ16上，配重箱7的顶部设置有螺孔20，所述的配重箱盖板17通过与螺孔20匹配的螺栓18固定安装在配重箱7上，配重箱7的内部均匀的设置有隔板21，隔板21间安装配重砝码22；滑移液压缸12的一端与承载板Ⅰ13铰接，承载板Ⅰ13焊接于机架附着板（未画出）上，当滑移液压缸12锁紧时，滑移液压缸12可视为“摇臂”，铰接轴可视为“摇臂轴”，滑移液压缸12另一端焊接于配重箱7的侧壁上，在需要调整配重箱7的位置时，可通过滑移液压缸12带动配重箱7移动到合适位置；提升液压缸15一端通过承载板Ⅱ16悬挂于机架附着板上，承载板Ⅱ16另一端通过轴销安装于配重箱7侧壁上的承载支座14上，提升液压缸15的伸缩可使得配重箱7绕摇臂轴转动，完成升降功能。由于隔板21将配重箱7划分为等距的空格，配重砝码22竖直放置到每一个空格内，可防止配重砝码22 的倾倒和横向蹿动，在使用过程中，可根据需要装配好一定质量的配重砝码22后，将配重箱盖板17和配重箱7用螺栓18紧固后，可防止配重砝码22在振动下产生竖直方向蹿动，并且配重砝码21的添加同时从中部向两侧添加，以保证配重箱7的重量均衡。

本实用新型的工作过程：

通过激振箱2的振动，带动共振横梁1高速振动，产生挠性变形，同时将高频振动传递给共振横梁1另一端部的破碎头6，破碎头6敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理，当需要调整配重箱7的节点位置时，启动滑移液压缸12，滑移液压缸12伸长或缩短，同时提升液压缸15适当伸长或缩短，可使得配重箱7和触头10向共振横梁1左右方向上移动，从而实现共振横梁1节点位置的调整；当需要调整配重箱7内的重量时，通过在隔板21间添加配重砝码22，并且配重砝码21的添加同时从中部向两侧添加，以保证配重箱7的重量均衡。

本实用新型通过激振箱的振动，带动共振横梁高速振动，产生挠性变形，同时将高频振动传递给共振横梁另一端部的破碎头，破碎头敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理；本实用新型采用的滑移液压缸，具有改变节点支撑位置和作为配重箱升降的摇臂轴两种作用，将配重箱套装在共振横梁上，保护了共振横梁的自身结构，减小了共振梁的应力集中，增加其使用寿命；并且配重箱内的配重砝码能够很好的保证质量的平均分布，最大程度保证质量的平衡，便于重量的调节，当配重质量要求发生改变时，此种结构能比较方便快速地进行重量的配合；机构在工作时，滚动刀头不但能够实现很好的破碎功能，同时还能够有效的提高破碎时路面的表面质量、提高施工效率。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (4)

1.一种新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构，其特征在于：所述的新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构包括共振横梁、激振箱、激振马达、减震轮胎、支撑杆、破碎头、配重箱、通孔、挡板、触头、减振胶垫、滑移液压缸、承载板Ⅰ、承载支座、提升液压缸、承载板Ⅱ、配重箱盖板、螺栓、前轴支点、螺孔、隔板、配重砝码、凹槽，所述的共振横梁的始端与激振箱连接，激振箱与激振马达连接，共振横梁的末端设置有支撑杆，支撑杆的底端设置有破碎头；所述的破碎头包括支撑架、销轴、滚动刀头，所述的支撑架采用螺栓与支撑杆的底端连接，支撑架上安装有销轴，销轴上通过滚动轴承安装有滚动刀头；所述的共振横梁的前部设置有前轴支点，前轴支点固定连接在减震轮胎的中部，所述的配重箱的底部设有通孔，配重箱通过通孔安装在共振横梁上，通孔的上方设置有凹槽，凹槽左右两侧分别安装有一块挡板，两块挡板的间隙中设置有触头，触头的上部安装在挡板的上方，挡板与触头间、触头与配重箱的底壁间均安装有减振胶垫，配重箱侧壁上安装有滑移液压缸，滑移液压缸的端部与承载板Ⅰ铰接，滑移液压缸的上方设置有承载支座，承载支座焊接在配重箱的侧壁上，提升液压缸的一端与承载支座铰接，提升液压缸的另一端焊接在承载板Ⅱ上，配重箱的顶部设置有螺孔，所述的配重箱盖板通过与螺孔匹配的螺栓固定安装在配重箱上，配重箱的内部均匀的设置有隔板，隔板间安装配重砝码。

2.根据权利要求1所述的一种新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构，其特征在于：所述的破碎头采用螺栓固定安装在支撑杆的底端。

3.根据权利要求1所述的一种新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构，其特征在于：所述的减震轮胎为真空胎，工作压力为0.9Mpa。

4.根据权利要求1所述的一种新型水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构，其特征在于：所述的激振箱的输出频率为40-46Hz。