CN206067754U - 轨道车辆用冷凝水排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆用冷凝水排水技术领域，提供了一种轨道车辆用冷凝水排水装置。该装置包括盒盖、弹簧以及连通在冷凝水排水管下方的集水盒；所述集水盒上设有排水口；所述盒盖转动连接在所述集水盒上、且可开闭于所述排水口；所述弹簧连接在所述集水盒与所述盒盖之间，用于驱动所述盒盖关闭所述排水口。本实用新型提供的轨道车辆用冷凝水排水装置，通过盒盖开合或关闭集水盒，降低了噪音、避免了灰尘杂质进入车内设备而堵塞管路，且结构简单、便于安装。

Description

轨道车辆用冷凝水排水装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆用冷凝水排水技术领域，具体涉及一种轨道车辆用冷凝水排水装置。

背景技术

随着我国轨道交通领域的高速发展，轨道车辆空调系统作为轨道领域的重要组成部分，也得到了长足的发展。目前，高速铁路空调机组在制冷运行中，会产生大量的冷凝水，必须及时排除空调机组外，否则会通过风口及风道，进入车厢内而影响乘客乘坐舒适性以及危害车内、机组内电气设备安全。

目前动车空调机组的冷凝水排水主要是通过开放式冷凝水管直接排到车外。现有的这种冷凝水排水装置存在以下缺点：

(1)动车在运行过程中由于车内外有气压差，车内排水水管处易出现啸叫噪音；

(2)车外灰尘杂质易进入车内设备造成管路堵塞且不易清理。

发明内容

本实用新型要解决的是现有技术中的轨道车辆用冷凝水排水装置噪音大、易进入灰尘杂质的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种轨道车辆用冷凝水排水装置，该装置包括盒盖、弹簧以及连通在冷凝水排水管下方的集水盒；所述集水盒上设有排水口；所述盒盖转动连接在所述集水盒上、且可开闭于所述排水口；所述弹簧连接在所述集水盒与所述盒盖之间，用于驱动所述盒盖关闭所述排水口。

其中，还包括转轴座，所述转轴座包括铰接轴、与所述集水盒连接的第一叶片以及与所述盒盖连接的第二叶片，且所述第一叶片和所述第二叶片均与所述铰接轴转动连接。

其中，所述弹簧为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套设在所述铰接轴上，且所述螺旋弹簧的一端与所述第一叶片连接、另一端与所述第二叶片连接。

其中，所述集水盒由与所述冷凝水排水管连接的一端至所述排水口所在的一端向下倾斜。

其中，所述排水口所在平面垂直于水平面。

其中，所述集水盒与冷凝水排水管可拆卸连接。

其中，还包括管接头，所述管接头的两端分别与所述冷凝水排水管和所述集水盒可拆卸连接。

其中，当所述盒盖关闭所述排水口时，所述盒盖与所述排水口之间具有间隙。

本实用新型提供的轨道车辆用冷凝水排水装置，通过盒盖开合或关闭集水盒，降低了噪音、避免了灰尘杂质进入车内设备而堵塞管路，且结构简单、便于安装。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种轨道车辆用冷凝水排水装置正视图；

图2是本实用新型实施例的一种轨道车辆用冷凝水排水装置侧视图。

附图标记：

1、管接头；2、集水盒；3、转轴座；4、盒盖；5、弹簧。

具体实施方式

为使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实用新型中的附图，对实用新型中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

结合图1至图2所示，本实用新型提供一种轨道车辆用冷凝水排水装置，该装置包括盒盖4、弹簧5以及连通在冷凝水排水管下方的集水盒2；另外，还包括转轴座3。转轴座3包括铰接轴、与集水盒2连接的第一叶片以及与盒盖4连接的第二叶片，且第一叶片和第二叶片均与铰接轴转动连接。集水盒2上设有排水口；盒盖4转动连接在集水盒2上、且可开闭于排水口；弹簧5连接在集水盒2与盒盖4之间，用于驱动盒盖4关闭排水口。优选地，弹簧5可选为螺旋弹簧，螺旋弹簧套设在铰接轴上，且螺旋弹簧的一端与第一叶片连接、另一端与第二叶片连接。

由此，冷凝水从冷凝水排水管流入集水盒2，随着集水盒2中冷凝水的不断增多，集水盒2内的水压也不断增大。当水压大于盒盖4自身的重力时，盒盖4与排水口之间开始逐渐产生间隙，此时弹簧5开始处于扭紧状态，并对盒盖4产生朝向排水口方向的拉力。由于在此过程中盒盖4与排水口之间的间隙很小，从间隙流出的冷凝水也很少，从而水压继续不断增大。同时，弹簧5的变形程度也很小，弹簧5对盒盖4的拉力也相对较小。因此在此过程中水压大于盒盖4自身的重力与弹簧5的弹力，从而在水压的作用下盒盖4与排水口之间的间隙越来越大。随着间隙的增大，从间隙流出的冷凝水也不断增多。由于冷凝水的不断排出，集水盒2中的水压开始逐渐降低，当水压小于盒盖4自身的重力与弹簧5的弹力时，盒盖4与排水口之间的间隙逐渐减小直至盒盖4关闭排水口。因而通过盒盖4开合，使冷凝水通过集水盒2上的排出口排到车外；同时通过盒盖4关闭排出口，避免了因车内外气压差而出现啸叫，从而降低了噪音，另外也避免了灰尘杂质进入车内设备而堵塞管路；而且本实施例中的轨道车辆用冷凝水排水装置结构简单、便于安装。

其中，集水盒2由与冷凝水排水管连接的一端至排水口所在的一端向下倾斜。这样设置的好处在于，由于集水盒2中的冷凝水主要是通过水压的作用流出排水口的，所以当集水盒2向下倾斜设置时，冷凝水还受到重力沿流动方向的分力，从而增大了流速。

另外，排水口所在平面垂直于水平面，由此，盒盖4在自身重力与弹簧5拉力的作用下可完全关闭排水口，而且由于集水盒2倾斜设置，排水口所在平面垂直于水平面时，集水盒2上端尺寸小于下端尺寸，从而在相同水量下打开排水口所需的集水盒2尺寸减小。

进一步地，集水盒2与冷凝水排水管之间优选为可拆卸连接。由于不同规格型号的轨道车辆产生的冷凝水量不同，冷凝水必须及时排除空调机组外，否则会通过风口及风道，而将集水盒2和冷凝水排水管之间设置为可拆卸连接后，便可根据冷凝水量选择集水盒2的大小，以此保证及时排除冷凝水。

另外，还包括管接头1，管接头1的两端分别与冷凝水排水管和集水盒2可拆卸连接。由于冷凝水排水管的管径与集水盒2上对应的安装孔孔径可能不同，通过管接头1分别与冷凝水排水管和集水盒2可拆卸连接，便可根据冷凝水管的管径和集水盒2安装孔的孔径选择对应的管接头1，从而增大排水装置的使用范围。

进一步地，当盒盖4关闭排水口时，盒盖4与排水口之间具有间隙。当冷凝水不断流出排水口，水压小于盒盖4自身的重力与弹簧5的弹力时，盒盖4与排水口之间的间隙逐渐减小直至盒盖4关闭排水口。此时集水盒2中仍然残留有冷凝水，当由于残留的冷凝水量较小，水压不足以克服盒盖4自身的重力与弹簧5的弹力，因而无法排出集水盒2。通过在盒盖4关闭排水口时，盒盖4与排水口之间仍然具有间隙，便使残留的冷凝水从间隙中流出，从而保证了集水盒2中无残留的冷凝水。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种轨道车辆用冷凝水排水装置，其特征在于，包括盒盖、弹簧以及连通在冷凝水排水管下方的集水盒；所述集水盒上设有排水口；所述盒盖转动连接在所述集水盒上、且可开闭于所述排水口；所述弹簧连接在所述集水盒与所述盒盖之间，用于驱动所述盒盖关闭所述排水口。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷凝水排水装置，其特征在于，还包括转轴座，所述转轴座包括铰接轴、与所述集水盒连接的第一叶片以及与所述盒盖连接的第二叶片，且所述第一叶片和所述第二叶片均与所述铰接轴转动连接。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆用冷凝水排水装置，其特征在于，所述弹簧为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套设在所述铰接轴上，且所述螺旋弹簧的一端与所述第一叶片连接、另一端与所述第二叶片连接。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷凝水排水装置，其特征在于，所述集水盒由与所述冷凝水排水管连接的一端至所述排水口所在的一端向下倾斜。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆用冷凝水排水装置，其特征在于，所述排水口所在平面垂直于水平面。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷凝水排水装置，其特征在于，所述集水盒与冷凝水排水管可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷凝水排水装置，其特征在于，还包括管接头，所述管接头的两端分别与所述冷凝水排水管和所述集水盒可拆卸连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的轨道车辆用冷凝水排水装置，其特征在于，当所述盒盖关闭所述排水口时，所述盒盖与所述排水口之间具有间隙。