CN206066852U - 一种芯棒的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要涉及塑料模具结构的一种芯棒的固定结构。技术方案为：第一芯棒和第二芯棒互相平行布置，且排列位置相互干涉，把第一芯棒和第二芯棒加工成一个整体芯棒，并在所述整体芯棒的底部做T型槽，所述T型槽位于所述整体芯棒的几何中心处，所述整体芯棒连接在一根安装杆的上部，所述安装杆的杆头为T字型结构，所述T字型结构与所述T型槽契合连接，安装杆的直径大于或等于所述整体芯棒的最大宽度。本实用新型主要解决相互干涉的两个芯棒的结构排布问题。

Description

一种芯棒的固定结构

技术领域

本实用新型主要涉及塑料模具结构，尤其在汽车车灯光导相关的注塑模具中运用较多。

背景技术

汽车车灯光导在车灯结构中占据重要地位，由于配光的特殊性，光导注塑模具必然离不开芯棒结构。本实用新型主要解决相互干涉的两个芯棒的结构排布问题。当受到产品结构的限制，需要用到的芯棒的地方相互重叠，就产生了芯棒干涉的问题。现有的解决方法是将相互干涉的部分削掉，分为第一芯棒和第二芯棒，这样子会出现加工困难，芯棒强度低，有配合间隙，容易出现飞边，不方便安装固定等一系列问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种芯棒的固定结构，主要解决相互干涉的两个芯棒的结构排布问题。

汽车车灯光导的入光源基本都是内凹的圆形结构，并且对此结构的精度要求高，因而在模具设计中必须用到芯棒结构。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：第一芯棒和第二芯棒互相平行布置，且排列位置相互干涉，把第一芯棒和第二芯棒加工成一个整体芯棒，并在所述整体芯棒的底部做T型槽，所述T型槽位于所述整体芯棒的几何中心处，所述整体芯棒连接在一根安装杆的上部，所述安装杆的杆头为T字型结构，所述T字型结构与所述T型槽契合连接，安装杆的直径大于或等于所述整体芯棒的最大宽度。

本实用新型的有益效果为：一、消除光导光源处的飞边，提高产品合格率，降低企业生产成本；二、提高产品质量，保持技术领先优势；三、工装车间芯棒镶配数量直接减少为原来的一半，减轻劳动复杂程度；四、节省模具保修时间，两根相互配合的芯棒很容易出现间隙，保修频率高，而合成一个整体后，基本不会出现此类问题。

附图说明

图1是现有技术中第一芯棒和第二芯棒相互干涉的纵剖面示意图。

图2是现有技术与第一芯棒和第二芯棒相互干涉的横剖面示意图。

图3是现有技术中被部分削掉后的第一芯棒和第二芯棒纵剖面示意图。

图4是现有技术中被部分削掉后的第一芯棒和第二芯棒横剖面示意图。

图5是本实用新型中整体芯棒的纵剖面示意图。

图6是本实用新型中安装杆的纵剖面示意图。

图7是本实用新型中整体芯棒与安装杆的连接示意图。

图8为本实用新型的横剖面示意图。

具体实施方式

为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进行进一步地详细描述。

如图1和图2所示，现有技术中第一芯棒1和第二芯棒2平行布置，且相互干涉，图1中所示的阴影部分为相互重叠的部分。目前的解决方法是将相互干涉的部分削掉，如图3和图4所示，第一芯棒1和第二芯棒2的重叠部分被削掉，两个芯棒合拢，之间留有间隙。这样会出现加工困难，芯棒强度低，有配合间隙，容易出现飞边，不方便安装固定等一系列问题。

图5是本实用新型中整体芯棒的纵剖面示意图。整体芯棒3把第一芯棒1和第二芯棒2融为整体，形成一根芯棒。整体芯棒3的底部开有T型槽，T型槽位于整体芯棒3的几何中心处。图6是本实用新型中安装杆的纵剖面示意图，安装杆4的杆头为T字型结构，与整体芯棒3的T型槽形状对应。安装好的整体芯棒3见图7和图8，安装时直接将安装杆4的T型头部插入整体芯棒3的T型槽，配合要求为过渡配合。安装杆4的直径要求大于或等于整体芯棒3的最大宽度。

图中所示的各个零件的形状和大小仅为一种示意，各零件之间互相契合。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的技术方案，而并非用作为对本实用新型的限定，任何基于本实用新型的实质精神对以上所述实施例所作的变化、变型，都将落在本实用新型的权利要求的保护范围内。

Claims (1)

1.一种芯棒的固定结构，主要包括互相平行布置第一芯棒(1)和第二芯棒(2)，所述第一芯棒(1)和所述第二芯棒(2)排列位置相互干涉，其特征在于：把所述第一芯棒(1)和所述第二芯棒(2)合并加工成一个整体芯棒(3)，并在所述整体芯棒(3)的底部做T型槽，所述T型槽位于所述整体芯棒(3)的几何中心，所述整体芯棒(3)固定在一根安装杆(4)的上部，所述安装杆(4)的杆头为T字型结构，所述T字型结构与所述T型槽契合连接，所述安装杆(4)的直径大于或等于所述整体芯棒(3)的最大宽度。