CN206066772U - 一种升降式汽车模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降式汽车模具，包括由上模架和下模架构成的主模架，设置在上模架和下模架之间的上模板和下模板，以及设置在上模架顶端的液压缸；下模架的底部两侧分别装有连接块，连接块的中部开设螺孔，螺孔内安装螺杆，螺杆的下端安装垫块，垫块的底部安装防滑垫；下模板上且与下模相对的位置还设置有冷却口，冷却口内设置有若干相互平行的散热翅片，散热翅片之间形成冷却气道，冷却口与冷却气源相连通。本实用新型在主模架的底部设置了升降部件，可以方便的调整模具的整体高度，便于处于高空的机械手对模具上的汽车零部件进行拆卸和搬运，提高了生产效率；同时，冷却气源对下模进行降温，也便于吹气脱模。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降式汽车模具。
背景技术
现有的汽车模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液以冷却形成汽车零部件。但现有的汽车模具由于体积较大，所以其主模架都设置在较低的水平位置，这样在模具的使用过程中无法方便的调整模具的整体高度，使得模具在加工汽车零部件的过程中一直处于较低水平位置，造成设置在较高位置的机械手无法方便的对加工后的汽车零部件进行拆卸和搬运，降低了加工效率。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种升降式汽车模具。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：
本实用新型提供一种升降式汽车模具，包括由上模架和下模架构成的主模架，设置在上模架和下模架之间的上模板和下模板，以及设置在所述上模架顶端的液压缸，液压缸的驱动杆贯穿所述主模架后与所述上模板连接；主模架内还垂直连接有两根立柱，上模板穿设于立柱上，上模板与两根所述立柱之间分别设置有导向套；上模板的下端和下模板的上端分别连接有用于形成汽车零件模腔的上模和下模；其中，下模架的底部两侧分别装有连接块，连接块的中部开设螺孔，螺孔内安装螺杆，螺杆的下端安装垫块，垫块的底部安装防滑垫；
下模板上且与下模相对的位置还设置有冷却口，冷却口内设置有若干相互平行的散热翅片，散热翅片之间形成冷却气道，冷却口与冷却气源相连通。
进一步的，上述的立柱上在与导向套接触部分设置有厚度为2-5mm的耐磨涂层。
进一步的，上述的耐磨涂层为钴铬碳化钨涂层，且该钴铬碳化钨涂层与所述立柱的外层结合力大于90MPa。
进一步的，上述的散热翅片为锯齿结构或波浪结构。
本实用新型的有益效果：本实用新型在主模架的底部设置了升降部件，可以方便的调整模具的整体高度，便于处于高空的机械手对模具上的汽车零部件进行拆卸和搬运，提高了生产效率；同时，冷却气源对下模进行降温，也便于吹气脱模。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种升降式汽车模具，包括由上模架3和下模架5构成的主模架2，设置在上模架3和下模架5之间的上模板13和下模板12，以及设置在所述上模架3顶端的液压缸1，液压缸1的驱动杆7贯穿所述主模架2后与所述上模板13连接；所述主模架2内还垂直连接有两根立柱9，所述上模板13穿设于所述立柱9上，所述上模板13与两根所述立柱9之间分别设置有导向套8；所述上模板13的下端和所述下模板12的上端分别连接有用于形成汽车零件模腔的上模10和下模11；其中，所述下模架5的底部两侧分别装有连接块61，所述连接块61的中部开设螺孔62，所述螺孔62内安装螺杆63，所述螺杆63的下端安装垫块64，所述垫块64的底部安装防滑垫65；
下模板上且与下模相对的位置还设置有冷却口，冷却口内设置有若干相互平行的散热翅片，散热翅片之间形成冷却气道，冷却口与冷却气源相连通。
在加工零件时，通过调整螺杆63相对于连接块61的位置，使得主模架2的水平位置处于最低位置，此时可以启动液压缸1对上模10和下模11进行零件加工。
在加工零件结束后，通过调整螺杆63相对于连接块61的位置，使得主模架2的水平位置处于最高位置，由于此时模具整体处于较高位置，就方便处于高空的机械手对模具内的零部件进行拆卸和搬运。
同时，冷却气源对下模进行降温，也便于吹气脱模。
另外，由于导向套8长期相对于立柱作相对滑动运动，使得立柱9的表面磨损非常严重，长期下去会造成上模板13的上下移动精度大大降低，影响模具的成型质量；因此，本实用新型中，立柱9上在与导向套8接触部分设置有厚度为2-5mm的耐磨涂层91。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的耐磨涂层91为钴铬碳化钨涂层，且该钴铬碳化钨涂层与立柱9的外层结合力大于90MPa。这样使得设置的耐磨涂层不易形成局部脱落，保证立柱9的使用寿命。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的散热翅片为锯齿结构或波浪结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种升降式汽车模具，其特征在于，包括由上模架和下模架构成的主模架，设置在所述上模架和下模架之间的上模板和下模板，以及设置在所述上模架顶端的液压缸，所述液压缸的驱动杆贯穿所述主模架后与所述上模板连接；所述主模架内还垂直连接有两根立柱，所述上模板穿设于所述立柱上，所述上模板与两根所述立柱之间分别设置有导向套；所述上模板的下端和所述下模板的上端分别连接有用于形成汽车零件模腔的上模和下模；其中，所述下模架的底部两侧分别装有连接块，所述连接块的中部开设螺孔，所述螺孔内安装螺杆，所述螺杆的下端安装垫块，所述垫块的底部安装防滑垫；
所述下模板上且与下模相对的位置还设置有冷却口，冷却口内设置有若干相互平行的散热翅片，散热翅片之间形成冷却气道，冷却口与冷却气源相连通。
2.如权利要求1所述的一种升降式汽车模具，其特征在于，所述立柱上在与所述导向套接触部分设置有厚度为2-5mm的耐磨涂层。
3.如权利要求2所述的一种升降式汽车模具，其特征在于，所述耐磨涂层为钴铬碳化钨涂层，且该钴铬碳化钨涂层与所述立柱的外层结合力大于90MPa。
4.如权利要求1所述的一种升降式汽车模具，其特征在于，所述散热翅片为锯齿结构或波浪结构。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107364044A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-11-21 | 无锡贺邦汽车配件有限公司 | 一种用于汽车天窗塑胶件的制造模具 |
| CN108068238A (zh) * | 2017-05-27 | 2018-05-25 | 苏州晓炎自动化设备有限公司 | 一种用于制作汽车天窗框架的模具 |
| CN108688069A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-10-23 | 芜湖众梦电子科技有限公司 | 一种用于汽车模具的可降温多功能模架 |
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2016
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