CN206065385U - 一种移动式汽车模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动式汽车模具，包括由上模架和下模架构成的主模架，设置在所述上模架和下模架之间的上模板和下模板，以及设置在所述上模架顶端的液压缸，所述液压缸的驱动杆贯穿所述主模架后与所述上模板连接；其中，所述下模架的底部设置有移动装置。本实用新型在汽车模具的底部设置了移动装置，使得模具整体更加便于移动和搬运，大大降低了设备的移动和搬运成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种移动式汽车模具。
背景技术
现有的汽车模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液以冷却形成汽车零部件。但现有的汽车模具由于体积较大，不便于移动，通常都需要吊机进行搬运，无法方便的进行移动和搬运，大大增加了搬运成本。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种移动式汽车模具。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种移动式汽车模具，包括由上模架和下模架构成的主模架，设置在上模架和下模架之间的上模板和下模板，以及设置在上模架顶端的液压缸，液压缸的驱动杆贯穿主模架后与所述上模板连接；主模架内还垂直连接有两根立柱，上模板穿设于立柱上，上模板与两根立柱之间分别设置有导向套；上模板的下端和下模板的上端分别连接有用于形成汽车零件模腔的上模和下模；其中，下模架的底部设置有移动装置；
移动装置包括固定体、固定板、固定支架、弹性连接体、上下滑动轮、可动支架、滚动轮、移动轨道和轨道滑动轮；固定体与固定板连接，固定板与固定支架连接，弹性连接体在固定支架内部与固定板连接，上下滑动轮滑动设置于固定支架上，可动支架与上下滑动轮连接，滚动轮设置于可动支架的底部，移动轨道设置于固定板的侧边上，轨道滑动轮与移动轨道连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型在汽车模具的底部设置了移动装置，使得模具整 体更加便于移动和搬运，大大降低了设备的移动和搬运成本。
作为优选的技术方案，上述的耐磨涂层为钴铬碳化钨涂层，且该钴铬碳化钨涂层与立柱9的外层结合力大于90MPa。这样使得设置的耐磨涂层不易形成局部脱落，保证立柱9的使用寿命。
作为优选的技术方案，上述的下模板上且与下模相对的位置还设置有冷却口，冷却口内设置有若干相互平行的散热翅片，散热翅片之间形成冷却气道，冷却口与冷却气源相连通。其中，散热翅片为锯齿结构或波浪结构。冷却气源对下模进行降温，也便于吹气脱模。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的移动装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种移动式汽车模具，包括由上模架3和下模架5构成的主模架2，设置在上模架3和下模架5之间的上模板13和下模板12，以及设置在上模架3顶端的液压缸1，液压缸1的驱动杆7贯穿所述主模架2后与所述上模板13连接；主模架2内还垂直连接有两根立柱9，上模板13穿设于所述立柱9上，上模板13与两根所述立柱9之间分别设置有导向套8；上模板13的下端和下模板12的上端分别连接有用于形成汽车零件模腔的上模10和下模11；其中，下模架5的底部设置有移动装置6。
图2中，所述移动装置6包括固定体191、固定板192、固定支架193、弹性连接体194、上下滑动轮195、可动支架196、滚动轮197、移动轨道198和轨道滑动轮199；固定体191与固定板192连接，固定板192与固定支架193连接，弹性连接体194在固定支架193内部且与固定板192连接，上下滑动轮19滑动设置于固定支架193上，可动支架196与上下滑动轮195连接，滚动轮197设置于可动支架196的底部，移动轨道198设置于固定板192的侧边上，轨道滑动轮199与移动轨道198连接。
使用时，将主模架2固定在固定体191与固定板192中间，使其能左右滑动，弹性 连接体194与上下滑动轮195的作用是可使模具上下移动，滚动轮197的作用是可使移动装置移动到所需的位置，轨道滑动轮199的作用是沿移动轨道198移动。其操作简单，使用方便，可以使汽车模具很方便的进行上下左右各个方位(万向)的移动，便于模具的搬运和移动。
另外，在本实用新型中，由于导向套8长期相对于立柱作相对滑动运动，使得立柱9的表面磨损非常严重，长期下去会造成上模板13的上下移动精度大大降低，影响模具的成型质量；因此，本实用新型中，立柱9上在与导向套8接触部分设置有厚度为2-5mm的耐磨涂层91。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的耐磨涂层91为钴铬碳化钨涂层，且该钴铬碳化钨涂层与立柱9的外层结合力大于90MPa。这样使得设置的耐磨涂层不易形成局部脱落，保证立柱9的使用寿命。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的下模板上且与下模相对的位置还设置有冷却口，冷却口内设置有若干相互平行的散热翅片，散热翅片之间形成冷却气道，冷却口与冷却气源相连通。其中，散热翅片为锯齿结构或波浪结构。冷却气源对下模进行降温，也便于吹气脱模。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种移动式汽车模具，其特征在于，包括由上模架和下模架构成的主模架，设置在所述上模架和下模架之间的上模板和下模板，以及设置在所述上模架顶端的液压缸，所述液压缸的驱动杆贯穿所述主模架后与所述上模板连接；所述主模架内还垂直连接有两根立柱，所述上模板穿设于所述立柱上，所述上模板与两根所述立柱之间分别设置有导向套；所述上模板的下端和所述下模板的上端分别连接有用于形成汽车零件模腔的上模和下模；其中，所述下模架的底部设置有移动装置；
所述移动装置包括固定体、固定板、固定支架、弹性连接体、上下滑动轮、可动支架、滚动轮、移动轨道和轨道滑动轮；所述固定体与所述固定板连接，所述固定板与所述固定支架连接，所述弹性连接体在所述固定支架内部且与所述固定板连接，所述上下滑动轮滑动设置于所述固定支架上，所述可动支架与所述上下滑动轮连接，所述滚动轮设置于所述可动支架的底部，所述移动轨道设置于所述固定板的侧边上，所述轨道滑动轮与所述移动轨道连接。
2.如权利要求1所述的一种移动式汽车模具，其特征在于，所述立柱上在与所述导向套接触部分设置有厚度为2-5mm的耐磨涂层。
3.如权利要求2所述的一种移动式汽车模具，其特征在于，所述耐磨涂层为钴铬碳化钨涂层，且该钴铬碳化钨涂层与所述立柱的外层结合力大于90MPa。
4.如权利要求1所述的一种移动式汽车模具，其特征在于，所述下模板上且与下模相对的位置还设置有冷却口，冷却口内设置有若干相互平行的散热翅片，散热翅片之间形成冷却气道，冷却口与冷却气源相连通。
5.如权利要求4所述的一种移动式汽车模具，其特征在于，散热翅片为锯齿结构或波浪结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109500358A (zh) * | 2019-01-03 | 2019-03-22 | 山西中条山机电设备有限公司 | 一种树脂砂铸造设备及铸造工艺 |
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| CN109500358A (zh) * | 2019-01-03 | 2019-03-22 | 山西中条山机电设备有限公司 | 一种树脂砂铸造设备及铸造工艺 |
| CN109500358B (zh) * | 2019-01-03 | 2021-08-24 | 山西中条山机电设备有限公司 | 一种树脂砂铸造设备及铸造工艺 |
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