CN206060477U - 汽车发电机转子入轴装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车发电机转子入轴装置，包括汽车发电机转子，所述汽车发电机转子竖向布置，包括爪朝上的下爪极、线圈、爪朝下的上爪极和转子轴，所述转子轴自上而下依次穿过上爪极、线圈和下爪极，所述入轴装置包括顶出机构、环形固定板、锁口模芯和推板，所述顶出机构包括顶杆、第一复位弹簧、套筒、上定位套和下定位套，所述套筒竖直布置并套装在所述顶杆外，所述顶杆的中上部设有台阶，所述下定位套固定在所述套筒的下端，所述上定位套固定在所述套筒的上端，所述台阶的上端面与所述上定位套的上端面齐平，所述第一复位弹簧位于所述套筒内。本实用新型提供一种自动化、工作效率较高、加工精度较高的汽车发电机转子入轴装置。

Description

汽车发电机转子入轴装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机转子装配设备，尤其是涉及一种汽车发电机转子入轴装置。

背景技术

现有普通的汽车发电机转子装配工艺，一般采用人工操作，首先人工将下爪极、线圈、上爪极放入工位后，然后启动合拢压机完成合拢后，再人工取下转到下一道入轴工序；而入轴工序首先人工将合拢后工件放入工位，再取转子轴放置上爪极孔内，然后启动入轴压机完成入轴工序。由于采用人工定位等操作精度差，效率低；而且入轴工序时，利用工件自身内孔导向容易歪斜，影响产品质量；还有，由于人工频繁手工操作，易对操作工造成人身伤害，安全性差，同时能耗高，效率低。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种自动化、工作效率较高、加工精度较高的汽车发电机转子入轴装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车发电机转子入轴装置，包括汽车发电机转子，所述汽车发电机转子竖向布置，包括爪朝上的下爪极、线圈、爪朝下的上爪极和转子轴，所述线圈位于所述上爪极和下爪极之间，所述上爪极与所述下爪极合拢配合，所述转子轴自上而下依次穿过上爪极、线圈和下爪极，所述入轴装置包括顶出机构、环形固定板、锁口模芯和推板，所述推板位于所述锁口模芯的上方；

所述顶出机构包括顶杆、第一复位弹簧、套筒、上定位套和下定位套，所述套筒竖直布置并套装在所述顶杆外，所述顶杆的中上部设有台阶，所述下定位套固定在所述套筒的下端，所述上定位套固定在所述套筒的上端，所述台阶的上端面与所述上定位套的上端面齐平，所述第一复位弹簧位于所述套筒内，所述第一复位弹簧的上端顶触在所述台阶上，所述第一复位弹簧的下端顶触在所述下定位套上；所述顶杆的下端伸出所述下定位套的中心孔；

所述环形固定板的中心孔内自上而下依次设有第一台阶孔、第二台阶孔和第三台阶孔，所述上定位套安装在所述第三台阶孔内；

所述锁口模芯包括中心管体和环形凸台，所述中心管体的中部设有所述环形凸台，所述中心管体的上端面设有环形凸起，所述环形凸起安装在所述第二台阶孔内；

所述推板安装在所述第一台阶孔内，所述推板的外径大于所述环形凸起的外径，所述推板的中心处开有中心孔，所述锁口模芯的中心管体的上端伸入所述推板的中心孔，所述推板的上端面高于所述中心管体的上端面，所述推板的下端面与所述第一台阶孔的台阶面之间设有一定的间隙，所述间隙内设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的上端与所述推板的下端面连接，所述第二复位弹簧的下端与所述第一台阶孔的台阶面连接；

汽车发电机转子位于所述推板上，所述顶杆的上端面高于所述推板的上端面，所述顶杆的上端自下而上穿过锁口模芯的中心管体并伸入下爪极的中心孔内，转子轴的下端与所述顶杆的上端接触；

所述顶杆的中心线、推板的中心线、锁口模芯的中心线、环形固 定板的中心线、套筒的中心线均在同一直线上。

进一步，所述顶杆上的台阶为环形柱台，所述环形柱台的外径与所述套筒的内径相同。

再进一步，所述第二复位弹簧设置有四个，四个第二复位弹簧周向均布在第一台阶孔上。

再进一步，所述中心管体上端面上的环形凸起设有缺口，所述缺口设置有四个，四个缺口俩俩相对布置。

更进一步，所述推板的上端面径向开有线圈走线槽，所述线圈走线槽与所述推板的中心孔连通。

所述顶杆的下端设有开口挡圈。

本实用新型的有益效果主要表现在：自动化、工作效率较高、加工精度较高；由于锁口模芯的中心管体上的环形凸起的设计，可实现自动锁口，防止爪极松动、滑出；顶杆的设计，具有导向作用，防止入轴时出现转子轴变形、压斜；第一复位弹簧和第二复位弹簧的设计，可自动顶出，利用弹力自动顶出入好轴的半成品，防止出现抱死以减少劳动力，提高效率；通用性强，相同外径的爪极，相同内径的轴孔都可以通用。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是顶出机构的爆炸图。

图3是套筒与定位套之间安装示意图。

图4是锁口模芯的结构示意图。

图5是图4中A的放大图。

图6是推板的结构示意图。

图7是本实用新型的剖面图。

图8是汽车发电机转子入轴前的剖面图。

图9是汽车发电机转子入轴后的剖面图。

图10是图9中B的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图10，一种汽车发电机转子入轴装置，包括汽车发电机转子，所述汽车发电机转子竖向布置，包括爪朝上的下爪极10、线圈、爪朝下的上爪极和转子轴20，所述线圈位于所述上爪极和下爪极10之间，所述上爪极与所述下爪极10合拢配合，所述转子轴20自上而下依次穿过上爪极、线圈和下爪极10，所述入轴装置包括顶出机构1、环形固定板2、锁口模芯3和推板4，所述推板4位于所述锁口模芯3的上方；

所述顶出机构1包括顶杆11、第一复位弹簧12、套筒13、上定位套14和下定位套15，所述套筒13竖直布置并套装在所述顶杆11外，所述顶杆11的中上部设有台阶，所述下定位套15固定在所述套筒13的下端，所述上定位套14固定在所述套筒13的上端，所述台阶的上端面与所述上定位套14的上端面齐平，所述第一复位弹簧12位于所述套筒13内，所述第一复位弹簧12的上端顶触在所述台阶上，所述第一复位弹簧12的下端顶触在所述下定位套15上；所述顶杆11的下端伸出所述下定位套15的中心孔；

所述环形固定板2的中心孔内自上而下依次设有第一台阶孔、第二台阶孔和第三台阶孔，所述上定位套14安装在所述第三台阶孔内；

所述锁口模芯3包括中心管体和环形凸台，所述中心管体的中部设有所述环形凸台，所述中心管体的上端面设有环形凸起，所述环形凸起安装在所述第二台阶孔内；

所述推板4安装在所述第一台阶孔内，所述推板4的外径大于所述环形凸起的外径，所述推板4的中心处开有中心孔，所述锁口模芯3的中心管体的上端伸入所述推板4的中心孔，所述推板4的上端面高于所述中心管体的上端面，所述推板4的下端面与所述第一台阶孔的台阶面之间设有一定的间隙，所述间隙内设有第二复位弹簧5，所述第二复位弹簧5的上端与所述推板4的下端面连接，所述第二复位弹簧5的下端与所述第一台阶孔的台阶面连接；

汽车发电机转子位于所述推板4上，所述顶杆11的上端面高于所述推板4的上端面，所述顶杆11的上端自下而上穿过锁口模芯3的中心管体并伸入下爪极的中心孔内，转子轴的下端与所述顶杆11的上端接触；

所述顶杆11的中心线、推板4的中心线、锁口模芯3的中心线、环形固定板2的中心线、套筒13的中心线均在同一直线上。

进一步，所述顶杆11上的台阶为环形柱台，所述环形柱台的外径与所述套筒13的内径相同。

再进一步，所述第二复位弹簧5设置有四个，四个第二复位弹簧周向均布在第一台阶孔上。

再进一步，所述中心管体上端面上的环形凸起设有缺口，所述缺口设置有四个，四个缺口俩俩相对布置。

更进一步，所述推板4的上端面径向开有线圈走线槽41，所述线圈走线槽41与所述推板的中心孔连通。

所述顶杆11的下端设有开口挡圈16。

本实施例中，线圈为激磁线圈，定位套包括上定位套14和下定位套15，所述环形固定板2的中心孔内安装有所述锁口模芯3；所述下定位套14与套筒13的下端之间、上定位套15与套筒13的上端之间、上定位套14与环形固定板2之间、锁口模芯3与环形固定板2之间均为内六角螺钉6固定连接。

本实用新型的工作原理为：

将上爪极、下爪极10、激磁线圈组装完成后放置在推板上，再把转子轴20放入汽车发电机转子的轴孔中，用合适的入轴压机、合适的液压将转子轴20压入，使上下爪极锁紧；使得顶杆11与转子轴20正对并深入下爪极10中心孔内，然后继续控制入轴压机下压转子轴20，此时，推板4与环形固定板2之间的间隙基本变没了，第二复位弹簧5被压缩，锁口模芯3的中心管体的上端面与所述推板4的上端面齐平，与此同时，顶杆11向下运动，第一复位弹簧12也被压缩，至此将转子轴20完全入轴到上下爪极中；然后将入轴压机复位，入轴后的汽车发电机转子在第一复位弹簧12和第二复位弹簧5的弹力下弹出，同时也完成入轴工序。

Claims (6)

1.一种汽车发电机转子入轴装置，包括汽车发电机转子，所述汽车发电机转子竖向布置，包括爪朝上的下爪极、线圈、爪朝下的上爪极和转子轴，所述线圈位于所述上爪极和下爪极之间，所述上爪极与所述下爪极合拢配合，所述转子轴自上而下依次穿过上爪极、线圈和下爪极，其特征在于：所述入轴装置包括顶出机构、环形固定板、锁口模芯和推板，所述推板位于所述锁口模芯的上方；

所述顶出机构包括顶杆、第一复位弹簧、套筒、上定位套和下定位套，所述套筒竖直布置并套装在所述顶杆外，所述顶杆的中上部设有台阶，所述下定位套固定在所述套筒的下端，所述上定位套固定在所述套筒的上端，所述台阶的上端面与所述上定位套的上端面齐平，所述第一复位弹簧位于所述套筒内，所述第一复位弹簧的上端顶触在所述台阶上，所述第一复位弹簧的下端顶触在所述下定位套上；所述顶杆的下端伸出所述下定位套的中心孔；

所述环形固定板的中心孔内自上而下依次设有第一台阶孔、第二台阶孔和第三台阶孔，所述上定位套安装在所述第三台阶孔内；

所述锁口模芯包括中心管体和环形凸台，所述中心管体的中部设有所述环形凸台，所述中心管体的上端面设有环形凸起，所述环形凸起安装在所述第二台阶孔内；

所述推板安装在所述第一台阶孔内，所述推板的外径大于所述环形凸起的外径，所述推板的中心处开有中心孔，所述锁口模芯的中心管体的上端伸入所述推板的中心孔，所述推板的上端面高于所述中心管体的上端面，所述推板的下端面与所述第一台阶孔的台阶面之间设有一定的间隙，所述间隙内设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的 上端与所述推板的下端面连接，所述第二复位弹簧的下端与所述第一台阶孔的台阶面连接；

汽车发电机转子位于所述推板上，所述顶杆的上端面高于所述推板的上端面，所述顶杆的上端自下而上穿过锁口模芯的中心管体并伸入下爪极的中心孔内，转子轴的下端与所述顶杆的上端接触；

所述顶杆的中心线、推板的中心线、锁口模芯的中心线、环形固定板的中心线、套筒的中心线均在同一直线上。

2.如权利要求1所述的汽车发电机转子入轴装置，其特征在于：所述顶杆上的台阶为环形柱台，所述环形柱台的外径与所述套筒的内径相同。

3.如权利要求1或2所述的汽车发电机转子入轴装置，其特征在于：所述第二复位弹簧设置有四个，四个第二复位弹簧周向均布在第一台阶孔上。

4.如权利要求1或2所述的汽车发电机转子入轴装置，其特征在于：所述中心管体上端面上的环形凸起设有缺口，所述缺口设置有四个，四个缺口俩俩相对布置。

5.如权利要求1或2所述的汽车发电机转子入轴装置，其特征在于：所述推板的上端面径向开有线圈走线槽，所述线圈走线槽与所述推板的中心孔连通。

6.如权利要求1或2所述的汽车发电机转子入轴装置，其特征在于：所述顶杆的下端设有开口挡圈。