CN206054663U - 一种具有排油阀装置的泵轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了一种具有排油阀装置的泵轮,包括一个泵轮,所述的泵轮底部设有一个轴承座,所述的轴承座四周设有一圈螺丝孔洞,所述的泵轮内部两侧壁上浇铸有一组叶片,所述的泵轮左右两侧壁上还打有通孔,所述的通孔内攻有螺纹,并拧装有一个排油阀,所述的排油阀外圈车制有螺纹,其中部打有一个通孔,所述的通孔中部设有一个阀座,所述的阀座上安装有一个钢珠,所述的通孔内侧上下两端同时安装有卡簧,所述的钢珠与通孔下端的卡簧之间安装有弹簧。本实用新型的一种具有排油阀装置的泵轮,由于安装了排油阀,能使变矩器内部的油被完全放干,因此在换油时能很好的把油全部放光,使变矩器的使用寿命延长。
Description
技术领域
本实用新型及一种泵轮改良的技术领域,尤其涉及一种具有排油阀装置的泵轮。
背景技术
泵轮是安装在装载机变矩器内部的一种零件,其也是变矩器的外壳,泵轮和罩轮是通过螺杆组合成一个呈圆鼓形的整体,在装载机工作时其内部充满了液压油,由于泵轮具有密闭性,只有其轴端具有一个进油口和一个出油口,因此如果要对变矩器进行换油时,只能把上内部一半的油换掉,而参杂了旧油的液压油内含有杂质,对变矩器的使用寿命有很大的影响,本实用新型很好的解决了现有的存在技术问题。
发明内容
本实用新型提供了一种具有排油阀装置的泵轮,其解决了现有的泵轮由于密闭性,只有其轴端具有一个进油口和一个出油口,因此如果要对变矩器进行换油时,只能把上内部一半的油换掉,而参杂了旧油的液压油内含有杂质,对变矩器的使用寿命有很大的影响。
本实用新型的上述技术问题其通过下述技术方案得以解决。
本实用新型的一种具有排油阀装置的泵轮,包括一个泵轮,其主要特征在于所述的泵轮底部设有一个轴承座,所述的轴承座四周设有一圈螺丝孔洞,所述的泵轮内部两侧壁上浇铸有一组叶片,所述的泵轮左右两侧壁上还打有通孔,所述的通孔内攻有螺纹,并拧装有一个排油阀,所述的排油阀外圈车制有螺纹,其中部打有一个通孔,所述的通孔中部设有一个阀座,所述的阀座上安装有一个钢珠,所述的通孔内侧上下两端同时安装有卡簧,所述的钢珠与通孔下端的卡簧之间安装有弹簧。
本实用新型的一种具有排油阀装置的泵轮,当泵轮不转动时,排油阀内部的钢珠在弹簧的作用下离开阀座,使泵轮内部的油可以通过排油阀流出变矩器,当变矩器旋转时,钢珠在离心力的作用下与阀座紧密接触,把油路切断,使液压油不能从排油阀流出,由于安装了排油阀,能使变矩器内部的油被完全放干,因此在换油时能很好的把油全部放光,使变矩器的使用寿命延长,其结构简单,使用方便的特点。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中标记:1-泵轮:2-轴承座:3-螺丝孔洞:4-叶片:5-通孔:6-排油阀:7-阀座:8-钢珠:9-卡簧:10-弹簧。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型,并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例:如图1所示,本例的一种具有排油阀装置的泵轮,包括一个泵轮(1),其主要特征在于所述的泵轮(1)底部设有一个轴承座(2),所述的轴承座(2)四周设有一圈螺丝孔洞(3),所述的泵轮(1)内部两侧壁上浇铸有一组叶片(4),所述的泵轮(1)左右两侧壁上还打有通孔(5),所述的通孔(5)内攻有螺纹,并拧装有一个排油阀(6),所述的排油阀(6)外圈车制有螺纹,其中部打有一个通孔,所述的通孔中部设有一个阀座(7),所述的阀座(7)上安装有一个钢珠(8),所述的通孔内侧上下两端同时安装有卡簧(9),所述的钢珠(8)与通孔下端的卡簧(9)之间安装有弹簧(10)。
本实用新型的一种具有排油阀装置的泵轮,当泵轮不转动时,排油阀内部的钢珠在弹簧的作用下离开阀座,使泵轮内部的油可以通过排油阀流出变矩器,当变矩器旋转时,钢珠在离心力的作用下与阀座紧密接触,把油路切断,使液压油不能从排油阀流出,由于安装了排油阀,能使变矩器内部的油被完全放干,因此在换油时能很好的把油全部放光,使变矩器的使用寿命延长,其结构简单,使用方便的特点。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例,但本实用新型的结构特征并不局限于此,任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (1)
1.一种具有排油阀装置的泵轮,包括一个泵轮,其主要特征在于所述的泵轮底部设有一个轴承座,所述的轴承座四周设有一圈螺丝孔洞,所述的泵轮内部两侧壁上浇铸有一组叶片,所述的泵轮左右两侧壁上还打有通孔,所述的通孔内攻有螺纹,并拧装有一个排油阀,所述的排油阀外圈车制有螺纹,其中部打有一个通孔,所述的通孔中部设有一个阀座,所述的阀座上安装有一个钢珠,所述的通孔内侧上下两端同时安装有卡簧,所述的钢珠与通孔下端的卡簧之间安装有弹簧。
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