CN206050552U - 一种软开顶集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种软开顶集装箱。软开顶集装箱包括箱体，箱体的顶部设置有顶侧梁、开口和用于覆盖开口的油布装置，油布装置包括滑轮行走机构、油布总成和油布锁紧机构，滑轮行走机构可移动地设置在顶侧梁上，且靠近箱体的外侧，油布总成与滑轮行走机构连接，油布锁紧机构与箱体连接，其中，滑轮行走机构带动油布总成能够相对于开口处于覆盖开口的伸展状态和暴露开口的收缩状态，当油布总成处于伸展状态且覆盖开口时，油布锁紧机构锁紧滑轮行走机构。根据本实用新型的软开顶集装箱，无需在箱体上设置驱动机构，避免控制机构在运输时被损坏，造成油布难以打开的情况，方便货物吊装到位，从而快速卸货。

Description

一种软开顶集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种软开顶集装箱。

背景技术

普通的软开顶箱的顶盖是油布或者篷布，沿箱子的纵向方向设置有若干个可拆的顶撑杆，以用于支撑油布。油布的四周的边缘设有关封孔，相应在软开顶集装箱的顶部开口四周设有油布绳钩用来固定油布。当软开顶集装箱装载货物和卸载货物完毕后，需将软开顶集装箱的顶部开口盖起，先将油布铺开并盖在整个开口的上方，将开口四周用油布绳钩住并套上关封孔，然后用海关绳穿过油布绳钩将油布固定在开口的上方。当要卸货时，则先将海关绳从油布绳钩上解开，然后再将油布掀开和移走顶撑杆，如此操作烦琐和费时。

专利号02122432.3公开了一种开闭集装箱顶板的装置，开闭集装箱顶板的装置包括一对设置于集装箱顶侧梁内侧上端的两条轨道、沿轨道布置的多对小脚轮、支承顶板的多根滑杆，连接滑杆和小脚轮的连接器，在小脚轮和连接器上方的安装有掣爪，此掣爪与牵引绳索固定。通过手动牵引绳索或通过电机、伸缩驱动系统牵引绳索，实现将滑杆和小脚轮沿轨道滑动从而实现顶盖打开和闭合，另此种装置滑杆还可以存储在集装箱的一个侧面上。由于滑动轨道是设置在顶侧梁内侧，顶盖还需要盖过顶侧梁，并用绳索将其固定才能满足集装箱的风雨密要求。打开或关闭顶盖时需要先将绳索解开，滑杆和小脚轮才能自动滑动，同时此机构较为复杂、制作和操作起来也是比较麻烦。

申请号为201120057510.4公开了一种开顶集装箱，开顶集装箱包括具有顶部开口的箱体、设置在开口上的油布、依次连接传动的控制机构、传动轴以及水平传动机构。油布的一端是固定端，另一端是活动端，水平传动机构与油布的活动端连接。控制机构控制传动轴正转或反转，传动轴驱动水平传动机构，从而带动油布从一端向另一端滑动，以实现油布的开启和闭合。此专利操作也是比较复杂，一旦控制机构损坏，那么油布将滑动困难，同时由于油布只能向一端滑动，影响货物装卸。

因此，需要提供一种软开顶集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本实用新型公开了一种软开顶集装箱，软开顶集装箱包括箱体，箱体的顶部设置有分别位于两侧的顶侧梁，箱体的顶部还设置有开口和用于覆盖开口的油布装置，其特征在于，油布装置包括：

滑轮行走机构，滑轮行走机构可移动地设置在顶侧梁上，且靠近箱体的外侧；

油布总成，油布总成与滑轮行走机构连接；以及

油布锁紧机构，油布锁紧机构与箱体连接，

其中，滑轮行走机构带动油布总成能够相对于开口处于覆盖开口的伸展状态和暴露开口的收缩状态，当油布总成处于伸展状态且覆盖开口时，油布锁紧机构锁紧滑轮行走机构。

可选地，顶侧梁包括台阶，台阶靠近箱体的外侧，滑轮行走机构可移动地设置在台阶上。

可选地，油布装置还包括顶撑杆，顶撑杆与油布总成可拆卸地连接，滑轮行走机构包括：

滑轮座板，滑轮座板与顶撑杆连接；

主销轴；

行走滑轮，行走滑轮通过主销轴与滑轮座板连接，且行走滑轮可移动地设置在顶侧梁的台阶上表面。

可选地，顶侧梁上设置有限位件，限位件设置在行走滑轮的上方，以限制行走滑轮沿箱体沿竖直方向向上移动。

可选地，滑轮行走机构还包括：

第一导向滑轮支座，第一导向滑轮支座与滑轮座板连接，并设置在限位件的上方；

第一从动销轴；以及

限位导向滑轮，限位导向滑轮通过第一从动销轴与第一导向滑轮支座连接，且限位导向滑轮沿台阶的外侧面移动。

可选地，滑轮座板上设置有拉钩，设置有拉钩的滑轮座板与油布总成的端部连接，以带动油布总成由伸展状态移动至收缩状态，或者由收缩状态移动至伸展状态。

可选地，滑轮座板上设置有拉耳，设置有拉耳的滑轮座板与油布总成的中间部分连接，以带动油布总成的中间部分沿顶侧梁滑动。

可选地，行走滑轮具有凹槽，滑轮行走机构还包括：

第二导向滑轮支座，第二导向滑轮支座与顶侧梁连接；

第二紧固件；以及

支撑导轨，支撑导轨通过第二紧固件与第二导向滑轮支座连接，支撑导轨设置在行走滑轮的上方，支撑导轨与行走滑轮之间设置有V型槽导向结构，以对行走滑轮限位和导向。

可选地，箱体油布锁紧机构包括：

锁杆；

锁钩，锁钩焊接至锁杆的顶部螺杆，螺杆焊接至锁杆的底部；

拉钩环，拉钩环套在螺杆上，且拉钩环通过螺母与螺杆固定连接；以及

弹簧锁扣，弹簧锁扣设置在锁杆的下方，弹簧锁扣与箱体固定连接，其中，当油布总成覆盖开口时，弹簧锁扣钩锁住拉钩环，使得锁钩与拉钩钩接；以及

手柄，当手柄抬起时，弹簧锁扣与拉钩环分开；当手柄下压时，弹簧锁扣钩锁住拉钩环。

可选地，油布装置还包括牵引装置，以牵引滑轮行走机构移动，牵引装置为手拉杆或牵引绳索。

基于以上技术方案，本实用新型相对于现有技术存在着如下有益效果：

根据本实用新型的软开顶集装箱，无需在箱体上设置驱动机构，避免控制机构在运输时被损坏，造成油布难以打开的情况，同时滑轮行走机构带动油布总成能够相对于开口处于覆盖开口的伸展状态和暴露开口的收缩状态，方便货物吊装到位，能够顺利从软开顶集装箱内卸载货物，从而快速卸货，以提高装卸效率，同时还对箱体的实现密封作用，防止漏水。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的软开顶集装箱的主视图；

图2为根据本实用新型的软开顶集装箱的俯视图；

图3为图2中的线A-A的截面图；

图4为根据本实用新型的软开顶集装箱的顶侧梁结构示意图；

图5为图3中的K部放大图；

图6为如图5示出的滑轮座板的结构示意图；

图7a为根据本实用新型的软开顶集装箱的油布总成的结构示意图；

图7b为图7a中的线D-D的截面图；

图7c为图7a中的L部放大图；

图8为根据本实用新型的软开顶集装箱的油布锁紧机构主视图，其中锁钩与滑轮座板拉钩钩接；

图9为图8中的M部放大图，即锁紧装置下部详图；

图10为图9示出的弹簧锁扣钩锁住拉钩环的示意图；

图11为图8中的B-B视图，其中，锁扣板钩锁住滑行座板的拉钩；

图12为图11示出的第一滑轮座板的主视图；

图13为图1中的N部放大图；

图14为图2中的线C-C的截面图；

图15a为根据本实用新型的软开顶集装箱的手拉杆的结构示意图；

图15b为图15a中的线P-P的截面图；

图16为根据本实用新型的软开顶集装箱的牵引绳索的结构示意图，其中，牵引绳索与拉耳连接；以及

图17为根据本实用新型的软开顶集装箱的另一种优选实施方式的滑轮行走机构的剖视图。

附图标记说明：

100： 软开顶集装箱 1： 箱体

2： 开口 3： 油布装置

4、4’： 滑轮行走机构 5： 油布总成

6： 油布锁紧机构 7： 牵引装置

8： 顶撑杆 21、21’： 顶侧梁

22： 限位件 23： 端楣梁

24： 台阶 25： 开口

41、41’： 滑轮座板 42、42’： 行走滑轮

43、43’： 主销轴 44： 限位导向滑轮

45： 拉钩 46： 拉耳

47： 第一从动销轴 48： 第一导向滑轮支座

51： 油布 52： 魔术贴

53： 孔眼 54： 加强筋

61： 锁钩 62： 锁杆

63： 挡环 64： 弹簧锁扣

65： 拉钩环 66： 螺杆

67： 手柄 68： 锁扣

71： 手拉杆 72： 牵引绳索

73： 拉钩孔 81： 支撑导轨

82： 第二导向滑轮支座 83： 第二紧固件

84： 紧固螺母 85： 螺栓

86： 凹槽

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

如图1和图2所示，软开顶集装箱100包括箱体1，箱体1的顶部设置有顶侧梁21和端楣梁23，顶侧梁21分别位于箱体1的顶部的两侧，端楣梁23分别位于箱体1的顶部的两端，顶侧梁21与端楣梁23连接。如图4所示，顶侧梁21包括台阶24，台阶24靠近箱体1的外侧。在顶侧梁21上设置有位于台阶24的上方的限位件22，其呈倒U型。台阶24和限位件22均靠近箱体1的外侧，相对应的，箱体1的顶部还设置有开口2，该开口2位于箱体1的内侧。箱体1的顶部设置有开口2用于覆盖开口2的油布装置3。油布装置3包括滑轮行走机构4、油布总成5、油布锁紧机构6、牵引装置7和顶撑杆8。油布总成5能够相对于开口2处于覆盖开口2的伸展状态和完全暴露开口2的收缩状态。

如图3和图5所示，滑轮行走机构4可移动地设置在顶侧梁21的台阶24上，即该滑轮行走机构4位于靠近箱体1的外侧。滑轮行走机构4包括滑轮座板41、主销轴43、行走滑轮42、第一导向滑轮支座48、第一从动销轴47和限位导向滑轮44。行走滑轮42可移动地设置在台阶24的上表面，其可以在台阶24的上表面沿顶侧梁21的长度方向移动。行走滑轮42通过主销轴43与滑轮座板41的底部连接，且行走滑轮42位于限位件22中，以使得限位件22限制行走滑轮42在台阶24上滑动时沿垂直方向窜动，防止滑轮座在拖动行走时倾倒，从而避免行走滑轮42沿箱体1的竖直方向脱离顶侧梁。在主销轴43和行走滑轮42的上方设置有第一导向滑轮支座48、第一从动销轴47和限位导向滑轮44。第一导向滑轮支座48与滑轮座板41连接，并设置在限位件22的上方，其可以焊接在一起。限位导向滑轮44通过第一从动销轴47与第一导向滑轮支座48连接，且限位导向滑轮44可沿台阶24的外侧面移动，并起到限制滑轮行走机构4沿箱体1的宽度方向窜动，以确保行走滑轮42在台阶24上滑动时滑动顺畅。

顶撑杆8与滑轮行走机构4通过栓接或铆接的方式固定在一起。由于在箱体1的两侧的顶侧梁21上均设置有滑轮行走机构4，因此，每一根顶撑杆8的两端分别与位于箱体1两侧的滑轮行走机构4连接。滑轮行走机构4沿顶侧梁21的长度方向移动时，可以带动油布总成5相对于开口2处于覆盖开口2的伸展状态和完全暴露开口2的收缩状态。

如图6所示，滑轮座板41上设置有拉耳46，其与油布总成5的中间部分连接。拉耳46套装在主销轴43上并通过螺母49和弹簧垫圈(未图示)紧固在滑轮座板41上。牵引装置7可以钩住拉耳46，牵引滑轮行走机构4在顶侧梁21上沿其长度方向移动。

如图11-图13所示，滑轮座板41上设置有拉钩45，其与油布总成5的端部连接。牵引装置7可以钩住拉钩45，牵引滑轮行走机构4在顶侧梁21上沿其长度方向移动。由于滑轮座板41与油布总成5的端部连接，滑轮座板41与油布总成5的中间部分连接，因此，牵引装置7牵引滑轮座板41移动，油布总成5随之移动，从而带动后续的滑轮座板41依次移动，进而使得整个油布总成5张开或合拢。顶侧梁21上可以设置有多个滑轮行走机构4，其分别位于两端的滑轮行走机构4的滑轮座板41均为滑轮座板41，两个滑轮座板41之间的多个滑轮行走机构4的滑轮座板41为滑轮座板41。

如图7a-图7c所示，油布总成5包括第一紧固件(未图示)、油布51和魔术贴52。油布51可以是常用的开顶集装箱的蓬布，也可以是常见的汽车蓬布。油布51上设置有孔眼53，第一紧固件为铆钉或螺栓，紧固装置穿过孔眼53，以使得油布51与滑轮座板41固定连接。魔术贴52织设在油布51上，且设置在油布51的内侧。在对应顶撑杆8的位置布置有若干个加强筋54，魔术贴52与加强筋54熔缝合坚固。魔术贴52紧紧包围住顶撑杆8，以使得油布51通过魔术贴52与顶撑杆8可拆卸地连接。当然，还可以用钢丝绳等物体对油布51起到加强和绷紧的作用。在油布51设置的加强筋54的下方，也可设置有捆绑顶撑杆8的绑带，从而使得顶撑杆8与油布51可拆卸地连接。

如图8-图10所示，油布锁紧机构6设置在靠近箱体1的端部的侧板上，其包括锁钩61、锁杆62、挡环63、弹簧锁扣64、拉钩环65和螺杆66。锁钩61焊接至锁杆62的顶部，螺杆66焊接至锁杆62的底部。挡环63与箱体1铰接，挡环63为“U”形，锁杆62穿过挡环63后，挡环63对锁杆62限位。拉钩环65套设在螺杆66上，且拉钩环65通过螺母与螺杆66连接。弹簧锁扣64设置在锁杆62的下方，弹簧锁扣64与箱体1固定连接。当油布总成覆盖开口时，弹簧锁扣64钩锁住拉钩环65，使得锁钩61与拉钩45钩接。弹簧锁扣64包括锁扣68、手柄67和手柄轴(未图示)，手柄67与手柄轴铰接，手柄轴与箱体1固定连接，手柄67可绕手柄轴转动。锁扣68构造为倒U型。当手柄67下压时，锁扣68钩锁住拉钩环65，以使得锁钩61钩接至滑轮座板41的拉钩45；当手柄67抬起时，锁扣68与拉钩环65分开，锁钩61松开拉钩45。

如图15a和图15b所示，牵引装置7为手拉杆71，手拉杆71的头部设置有拉钩孔73，手拉杆71的拉钩孔73直接钩住拉钩45，手拉杆71拖动滑轮行走机构4滑动，从而带动油布总成5和顶撑杆8整体滑动，实现油布总成5由伸展状态移动至收缩状态或者由收缩状态移动至伸展状态。当手拉杆71不使用时，手拉杆71可以放在软开顶集装箱100的箱体1内。如图16所示，牵引装置7为牵引绳索72，牵引绳索72可以与拉钩45和拉耳46栓固连接在一起，牵引绳索72拖动滑轮行走机构4移动，从而带动油布总成5和顶撑杆8整体滑动，实现油布总成5由伸展状态移动至收缩状态或者由收缩状态移动至伸展状态。

进一步地，如图13和图14所示，当滑轮行走机构4向软开顶集装箱100的端部滑动时，顶撑杆8可以滑过端楣梁23，从而使得油布总成5紧贴并覆盖端楣梁23，从而防止漏水。

具体的操作过程如下：

操作人员可抬起手柄67，锁杆62提起上移，锁钩61松开滑轮座板41的拉钩45；牵引装置7钩住拉钩45，或者牵引装置7钩住滑轮座板41的拉耳46，从而拖动设置在顶侧梁21上的滑轮行走机构4，从而使得油布总成5由伸展状态移动至收缩状态；油布总成5到位后，下压手柄67，使其位于垂直的自然状态。

反之，牵引装置7牵引滑轮行走机构4移动，使得油布总成5由收缩状态移动至伸展状态，从而完全覆盖箱体1的顶部的开口2；将垂直的自然状态下的手柄67抬起，锁钩61处于待钩接位置；下压手柄67，锁钩61向下移动，锁钩61与拉钩45钩接，锁紧油布总成5，使整个油布总成5完全覆盖住开口2，并整体处于锁紧状态。

当软开顶集装箱100的货物装卸完毕之后，滑轮行走机构4带动折叠状态的油布总成5滑移至软开顶集装箱100的端部，使得油布总成5处于完全的伸展状态，以覆盖开口2，随后固定并绷紧油布总成5。抬起手柄67，锁扣68也随之抬起，处于钩锁拉钩环65的待钩锁位置。同时，锁钩61也处于待钩接拉钩45的位置。下压手柄67，锁扣68钩锁住拉钩环65，锁杆62在挡环63中相对下移，从而带动锁钩61移动，使得锁钩61下移而钩锁住滑轮座板41的拉钩45，从而达到对滑轮行走机构4的锁紧作用和对油布总成5向软开顶集装箱100的两侧的拉紧作用。

当需要解锁滑轮行走机构4并移动油布总成5时，先抬起手柄67，锁扣68脱离拉钩环65，同时锁杆62向上移动，锁钩61脱离滑轮座板41的拉钩45。随之，滑轮行走机构4可以在顶侧梁21上沿顶侧梁21的长度方向滑动，从而使得油布总成5由伸展状态移动到收缩状态，从而使得开口2暴露油布51。

根据本实用新型的软开顶集装箱，无需在箱体上设置驱动机构，避免控制机构在运输时被损坏，造成油布难以打开的情况，同时滑轮行走机构带动油布总成能够相对于开口处于覆盖开口的伸展状态和暴露开口的收缩状态，方便货物吊装到位，能够顺利从软开顶集装箱内卸载货物，从而快速卸货，以提高装卸效率，同时还对箱体的实现密封作用，防止漏水。

图17示出了本实用新型的另一优选的实施方式的软开顶集装箱的滑轮行走机构。滑轮行走机构4’包括滑轮座板41’、主销轴43’、行走滑轮42’、第二导向滑轮支座82、第二紧固件83和支撑导轨81。行走滑轮42’具有凹槽86，其通过主销轴43与滑轮座板41连接。第二导向滑轮支座82与顶侧梁21连接，第二紧固件83包括螺栓85和紧固螺母84，支撑导轨81通过螺栓85和紧固螺母84与第二导向滑轮支座82连接。支撑导轨81设置在行走滑轮42’的上方，支撑导轨81与行走滑轮42’之间设置有V型槽导向结构，以对行走滑轮42’限位和导向。支撑导轨81与行走滑轮42的凹槽86相匹配。凹槽86构造可以为U型或V型。当行走滑轮42在顶侧梁21台阶24上沿顶侧梁21的长度方向移动时，支撑导轨81对行走滑轮42起到限位和导向作用。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (10)

1.一种软开顶集装箱，软开顶集装箱包括箱体，箱体的顶部设置有分别位于两侧的顶侧梁，箱体的顶部还设置有开口和用于覆盖开口的油布装置，其特征在于，油布装置包括：

滑轮行走机构，滑轮行走机构可移动地设置在顶侧梁上，且靠近箱体的外侧；

油布总成，油布总成与滑轮行走机构连接；以及

油布锁紧机构，油布锁紧机构与箱体连接，

其中，滑轮行走机构带动油布总成能够相对于开口处于覆盖开口的伸展状态和暴露开口的收缩状态，当油布总成处于伸展状态且覆盖开口时，油布锁紧机构锁紧滑轮行走机构。

2.根据权利要求1所述的软开顶集装箱，其特征在于，顶侧梁包括台阶，台阶靠近箱体的外侧，滑轮行走机构可移动地设置在台阶上。

3.根据权利要求2所述的软开顶集装箱，其特征在于，油布装置还包括顶撑杆，顶撑杆与油布总成可拆卸地连接，滑轮行走机构包括：

滑轮座板，滑轮座板与顶撑杆连接；

主销轴；

行走滑轮，行走滑轮通过主销轴与滑轮座板连接，且行走滑轮可移动地设置在顶侧梁的台阶上表面。

4.根据权利要求3所述的软开顶集装箱，其特征在于，顶侧梁上设置有限位件，限位件设置在行走滑轮的上方，以限制行走滑轮沿箱体沿竖直方向向上移动。

5.根据权利要求4所述的软开顶集装箱，其特征在于，滑轮行走机构还包括：

第一导向滑轮支座，第一导向滑轮支座与滑轮座板连接，并设置在限位件的上方；

第一从动销轴；以及

限位导向滑轮，限位导向滑轮通过第一从动销轴与第一导向滑轮支座连接，且限位导向滑轮沿台阶的外侧面移动。

6.根据权利要求4或5所述的软开顶集装箱，其特征在于，滑轮座板上设置有拉钩，设置有拉钩的滑轮座板与油布总成的端部连接，以带动油布总成由伸展状态移动至收缩状态，或者由收缩状态移动至伸展状态。

7.根据权利要求4或5所述的软开顶集装箱，其特征在于，滑轮座板上设置有拉耳，设置有拉耳的滑轮座板与油布总成的中间部分连接，以带动油布总成的中间部分沿顶侧梁滑动。

8.根据权利要求3所述的软开顶集装箱，其特征在于，行走滑轮具有凹槽，滑轮行走机构还包括：

第二导向滑轮支座，第二导向滑轮支座与顶侧梁连接；

第二紧固件；以及

支撑导轨，支撑导轨通过第二紧固件与第二导向滑轮支座连接，支撑导轨设置在行走滑轮的上方，支撑导轨与行走滑轮之间设置有V型槽导向结构，以对行走滑轮限位和导向。

9.根据权利要求6所述的软开顶集装箱，其特征在于，箱体油布锁紧机构包括：

锁杆；

锁钩，锁钩焊接至锁杆的顶部螺杆，螺杆焊接至锁杆的底部；

拉钩环，拉钩环套在螺杆上，且拉钩环通过螺母与螺杆固定连接；以及

弹簧锁扣，弹簧锁扣设置在锁杆的下方，弹簧锁扣与箱体固定连接，其中，当油布总成覆盖开口时，弹簧锁扣钩锁住拉钩环，使得锁钩与拉钩钩接；以及

手柄，当手柄抬起时，弹簧锁扣与拉钩环分开；当手柄下压时，弹簧锁扣钩锁住拉钩环。

10.根据权利要求1-9中的任一项所述的软开顶集装箱，其特征在于，油布装置还包括牵引装置，以牵引滑轮行走机构移动，牵引装置为手拉杆或牵引绳索。