CN206049915U - 一种实现全身运动的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实现全身运动的滑板车，包括前叉、前轮、车把、脚踏板组件和后轮组件，脚踏板组件包括连接架和脚踏部；前叉与脚踏板组件通过支撑组件连接；支撑组件包括在两根连接架上对称设置的第一支撑架，还包括对称设置在前叉与脚踏板组件之间的第二支撑架，第一支撑架与脚踏板组件的连接架固定连接，第二支撑架一端与前叉通过合页连接，另一端与第一支撑架通过万向节连接。本实用新型的滑板车，可以像现有滑板车一样通过双腿开、合运动而实现滑行；也可以通过手动前、后推动车把，使脚踏板组件不断开合实现滑行；还可以手、腿配合动作，达到全身锻炼的目的。

Description

一种实现全身运动的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车，特别是涉及一种实现全身运动的滑板车。

背景技术

目前，滑板车非常普及，有一种滑板车是通过使用者的两腿的有规律开合推动滑板车向前滑动，这种滑板车一般包括如下结构：前叉、设于前叉底部的前轮、设于前叉上的车把、前部转动地连接在前叉上且具有踏脚板的左、右后车架、设于后车架底后部的后轮。这种传统的儿童滑板车往往仅具有通过双腿运动滑行的功能，当使用这种滑板车时，上半身几乎得不到锻炼，起不到很好的锻炼效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种实现全身运动的滑板车。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种实现全身运动的滑板车，包括前叉、前轮、车把、脚踏板组件和后轮组件，脚踏板组件包括连接架和脚踏部；所述前叉与脚踏板组件通过支撑组件连接；所述支撑组件包括在两根连接架上对称设置的第一支撑架，还包括对称设置在前叉与脚踏板组件之间的第二支撑架，所述第一支撑架与脚踏板组件的连接架固定连接，第二支撑架一端与前叉铰接，另一端与第一支撑架通过万向节连接。

本实用新型的滑板车，可以像现有滑板车一样通过双腿开、合运动而实现滑行；也可以通过手动前、后推动车把，使脚踏板组件不断开合实现滑行；还可以手、腿配合动作，达到全身锻炼的目的。

在本实用新型的一种优选实施方式中，该滑板车还包括将脚踏板组件与前叉连接的连接机构，所述连接机构包括固定连接于前叉上的第一连接杆、与第一连接杆通过万向节连接的第二连接杆，所述第二连接杆与脚踏板组件的两根连接架分别铰接。通过连接机构保证车辆进转弯时的平衡性。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，所述车把的高度可调节，所述脚踏部在连接架上的相对位置可调。提高适用性。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，后轮为万向轮，保证运动时向前前进。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，所述后轮的安装平面与水平面的夹角大于0度且小于或等于30度。在使用者运动时，保证滑板车的前行。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实现全身运动的滑板车的结构示意图；

图2是本实用新型后轮的安装示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种实现全身运动的滑板车，如图1所示，其包括前叉1、前轮2、车把3、脚踏板组件4和后轮组件5，前轮2安装于前叉1下方，车把3安装于前叉1的上方，并且车把3的高度可调节。脚踏板组件4包括连接架41和脚踏部42，脚踏部42在连接架41上的相对位置可调。后轮为万向轮，左后轮安装于左脚踏部42之下，右后轮安装于右脚踏部42之下。在本实用新型的一种更加优选的实施方式中，如图2所示，后轮的安装平面与水平面的夹角大于0度且小于或等于30度。如此倾斜的安装后轮，在使用者运动时，无论脚踏板处于开、合状态，后轮都受到向前的推力，保证滑板车的前行。需要说明的是，图2只是后轮的安装示意图，只是部分的示出，在实际应中，后轮的安装平面与脚踏板组件4是连接在一起的。

前叉1与脚踏板组件4通过支撑组件连接，其中，支撑组件包括在两根连接架41上对称设置的第一支撑架6，还包括对称设置在前叉1与脚踏板组件4之间的第二支撑架7，第一支撑架6与脚踏板组件4的连接架41固定连接，第二支撑架7一端与前叉1铰接，优选通过合页11连接，另一端与第一支撑架6通过万向节67连接。

在本实施方式中，该滑板车还包括将脚踏板组件4与前叉1连接的连接机构，连接机构包括固定连接于前叉1上的第一连接杆8、与第一连接杆8通过万向节89连接的第二连接杆9，第二连接杆9与脚踏板组件4的两根连接架41分别铰接，优选通过合页10连接。通过连接机构保证车辆进转弯时的平衡性。

在本实施方式中，只是示意性地给出了铰接和万向节的一种连接结构，这是为了更好地理解本发明创造而不应理解为对本发明创造的限制，本领域技术人员在本技术方案的启示下，不经创造性劳动采用的类似结构和变形方式都在本发明的保护方范围之内，在此不做赘述。

本实用新型的滑板车，可以像现有滑板车一样通过双腿开、合运动而实现滑行；也可以通过手动前、后推动车把3，使脚踏板组件4不断开合实现滑行；还可以手、腿配合动作，达到全身锻炼的目的。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种实现全身运动的滑板车，包括前叉、前轮、车把、脚踏板组件和后轮组件，脚踏板组件包括连接架和脚踏部；

其特征在于，所述前叉与脚踏板组件通过支撑组件连接；

所述支撑组件包括在两根连接架上对称设置的第一支撑架，还包括对称设置在前叉与脚踏板组件之间的第二支撑架，所述第一支撑架与脚踏板组件的连接架固定连接，第二支撑架一端与前叉铰接，另一端与第一支撑架通过万向节连接。

2.根据权利要求1所述的实现全身运动的滑板车，其特征在于，还包括将脚踏板组件与前叉连接的连接机构，所述连接机构包括固定连接于前叉上的第一连接杆、与第一连接杆通过万向节连接的第二连接杆，所述第二连接杆与脚踏板组件的两根连接架分别铰接。

3.根据权利要求1所述的实现全身运动的滑板车，其特征在于，所述车把的高度可调节，所述脚踏部在连接架上的相对位置可调。

4.根据权利要求1所述的实现全身运动的滑板车，其特征在于，后轮为万向轮。

5.根据权利要求4所述的实现全身运动的滑板车，其特征在于，所述后轮的安装平面与水平面的夹角大于0度且小于或等于30度。