CN206049547U - 一种汽车隔热罩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车隔热罩结构，所述的汽车隔热罩结构包括隔热罩本体(1)，隔热罩本体(1)内表面设置多个凸包(2)，每个凸包(2)之间设置为存在间隙的结构，凸包(2)与隔热罩本体(1)为一体式结构，本实用新型的汽车隔热罩结构，结构简单，制作成本低，通过简单的结构改造，即能够有效增加隔热罩本体内表面的表面积，改善了空气在隔热罩本体内表面的流动状况，从而起到良好的隔热隔音效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车隔热罩结构。
背景技术
汽车隔热罩是汽车传热工程上为减小辐射换热表面对其它零件的风险,在相邻表面之间放置的金属罩。汽车隔热罩的主要作用是降低辐射热流的传递。它主要利用热屏的反射绝热原理，来隔绝热能的传递，同时它还有一定的局部隔噪声的作用。在车辆怠速和低速时，它通过降低辐射热流，起到阻隔热空气直接和车身对流换热的作用。而在高速时，它的作用是降低辐射热流的传递，对发热部件具备冷却作用，有利于汽车底部零件散热。但是，现有的汽车隔热罩结构无法满足对隔热和隔音的要求，因此需要进一步改善。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效增加隔热罩本体内表面的表面积，改善了空气在隔热罩本体内表面的流动状况，从而起到良好的隔热隔音效果的汽车隔热罩结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车隔热罩结构，所述的汽车隔热罩结构包括隔热罩本体，所述的隔热罩本体内表面设置多个凸包，每个凸包之间设置为存在间隙的结构，凸包与隔热罩本体为一体式结构。
所述的隔热罩本体包括本体外层和本体内层，本体外层和本体内层之间设置为固定连接在一起的结构，凸包位于本体内层内表面上。
所述的本体内层设置为由镀铝板件制作而成的结构，本体外层包括折边的本体外层边沿部，本体内层包括本体内层边沿部，所述的本体内层的本体内层边沿部设置为被本体外层边沿部压紧的结构。
所述的凸包设置为由冷作硬化工艺方法制作而成的结构，凸包凸出高度设置在2-4mm之间，凸包布置密度设置为每100 cm2布置200个凸包的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车隔热罩结构，通过在隔热罩本体内表面上设置多个按间隙布置的凸包，从而有效增加了隔热罩本体内表面的表面积，有效提高了隔热罩本体对热和声波的反射能力，同时由于凸包的设置，在隔热罩本体和发热部件之间形成了许多间隙部，隔热罩本体和发热部件之间不再贴合连接，从而能够有效改善空气在隔热罩本体内表面的流动，进一步起到了加快散热和隔音的效果。本实用新型所述的汽车隔热罩结构，结构简单，制作成本低，通过简单的结构改造，即能够有效增加隔热罩本体内表面的表面积，改善了空气在隔热罩本体内表面的流动状况，从而起到良好的隔热隔音效果。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车隔热罩结构的剖视结构示意图；
附图中标记为：1、隔热罩本体；2、凸包；3、本体外层；4、本体内层；5、本体外层边沿部；6、本体内层边沿部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种汽车隔热罩结构，所述的汽车隔热罩结构包括隔热罩本体1，所述的隔热罩本体1内表面设置多个凸包2，每个凸包2之间设置为存在间隙的结构，凸包2与隔热罩本体1为一体式结构。上述结构设置，通过在隔热罩本体内表面上设置多个按间隙布置的凸包，从而有效增加了隔热罩本体内表面的表面积，有效提高了隔热罩本体对热和声波的反射能力，同时由于凸包的设置，在隔热罩本体和发热部件之间形成了许多间隙部，隔热罩本体和发热部件之间不再贴合连接，从而能够有效改善空气在隔热罩本体内表面的流动，进一步起到了加快散热和隔音的效果。本实用新型所述的汽车隔热罩结构，能够有效增加隔热罩本体内表面的表面积，改善了空气在隔热罩本体内表面的流动状况，从而起到良好的隔热隔音效果。
所述的隔热罩本体1包括本体外层3和本体内层4，本体外层3和本体内层4之间设置为固定连接在一起的结构，凸包2位于本体内层4内表面上。隔热罩本体1的本体外层3和本体内层4之间无缝隙存在，附图1为了说明结构，显示有缝隙。
所述的本体内层4设置为由镀铝板件制作而成的结构，本体外层3包括折边的本体外层边沿部5，本体内层4包括本体内层边沿部6，所述的本体内层4的本体内层边沿部6设置为被本体外层边沿部5压紧的结构。这样，的结构，实现了本体内层和本体外层边沿部的可靠连接，避免两者使用中分离。
所述的凸包2设置为由冷作硬化工艺方法制作而成的结构，凸包2凸出高度设置在2-4mm之间，凸包2布置密度设置为每100C㎡布置200个凸包2的结构。凸包设置为由冷作硬化工艺方法制作而成的结构，产品成型后强度大，尺寸稳定性好，凸包高度和布置密度的设置，使得隔热罩本体和散热部件之间形成合理的间隙，便于空气的流动，确保散热隔音效果符合要求。
本实用新型所述的汽车隔热罩结构，通过在隔热罩本体内表面上设置多个按间隙布置的凸包，从而有效增加了隔热罩本体内表面的表面积，有效提高了隔热罩本体对热和声波的反射能力，同时由于凸包的设置，在隔热罩本体和发热部件之间形成了许多间隙部，隔热罩本体和发热部件之间不再贴合连接，从而能够有效改善空气在隔热罩本体内表面的流动，进一步起到了加快散热和隔音的效果。本实用新型所述的汽车隔热罩结构，结构简单，制作成本低，通过简单的结构改造，即能够有效增加隔热罩本体内表面的表面积，改善了空气在隔热罩本体内表面的流动状况，从而起到良好的隔热隔音效果。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车隔热罩结构，所述的汽车隔热罩结构包括隔热罩本体(1)，其特征在于：所述的隔热罩本体(1)内表面设置多个凸包(2)，每个凸包(2)之间设置为存在间隙的结构，凸包(2)与隔热罩本体(1)为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的汽车隔热罩结构，其特征在于：所述的隔热罩本体(1)包括本体外层(3)和本体内层(4)，本体外层(3)和本体内层(4)之间设置为固定连接在一起的结构，凸包(2)位于本体内层(4)内表面上。
3.根据权利要求2所述的汽车隔热罩结构，其特征在于：所述的本体内层(4)设置为由镀铝板件制作而成的结构，本体外层(3)包括折边的本体外层边沿部(5)，本体内层(4)包括本体内层边沿部(6)，所述的本体内层(4)的本体内层边沿部(6)设置为被本体外层边沿部(5)压紧的结构。
4.根据权利要求2所述的汽车隔热罩结构，其特征在于：所述的凸包(2)设置为由冷作硬化工艺方法制作而成的结构，凸包(2)凸出高度设置在2-4mm之间，凸包(2)布置密度设置为每100cm2布置200个凸包(2)的结构。
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| CN (1) | CN206049547U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111120099A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-08 | 苏州飞宇精密科技股份有限公司 | 带有凸包的预成型高温隔热罩及其模具 |
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2016
- 2016-07-26 CN CN201620789061.5U patent/CN206049547U/zh not_active Expired - Fee Related
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