CN206049444U - 汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，含支撑杆，套筒，支撑板A，连接板A、C，螺栓螺母A、驱动机构和溃缩卸载结构，后者经连接板C与套筒连，套筒与支撑杆滑套，套筒有与定位销滑配槽孔，定位销与支撑杆配；支撑杆连在坐垫骨架上；支撑板A焊在套筒上，支撑板B经连接板A、B与支撑杆连，连接板A与支撑杆连；支撑板A经螺栓螺母A与支撑板B动连，支撑板B与面套总成连；溃缩卸载结构含驱动杆，连接板D，挂钩，弹簧，支撑销，螺栓螺母B，铆钉A、B；驱动杆与驱动机构连；连接板D经铆钉B与驱动杆连；挂钩经铆钉A与连接板D连；弹簧一端勾在支撑销上，另一端连在挂钩下端；支撑销经螺栓螺母B与连板C、连接板D连。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种座椅腿托防过载的装置。
背景技术：
汽车座椅的腿托对乘客的腿部提供了全面的支撑并尽可能地达到极佳的乘坐舒适度，但是实际的应用中，乘客可能因为使用不当，例如坐在腿托上，而导致腿托过载，严重者导致结构损坏。
现有技术防过载的保护性装置，如常见的汽车的溃缩盒，那是通过阶梯状，或说宝塔状的溃缩盒变形吸能以起到汽车碰撞时能对其他部件的保护作用的。又例如冲床的保险块，那是以冲床过载时保险快断裂为代价以阻隔冲压力，起到保护冲床的机架和传动系统的。但是所述这些措施都是舍卒保车方式的装置，总得有所损坏。
上述这些重型冲击破坏式保护方案也无法移用于座椅腿托。
实用新型内容：
本实用新型的目的是，克服现有技术的汽车座椅的腿托无过载保护的缺陷，以及现有技术防过载装置舍卒保车方式所存在的缺陷，提供一种安全可靠、无损坏且可恢复的自动溃缩卸载装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，包含支撑杆、套筒、支撑板A、支撑板B、连接板A、连接板B、连接板C、螺栓螺母A、驱动机构和溃缩卸载结构；驱动机构安装在汽车坐垫骨架上，溃缩卸载结构与驱动机构的电机连接，溃缩卸载结构通过连接板C与套筒焊接连接，套筒活动地套在支撑杆外面，套筒沿周向设有槽孔，槽孔与定位销滑动配合，定位销与支撑杆紧配连接；支撑杆安装在汽车坐垫骨架上；支撑板A的上端焊接在套筒上，支撑板B的上端通过连接板A和连接板B与支撑杆连接，连接板A焊接在支撑杆上；支撑板A通过螺栓螺母A与支撑板B活动连接，支撑板B与安装在汽车坐垫骨架上的腿托发泡面套总成连接；溃缩卸载结构包括：驱动杆、连接板D、挂钩、弹簧、支撑销、螺栓螺母B、铆钉A和铆钉B；驱动杆与驱动机构连接；连接板D通过铆钉B与驱动杆连接；挂钩通过铆钉A与连接板D连接；弹簧的一端勾在支撑销上，弹簧的另一端连接在挂钩的下端；支撑销通过螺栓螺母B与连接板C、连接板D连接。
当驱动杆向前移动时，驱动杆通过连接板D对弹簧施加向前的拉力，弹簧的拉力则对挂钩施加转矩，该转矩使挂钩对支撑销施加向上的压力，从而使挂钩钩住支撑销，同时，驱动杆推动连接板D和挂钩向前移动，使支撑销与连接板C绕连接板C上部的中心转动，在转动的过程中，套筒带动连接板A和连接板B向上移动，实现支撑效果；过载时，支撑销受到超载的压力而顶开挂钩，支撑销向后移动到连接板D沟槽的另一端，支撑销失去正常的支撑作用，保护装置不受损坏。
优选方案，所述支撑板A、支撑板B、连接板A、连接板B及连接板C都左右各设有一件，连接板D左右对称各设有一件。支撑板A包括支撑板A1和支撑板A2，支撑板B包括支撑板B1和支撑板B2，连接板A包括连接板A1和连接板A2，连接板B包括连接板B1和连接板B2，连接板C包括连接板C1和连接板C2，连接板D包括连接板D1和连接板D2；其中，下标为1的处于装置的右侧，下标为2的处于装置的左侧，所述左、右方位是按从驱动杆一端看装置而设定的。
优选方案，弹簧设有拉力调节机构。
优选方案，拉力调节机构为螺纹调节机构。
优选方案，所述螺纹调节机构为差动螺纹调节机构。
优选方案，所述调节机构设有锁定机构。
本实用新型的有益效果是：
1、利用机械构件受力平衡被打破，构件连接关系发生变动而使装置溃缩，无零件破坏；
2、易复位，复位操作简便可靠；
3、允许载荷可方便调整，并能方便地锁定。
附图说明：
附图1是本实用新型的一种实施例装置结构的分解示意图；
附图2为图1实施例的外观示意图；
附图3为溃缩卸载结构的分解示意图；
附图4溃缩卸载结构外观示意图。
图中，支撑杆1；套筒2；槽孔21；定位销22；溃缩卸载结构3；驱动杆31；挂钩32；下端321；弹簧33；支撑销34；沟槽35；驱动机构36；支撑板A141；支撑板A242；支撑板B151；支撑板B252；连接板A161；连接板A262；连接板B171；连接板B272；连接板C181；连接板C282；连接板D191；连接板D2 92；连接孔921。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。
实施例1：如图1、图2所示，汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，包含支撑杆1、套筒2、支撑板A、支撑板B、连接板A、连接板B、连接板C、螺栓螺母A、驱动机构36和溃缩卸载结构3；驱动机构36安装在汽车坐垫骨架上，溃缩卸载结构3与驱动机构36的电机连接，溃缩卸载结构3通过连接板C与套筒2焊接连接，套筒2活动地套在支撑杆1外面，套筒2沿周向设有槽孔21，槽孔21与定位销22滑动配合，定位销22与支撑杆1固定连接；支撑杆1安装在汽车坐垫骨架上；支撑板A的上端焊接在套筒2上，支撑板B的上端通过连接板A和连接板B与支撑杆1连接，连接板A焊接在支撑杆1上；支撑板A通过螺栓螺母A与支撑板B活动连接，支撑板B与安装在汽车坐垫骨架上的腿托发泡面套总成连接。
溃缩卸载结构3包括：驱动杆31、连接板D、挂钩32、弹簧33、支撑销34、螺栓螺母B、铆钉A和铆钉B；驱动杆31与驱动机构36连接；连接板D通过铆钉B与驱动杆31连接；挂钩32通过铆钉A与连接板D连接；弹簧33的一端勾在支撑销上，弹簧33的另一端连接在挂钩32的下端；支撑销通过螺栓螺母B与连接板C、连接板D连接。当驱动杆31向前移动时，驱动杆31通过连接板D对弹簧33施加向前的拉力，弹簧33的拉力则对挂钩32施加转矩，该转矩使挂钩32对支撑销34施加向上的压力，从而使挂钩32钩住支撑销34，同时，驱动杆31推动连接板D和挂钩32向前移动，使支撑销34与连接板C绕连接板C上部的中心转动，在转动的过程中，套筒2带动连接板A和连接板B向上移动，实现支撑效果；过载时，支撑销34受到超载的压力而顶开挂钩32，支撑销34向后移动到连接板D沟槽35的另一端，支撑销34失去正常的支撑作用，保护装置不受损坏。
所述支撑板A、支撑板B、连接板A、连接板B及连接板C都左右各设有一件，连接板D左右对称各设有一件。支撑板A包括支撑板A141和支撑板A242，支撑板B包括支撑板B151和支撑板B252，连接板A包括连接板A161和连接板A262，连接板B包括连接板B171和连接板B272，连接板C包括连接板C181和连接板C282，连接板D包括连接板D191和连接板D292；其中，下标为1的处于装置的右侧，下标为2的处于装置的左侧，所述左、右方位是按从驱动杆31一端看装置而设定的。参见图3、图4。
当座椅的腿托受力时，一对外力施加在支撑杆1与支撑板B151和支撑板B252上，分别通过连接板B171、连接板A161和连接板B272、连接板A262对套筒2施加转矩，套筒2带动连接板C181和连接板C282转动，连接板C181和连接板C282分别通过支撑销34对连接板D191和连接板D292及挂钩32施加压力。当外力正常时，由于弹簧33连接挂钩32的下端321和连接板D292下端的连接孔921，由于弹簧33的力对挂钩32的平衡作用，连接板C181与连接板C282和连接板D191与连接板D292一起顶住支撑销34，支撑销34则顶在连接板D191和连接板D292沟槽35的前端；当外力超载时，弹簧33的力不足以平衡，挂钩32前端下沉脱钩，支撑销34随即滑脱至连接板D191和连接板D292沟槽35的后端，连接板C181和连接板C282的反向转矩消失，同时套筒2失去平衡，与支撑杆1固连的定位销22沿套筒2的周向槽孔滑动，套筒2和支撑杆1相对转动，同时支撑板A141和支撑板B151、支撑板A242和支撑板B252相对滑动，装置溃缩而卸载。外力消失后，通过拉动驱动杆31复位。
实施例2：弹簧设有调节拉力的螺纹调节机构，螺纹调节机构为差动螺纹调节机构，该机构可以精细地调节装置载荷的设定值。调节机构设有锁定机构，其余结构同实施例1。
本实用新型汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，具有利用构件连接关系发生变动而使装置溃缩，无零件破坏，且易复位，操作简便可靠的优点。本领域的技术人员如果对上述实用新型内容作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本实用新型的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本实用新型的权利要求的范围之内。
Claims (6)
1.汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，其特征是，包含支撑杆、套筒、支撑板A、支撑板B、连接板A、连接板B、连接板C、螺栓螺母A、驱动机构和溃缩卸载结构；驱动机构安装在汽车坐垫骨架上，溃缩卸载结构与驱动机构的电机连接，溃缩卸载结构通过连接板C与套筒焊接连接，套筒活动地套在支撑杆外面，套筒沿周向设有槽孔，槽孔与定位销滑动配合，定位销与支撑杆紧配连接；支撑杆安装在汽车坐垫骨架上；支撑板A的上端焊接在套筒上，支撑板B的上端通过连接板A和连接板B与支撑杆连接，连接板A焊接在支撑杆上；支撑板A通过螺栓螺母A与支撑板B活动连接，支撑板B与安装在汽车坐垫骨架上的腿托发泡面套总成连接；溃缩卸载结构包括：驱动杆、连接板D、挂钩、弹簧、支撑销、螺栓螺母B、铆钉A和铆钉B；驱动杆与驱动机构连接；连接板D通过铆钉B与驱动杆连接；挂钩通过铆钉A与连接板D连接；弹簧的一端勾在支撑销上，弹簧的另一端连接在挂钩的下端；支撑销通过螺栓螺母B与连接板C、连接板D连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，其特征是，所述支撑板A、支撑板B、连接板A、连接板B及连接板C都左右各设有一件，连接板D左右对称各设有一件。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，其特征是，弹簧设有拉力调节机构。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，其特征是，拉力调节机构为螺纹调节机构。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，其特征是，所述螺纹调节机构为差动螺纹调节机构。
6.根据权利要求4所述的汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置，其特征是，所述调节机构设有锁定机构。
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| CN201620962511.6U CN206049444U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置 |
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| CN206049444U true CN206049444U (zh) | 2017-03-29 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106274575A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-01-04 | 麦格纳汽车技术（上海）有限公司徐汇分公司 | 汽车座椅腿托防过载自动溃缩卸载装置 |
| CN109228987A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-18 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 用于座椅的腿托溃缩机构及其复位方法 |
| DE102023120222A1 (de) | 2023-03-28 | 2024-10-02 | Kokinetics Gmbh | Wadenstütze für einen Fahrzeugsitz und ein Fahrzeugsitz umfassend eine Wadenstütze |
-
2016
- 2016-08-26 CN CN201620962511.6U patent/CN206049444U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| DE102023120222A1 (de) | 2023-03-28 | 2024-10-02 | Kokinetics Gmbh | Wadenstütze für einen Fahrzeugsitz und ein Fahrzeugsitz umfassend eine Wadenstütze |
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