CN206049420U - 一种五连杆座椅高度调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种五连杆座椅高度调节机构。左右侧滑道连接板通过滑轨与车身地板相连；左右侧前下连杆一端通过螺栓铰接在左右侧滑道连接板上，左右侧前下连杆另一端与左右侧前上连杆一端和左右侧壁板通过螺栓铰接在一起；左右侧前上连杆另一端与旋转轴套焊接连接，焊接后形成左右侧焊接总成，前横梁一端穿过左右侧焊接总成后与左右侧壁板进行焊接连接；左右侧后连接杆一端通过螺栓铰接在左右侧滑道连接板上，左右侧后连接杆另一端与后横梁进行焊接连接后，后横梁与左右侧壁板进行铆接连接。本实用新型，在座椅高度调节的基础上，通过五连杆的设计可进行坐垫前端二次调节，提升了座椅的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅的高度提升机构，具体的说涉及一种用于汽车座椅高度提升的新型的双自由度五连杆座椅高度调节机构。
背景技术
四杆机构在汽车座椅的高度调节里面较为常用，但是，四杆机构仅有唯一的自由度，按照固定轨迹运动。乘员坐在座椅上时，由于同一身高、不同体重的人，其大腿距离坐垫前端骨架的距离也不同，因此大腿承受的压力也不同，所以坐姿的舒适性要求也不同。因此现有的四杆机构座椅，在使用时，不能满足同一身高、不同体重人群舒适性的需求。
发明内容
为了改善舒适性，使坐垫前端与人体大腿的距离可以进行调整，本实用新型提供一种新型的五连杆座椅高度调节机构。
本实用新型采用的技术方案是：一种五连杆座椅高度调节机构：
右侧滑道连接板通过滑轨与车身地板相连；右侧前下连杆一端通过螺栓铰接在右侧滑道连接板上，右侧前下连杆另一端与右侧前上连杆一端和右侧壁板通过螺栓铰接在一起；右侧前上连杆另一端与旋转轴套Ⅰ焊接连接，焊接后形成右侧焊接总成，前横梁一端穿过右侧焊接总成后与右侧壁板进行焊接连接；右侧后连接杆一端通过螺栓铰接在右侧滑道连接板上，右侧后连接杆另一端与后横梁进行焊接连接后，后横梁与右侧壁板进行铆接连接。
左侧滑道连接板通过滑轨与车身地板相连；左侧前下连杆一端通过螺栓铰接在左侧滑道连接板上，左侧前下连杆另一端与左侧前上连杆一端和左侧壁板通过螺栓铰接在一起；左侧前上连杆另一端与旋转轴套Ⅱ焊接连接，焊接后形成左侧焊接总成，前横梁另一端穿过左侧焊接总成后与左侧壁板进行焊接连接；左侧后连接杆一端通过螺栓铰接在左侧滑道连接板上，左侧后连接杆另一端与后横梁进行焊接连接后，后横梁与左侧壁板进行铆接连接。
上述的一种五连杆座椅高度调节机构，右侧前上连杆和左侧前上连杆分别与旋转轴套Ⅰ和旋转轴套Ⅱ进行焊接后形成的左右两个焊接总成与前横梁相对转动。
上述的一种五连杆座椅高度调节机构，前横梁与右侧壁板和左侧壁板无相对运动。
上述的一种五连杆座椅高度调节机构，后横梁与右侧壁板和左侧壁板相对转动。
上述的一种五连杆座椅高度调节机构，右侧后连接杆和左侧后连接杆分别与右侧滑道连接板和左侧滑道连接板自由旋转。
上述的一种五连杆座椅高度调节机构，电机支架通过焊接连接在前横梁上，整体升降电 机通过螺栓分别与电机支架和左侧后连接杆铰接连接。
上述的一种五连杆座椅高度调节机构，前端升降电机通过螺栓固定在右侧壁板上，前端升降电机的丝杆与右侧前上连杆进行铰接。
上述的一种五连杆座椅高度调节机构，右侧前下连杆和左侧前下连杆分别制成V型结构。
上述的一种五连杆座椅高度调节机构，右侧前上连杆和左侧前上连杆分别制成T型结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型，在座椅高度调节的基础上，进行坐垫前端二次调节，提升了座椅的舒适性。本实用新型设置了特定结构，由滑道连接板、前上连杆、前下连杆、前横梁、后横梁和后连接杆构成了ABCDE五连杆的双自由度的连接结构，使坐垫前端与人体大腿的距离可以进行调整。当乘员坐在座椅上时，可根据不同人体的状况，调整其大腿距离坐垫前端骨架的距离，从而满足不同人体的舒适性要求。
附图说明
图1是本实用新型的原理图。
图2是本实用新型五连杆机构在产品上的示意图(为清晰表示，图中未安装电机)。
图3是本实用新型不同方向的结构示意图。
图4是本实用新型不同方向的结构示意图。
图5是本实用新型的分解示意图。
具体实施方式
如图2-5所示，一种五连杆座椅高度调节机构，结构如下：
右侧滑道连接板1通过滑轨与车身地板相连；右侧前下连杆3一端通过螺栓铰接在右侧滑道连接板1上，右侧前下连杆3另一端与右侧前上连杆2一端和右侧壁板5通过螺栓铰接在一起；右侧前上连杆2另一端与旋转轴套Ⅰ4焊接连接，焊接后形成右侧焊接总成，前横梁9一端穿过右侧焊接总成后与右侧壁板5进行焊接连接；右侧后连接杆6一端通过螺栓铰接在右侧滑道连接板1上，右侧后连接杆6另一端与后横梁8进行焊接连接后，后横梁8与右侧壁板5进行铆接连接。
左侧滑道连接板12通过滑轨与车身地板相连；左侧前下连杆17一端通过螺栓铰接在左侧滑道连接板12上，左侧前下连杆17另一端与左侧前上连杆15一端和左侧壁板14通过螺栓铰接在一起；左侧前上连杆15的另一端与旋转轴套Ⅱ16焊接连接，焊接后形成左侧焊接总成，前横梁9另一端穿过左侧焊接总成后与左侧壁板14进行焊接连接；左侧后连接杆13一端通过螺栓铰接在左侧滑道连接板12上，左侧后连接杆13另一端与后横梁8进行焊接连接后，后横梁8与左侧壁板14进行铆接连接。
右侧前上连杆2和左侧前上连杆15分别与旋转轴套Ⅰ4和旋转轴套Ⅱ16进行焊接后形成的左右两个焊接总成分别与前横梁9相对转动。
前横梁9与右侧壁板5和左侧壁板14无相对运动。
后横梁8与右侧壁板5和左侧壁板14相对转动。
右侧后连接杆6和左侧后连接杆13与右侧滑道连接板1和左侧滑道连接板12自由旋转。
电机支架10通过焊接连接在前横梁9上，整体升降电机11通过螺栓分别与电机支架10和左侧后连接杆13铰接连接。
前端升降电机7通过螺栓固定在右侧壁板5上，前端升降电机7的丝杆与右侧前上连杆2进行铰接。
右侧前下连杆3和左侧前下连杆17分别制成V型结构。
右侧前上连杆2和左侧前上连杆15分别制成T型结构。
下面结合图1和图2进一步说明本实用新型的ABCDE五连杆机构的旋转点。
1.结构中，右侧滑道连接板1和左侧滑道连接板12通过滑轨与车身地板相连，实现座椅前后滑动功能。
2.结构中，座椅右侧，右侧前下连杆3一端通过螺栓铰接在右侧滑道连接板1上，相对于图1简图中的AB杆，铰接后可绕A点转动。座椅左侧同理。
3.结构中，座椅右侧，右侧前上连杆2制成T型，其上端一端通过螺栓与右侧前下连杆3和右侧壁板5铰接在一起，铰接后可绕B点转动。另一端与旋转轴套Ⅰ4进行焊接连接；焊接后形成右侧焊接总成，穿进前横梁9上，右侧焊接总成可以在横梁9上转动，旋转轴套Ⅰ4相当于图1简图中的C点。右侧前上连杆2相对于图1简图中的BC杆。座椅左侧同理。
4.结构中，前横梁9与右侧壁板5进行焊接连接，前横梁9与右侧壁板5无相对运动。右侧壁板5相当于图1简图中的CD杆。座椅左侧同理。
5.结构中，后横梁8与右侧壁板5进行铆接连接，后横梁8可以在右侧壁板上相对转动，旋转轴相当于图1简图中的D点。座椅左侧同理。
6.结构中，右侧后连接杆6一端与后横梁8进行焊接连接，另一端与右侧滑道连接板1铰接，可自由旋转，铰接点相当于图1中的E点，右侧后连接杆6相当于图1简图中的DE杆。座椅左侧同理。
工作原理是：
整体升降电机支架10通过焊接连接在前横梁9上，整体升降电机11通过螺栓分别与整体升降电机支架10和左侧后连接杆13铰接连接。通过电力驱动整体升降电机11的长度变化(丝母与丝杆的运动)，进行整体座椅升降。
前端升降电机7通过3颗螺栓完全固定在右侧壁板5上，电机的丝杆与右侧前上连杆2进行铰接，通过电力驱动，改变前端升降电机7中伸出丝杆的长度，推动右侧前上连杆2绕着前横梁9旋转，从而改变了AB杆与BC杆的角度，通过AB和BC杆的角度变化，进而改变了AC之间的相对距离，从而对座垫前端进行调节，达到提升或降低坐垫前端的功能。
Claims (9)
1.一种五连杆座椅高度调节机构，其特征在于：
右侧滑道连接板(1)通过滑轨与车身地板相连；右侧前下连杆(3)一端通过螺栓铰接在右侧滑道连接板(1)上，右侧前下连杆(3)另一端与右侧前上连杆(2)一端和右侧壁板(5)通过螺栓铰接在一起；右侧前上连杆(2)另一端与旋转轴套Ⅰ(4)焊接连接，焊接后形成右侧焊接总成，前横梁(9)一端穿过右侧焊接总成后与右侧壁板(5)进行焊接连接；右侧后连接杆(6)一端通过螺栓铰接在右侧滑道连接板(1)上，右侧后连接杆(6)另一端与后横梁(8)进行焊接连接后，后横梁(8)与右侧壁板(5)进行铆接连接；
左侧滑道连接板(12)通过滑轨与车身地板相连；左侧前下连杆(17)一端通过螺栓铰接在左侧滑道连接板(12)上，左侧前下连杆(17)另一端与左侧前上连杆(15)一端和左侧壁板(14)通过螺栓铰接在一起；左侧前上连杆(15)的另一端与旋转轴套Ⅱ(16)焊接连接，焊接后形成左侧焊接总成，前横梁(9)另一端穿过左侧焊接总成后与左侧壁板(14)进行焊接连接；左侧后连接杆(13)一端通过螺栓铰接在左侧滑道连接板(12)上，左侧后连接杆(13)另一端与后横梁(8)进行焊接连接后，后横梁(8)与左侧壁板(14)进行铆接连接。
2.根据权利要求1所述的一种五连杆座椅高度调节机构，其特征在于：右侧前上连杆(2)和左侧前上连杆(15)分别与旋转轴套Ⅰ(4)和旋转轴套Ⅱ(16)进行焊接后形成的左右两个焊接总成分别与前横梁(9)相对转动。
3.根据权利要求1所述的一种五连杆座椅高度调节机构，其特征在于：前横梁(9)与右侧壁板(5)和左侧壁板(14)无相对运动。
4.根据权利要求1所述的一种五连杆座椅高度调节机构，其特征在于：后横梁(8)与右侧壁板(5)和左侧壁板(14)相对转动。
5.根据权利要求1所述的一种五连杆座椅高度调节机构，其特征在于：右侧后连接杆(6)和左侧后连接杆(13)与右侧滑道连接板(1)和左侧滑道连接板(12)自由旋转。
6.根据权利要求1所述的一种五连杆座椅高度调节机构，其特征在于：电机支架(10)通过焊接连接在前横梁(9)上，整体升降电机(11)通过螺栓分别与电机支架(10)和左侧后连接杆(13)铰接连接。
7.根据权利要求1所述的一种五连杆座椅高度调节机构，其特征在于：前端升降电机(7)通过螺栓固定在右侧壁板(5)上，前端升降电机(7)的丝杆与右侧前上连杆(2)进行铰接。
8.根据权利要求1所述的一种五连杆座椅高度调节机构，其特征在于：右侧前下连杆(3)和左侧前下连杆(17)分别制成V型结构。
9.根据权利要求1所述的一种五连杆座椅高度调节机构，其特征在于：右侧前上连杆(2)和左侧前上连杆(15)分别制成T型结构。
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| CN201621052081.0U CN206049420U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 一种五连杆座椅高度调节机构 |
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| CN201621052081.0U CN206049420U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 一种五连杆座椅高度调节机构 |
Publications (1)
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| CN206049420U true CN206049420U (zh) | 2017-03-29 |
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ID=58369692
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201621052081.0U Active CN206049420U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 一种五连杆座椅高度调节机构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206049420U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109435797A (zh) * | 2018-10-18 | 2019-03-08 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 一种多连杆折叠机构以及由此构成的汽车座椅 |
| CN113212258A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-08-06 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 一种座椅五连杆结构 |
| CN113619459A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-11-09 | 诺博汽车系统有限公司 | 座垫及座椅及汽车 |
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2016
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| WO2022257512A1 (zh) * | 2021-06-10 | 2022-12-15 | 延锋国际汽车技术有限公司 | 一种座椅五连杆结构 |
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