CN206044156U - 航海模型支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航海模型配件领域，具体而言，涉及一种航海模型支架。包括第一支撑体和至少两个第二支撑体；所述第一支撑体与所述第二支撑体交叉连接；所述第二支撑体的顶端设有向所述第二支撑体底端凹陷的支撑面。本实用新型提供的航海模型支架结构简单，使用时只需将航海模型放于航海模型支架的支撑面上即可，支撑面与航海模型外板曲面或曲面舭部相接触，借此航海模型重量转移到航海模型支架上，由于航海模型是直接放置于航海模型支架上的，因此能够保持航海模型结构完整性。

Description

航海模型支架

技术领域

本实用新型涉及航海模型配件领域，具体而言，涉及一种航海模型支架。

背景技术

航海模型，是指船舶、军舰的模型，通常是指体育运动项目中的模型制作、比赛、展览、表演。它是一项科技、军事、体育、文化教育活动。通过制作模型、比赛、展览、表演等多种形式，了解关于船舶、海军、海洋方面的各种知识，提高他们的综合素质。航海模型是具有科技性的体育运动项目，通过研究制作、在水上操纵各种模型，学习航海科学知识。航海模型在我国已开展四十余年，受到广大群众，特别是青少年的喜爱。

航海模型种类很多，分类的方法也各有不同。按照世界航海模型运动联合会NAVIGA的规则，航海模型的竞赛项目分为五类：1、动力艇航海模型(M)，内燃机动力圆周竞速和无线电遥控单艇或多艇竞速的竞速艇模型；2、仿真航海模型(C)，只评比建造工艺技术水平的舰船、设备及建造场景等各类模型；3、耐久竞速艇(FSR)，无线电遥控，按专用竞赛场地、航线在规定的较长时间里集体竞速绕圈航行的竞速艇模型；4、帆船模型(S)，它是一种无线电遥控帆船模型；5、仿真航行航海模型(NS)。我国开展的航海模型项目有：仿真模型、动力艇模型、帆船模型和表演模型等多种。

航海模型支架是用来支撑航海模型主体的构架，它使模型摆放更稳固、美观，满足模型稳定安放或者模型展览的需要。目前，常见的航海模型支架是与模型直接用螺栓连接，带有底座和玻璃罩(或有机玻璃罩)，底座为一体式，这种支架破坏了模型的完整性，不适用于航行类模型，而且重量大、体积大，玻璃罩(或有机玻璃罩)容易碎裂，不便运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单和能够保持航海模型结构完整性的航海模型支架，以弥补现有技术的不足。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的实施例中提供了一种航海模型支架，包括第一支撑体和至少两个第二支撑体；

所述第一支撑体与所述第二支撑体交叉连接；

所述第二支撑体的顶部设有向所述第二支撑体底部凹陷的支撑面。

进一步地，所述第一支撑体的顶部设有至少两个第一开口；

所述第二支撑体的底部设有第二开口；

所述第一支撑体和所述第二支撑体通过所述第一开口和所述第二开口相互卡接。

进一步地，所述第一开口在所述第一支撑体长度方向上对称均匀设置。

进一步地，所述支撑面与所述第二开口为同轴对称。

进一步地，所述第一开口和所述第二开口均为矩形槽。

进一步地，所述支撑面的底端与所述第二开口的顶端之间的高度大于或等于所述第一开口的高度；

所述第一开口底端与所述第一支撑体底部之间的高度大于或等于所述第二开口的高度。

进一步地，所述第一支撑体底部的长度大于所述第一支撑体顶部的长度。

进一步地，所述第一支撑体与所述第二支撑体交叉连接部位的外侧设置有限位件。

进一步地，所述第一支撑体和所述第二支撑体的厚度为2～10mm。

进一步地，所述第一支撑体和所述第二支撑体的材质相同。

本实用新型提供的一种航海模型支架，其有益效果为：

本实用新型提供的航海模型支架结构简单，使用时只需将航海模型放于航海模型支架的支撑面上即可，支撑面与航海模型外板曲面或者曲面舭部相接触，借此航海模型重量转移到航海模型支架上，由于航海模型是直接放置于航海模型支架上的，因此能够保持航海模型结构完整性。

航海模型支架的第一支撑体和第二支撑体通过第一开口和第二开口相互卡接，易于拆装，不易损坏，方便运输；第一开口和第二开口均为矩形槽，因此第一支撑体和第二支撑体为十字卡接，这种连接方式非常稳固，航海模型不易损坏；在第一支撑体与第二支撑体交叉连接部位的外侧设置有限位体还可以进一步增强航海模型支架的稳定性；另外，由于第一支撑体和第二支撑体采用同一种材质，因此方便制作，同时节省材料，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的第一实施例的航海模型支架的结构示意图；

图2是本实用新型提供的第一支撑体的主视图；

图3是本实用新型提供的第二支撑体的主视图；

图4是本实用新型提供的第二实施例的航海模型支架的结构示意图；

图5是本实用新型提供的第三实施例的航海模型支架的结构示意图。

附图标记：

1-第一支撑体 2-第二支撑体

3-支撑面 4-第一开口

5-第二开口 6-限位件

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1所示，本实用新型提供了一种航海模型支架，包括第一支撑体1和至少两个第二支撑体2；

第一支撑体1与第二支撑体2交叉连接；

第二支撑体2的顶部设有向第二支撑体2底部凹陷的支撑面3。

目前，常见的航海模型支架是与模型直接用螺栓或螺钉等连接，这种支架破坏了模型的完整性，不适用于航行类模型；而且这种支架通常带有底座和玻璃罩(或有机玻璃罩)，结构复杂。

本实用新型提供的航海模型支架结构简单，仅两种支撑体组合到一起即可达到支撑模型的效果，使用时只需将航海模型放于航海模型支架的支撑面3上即可，支撑面3与航海模型外板曲面或者曲面舭部相接触，借此航海模型重量转移到航海模型支架上，由于航海模型是直接放置于航海模型支架上的，不会对模型产生破坏，因此能够保持航海模型结构完整性。同时，上述模型支架的第一支撑体1与第二支撑体2为可拆卸式连接，方便存放与运输。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供了一种航海模型支架，包括第一支撑体1和两个第二支撑体2；

第一支撑体1与第二支撑体2交叉连接；

第二支撑体2的顶部设有向第二支撑体2底部凹陷的支撑面3。

需要说明的是，支撑面3为凹面或V形面，支撑面3的表面较为粗糙。

在本实施例中，进一步地，如图1-3所示，第一支撑体1的顶部设有至少两个第一开口4；

第二支撑体2的底部设有第二开口5；

第一支撑体1和第二支撑体2通过第一开口4和第二开口5相互卡接。

本实用新型提供的航海模型支架的第一支撑体1和第二支撑体2采用卡接的形式相互连接，卡接是机械零件间一种常用的连接方式，安装简便、成本低，其优势在于避免了螺纹连接、加紧、粘接等其他连接方法，如果卡接结构设计得当，可以达到重复安装和拆卸不损伤零件的有益效果。第一支撑体1的第一开口4与第二支撑体2的第二开口5相互卡接，第一支撑体1和第二支撑体2能够实现稳定连接。

在本实施例中，进一步地，如图2所示，第一开口4在第一支撑体1长度方向上均匀对称设置。当第一开口4在第一支撑体1长度方向上对称均匀设置时，上述航海模型支架能够将航海模型的重量对称均匀地分布在上述支架各处，因此能够使航海模型更加稳固的立于上述航海模型支架上。

在本实施例中，进一步地，如图3所示，支撑面3与第二开口5为同轴对称。将第二支撑体2的支撑面3与第二开口5设置为同轴对称就保证了第二支撑体2为轴对称结构，这样设计的目的在于使整个航海模型支架的结构更加稳定，形态更加对称规则美观。

在本实施例中，进一步地，如图2和图3所示，第一开口4和第二开口5均为矩形槽。矩形槽加工相对简单，并且可以更好地实现第一支撑体1和第二支撑体2的相互卡接，方便、稳定。

在本实施例的可选实施方式中，进一步地，如图2和图3所示，支撑面3的底端与第二开口5的顶端之间的高度大于或等于第一开口4的高度；

第一开口4底端与第一支撑体1底部之间的高度大于或等于第二开口5的高度。

支撑面3的底端与第二开口5的顶端之间的高度大于或等于第一开口4的高度的作用是当第一支撑体1和第二支撑体2相互卡接之后使支撑面3的高度大于或等于第一支撑体1的高度，整个支撑面3没有位于第一开口4内的部分。第一开口4底端与第一支撑体1底部之间的高度大于或等于第二开口4的高度的作用是保证第一支撑体1与桌面或者其他平台完全接触，使上述航海模型支架对模型的支撑效果更好。

在本实施例中，进一步地，如图2所示，第一支撑体1底部的长度大于第一支撑体1顶部的长度。由于第一支撑体1整体由同一种材料制备而成，当第一支撑体1底部的长度大于第一支撑体1顶部的长度时，底部的重量大于顶部的重量，第一支撑体1重心下移，且第一支撑体1与桌面或者其他平台的接触面积更大，因此上述航海模型支架更加稳固。

在本实施例的可选实施方式中，进一步地，如图1所示，第一支撑体1和第二支撑体2的厚度为4mm。

还需要说明的是，当航海模型长度为1m时，上述航海模型支架厚度设置为4mm，模型支架支撑在模型中部位置，第一支撑体1的长度为360mm，第二支撑体2的高度为130mm，第二支撑体2的宽度为180mm。

在本实施例中，进一步地，如图1所示，第一支撑体1和第二支撑体2均选用ABS板制成。采用同一种材质可以方便制作，同时节省材料，节约成本；ABS板是板材行业新兴的一种材料，它的全名为丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物板，英文名称Acrylonitrile ButadieneStyrene，是目前产量最大、应用最广泛的聚合物，它将PS、SAN、BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧、硬、刚相均衡的优良力学性能，ABS板质量较轻，可以降低模型支架重量，减少运输成本。

还需要说明的是，ABS板时可以注塑成型或者雕刻机切割成型。

实施例2

与实施例1不同的是，如图4所示，本实用新型提供了一种航海模型支架，包括第一支撑体1和三个第二支撑体2；

第一支撑体1与第二支撑体2交叉连接；

第二支撑体2的顶部设有向第二支撑体2底部凹陷的支撑面3。

与实施例1不同的是，在本实施例中，进一步地，如图4所示，第一支撑体1与第二支撑体2交叉连接部位的外侧设置有限位件6。在第一支撑体1与第二支撑体2交叉连接部位的外侧设置的限位件6可以实现固定第一支撑体1与第二支撑体2位置的作用，使其连接更加稳定。

还需要说明的是，第一支撑体1与一个第二支撑体2交叉连接部位的限位件6可以设置为2个或4个，当限位件6设置为2个时，将其分别设置在第一支撑体1与第二支撑体2交叉连接部位的两个相对角的位置上；当限位件6设置为4个时，将其分别设置在第一支撑体1与第二支撑体2交叉连接部位的四个相对角的位置上。

还需要说明的是，限位件6为金属制品或塑料制品。

还需要说明的是，限位件6与第一支撑体1和第二支撑体2均为粘接或螺纹连接。

与实施例1不同的是，在本实施例中，进一步地，如图4所示，第一支撑体1和第二支撑体2的厚度为2mm。

与实施例1不同的是，在本实施例中，进一步地，如图4所示，第一支撑体1和第二支撑体2均选用木板制成，木板就是采用完整的木材制成的木板材，这些板材坚固耐用、纹路自然、装饰效果较好；木板可以采用切割成型。

实施例3

与实施例1不同的是，如图5所示，本实用新型提供了一种航海模型支架，包括第一支撑体1和四个第二支撑体2；

第一支撑体1与第二支撑体2交叉连接；

第二支撑体2的顶部设有向第二支撑体2底部凹陷的支撑面3。

与实施例1不同的是，进一步地，如图5所示，第一支撑体1与第二支撑体2交叉连接部位的外侧设置有限位件6。

与实施例1不同的是，在本实施例中，进一步地，如图4所示，第一支撑体1和第二支撑体2的厚度为10mm。

与实施例1不同的是，在本实施例中，进一步地，如图4所示，第一支撑体1和第二支撑体2均选用金属板制成，金属板可选择不锈钢或铝合金，硬度较好、装饰效果较好；金属板可以采用铸造成型、压制成型或机床切割成型。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案。

Claims (10)

1.一种航海模型支架，其特征在于，包括第一支撑体和至少两个第二支撑体；

所述第一支撑体与所述第二支撑体交叉连接；

所述第二支撑体的顶部设有向所述第二支撑体底部凹陷的支撑面。

2.根据权利要求1所述的航海模型支架，其特征在于，所述第一支撑体的顶部设有至少两个第一开口；

所述第二支撑体的底部设有第二开口；

所述第一支撑体和所述第二支撑体通过所述第一开口和所述第二开口相互卡接。

3.根据权利要求2所述的航海模型支架，其特征在于，所述第一开口在所述第一支撑体长度方向上对称均匀设置。

4.根据权利要求2所述的航海模型支架，其特征在于，所述支撑面与所述第二开口为同轴对称。

5.根据权利要求2所述的航海模型支架，其特征在于，所述第一开口和所述第二开口均为矩形槽。

6.根据权利要求2所述的航海模型支架，其特征在于，所述支撑面的底端与所述第二开口的顶端之间的高度大于或等于所述第一开口的高度；

所述第一开口底端与所述第一支撑体底部之间的高度等于所述第二开口的高度。

7.根据权利要求1所述的航海模型支架，其特征在于，所述第一支撑体底部的长度大于所述第一支撑体顶部的长度。

8.根据权利要求1所述的航海模型支架，其特征在于，所述第一支撑体与所述第二支撑体交叉连接部位的外侧设置有限位件。

9.根据权利要求1所述的航海模型支架，其特征在于，所述第一支撑体和所述第二支撑体的厚度为2～10mm。

10.根据权利要求1所述的航海模型支架，其特征在于，所述第一支撑体和所述第二支撑体的材质相同。