CN204775812U - 四体船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种四体船，由平行排列的两个长条形主船体、连接在两个主船体上方的舰桥仓、包覆在主船体底部四周的主浮体、分布于舰桥仓两侧的两个长条形辅浮体、位于主浮体下方的多个推进器组成，所述辅浮体与舰桥仓之间通过舰侧板连接，所述主浮体及辅浮体均在同一水平面上；所述推进器可以在水平方向360度旋转。本实用新型可以原地旋转、倒退和横向行驶，具有正向和侧向风阻小、尾流小、隐身性能好、结构稳定、抗打击能力强、结构简单、制造难度小的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种四体船。
背景技术
多体船具有船体宽度大、横稳性好、耐波能力强、阻力小、能够大量装载、抗打击能力强等优点，在军用和民用领域都到了广泛的应用。目前世界上常见的多体船包括两体船、三体船、四体船和五体船，四体船，顾名思义指的是由四个瘦形船体通过舰桥结构连接在一起的的船舶，现有的四体船存在着结构稳定性差、抗打击能力低、结构复杂、制造难度大的缺点。鉴于此，有必要提供一种新的四体船来解决上述技术问题。
发明内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种四体船，其可以原地旋转、倒退和横向行驶，具有正向和侧向风阻小、尾流小、隐身性能好、结构稳定、抗打击能力强、结构简单、制造难度小的优点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种四体船，其特征在于：由平行排列的两个长条形主船体、连接在两个主船体上方的舰桥仓、包覆在主船体底部四周的主浮体、分布于舰桥仓两侧的两个长条形辅浮体、位于主浮体下方的多个推进器组成，所述辅浮体与舰桥仓之间通过舰侧板连接，所述主浮体及辅浮体均在同一水平面上；所述推进器可以在水平方向360度旋转。
进一步的，所述主船体、主浮体、辅浮体、舰桥仓的两端面均为能够减小阻力的V形。
进一步的，所述主浮体和辅浮体均采用质量轻的实芯复合塑胶材料，实芯复合塑胶材料部分破损后不会因进水而影响船体平衡。
进一步的，所述舰侧板分为倾斜板面和垂直板面，倾斜板面一端与舰桥仓上边连接，另一端向下倾斜与垂直板面连接，其倾斜角度为40-50度，垂直板面下端与辅浮体连接。
与现有技术相比，本实用新型所述四体船，利用主浮体、辅浮体作为主要排水浮力，主船体利用舰桥仓连接后可以起到互相支撑辅助平衡的作用，两侧的舰侧板及辅浮体可以对中部的两个主船体起到保护和平衡作用，舰桥仓拥有较大的使用空间，电子设备及人员可以安排在舰桥仓下半部分；主船体位于水面上方部分与舰桥仓和舰侧板之间形成气流空间，可以减少阻力，使四体船能够在波浪中高速航行，推进器可以在水平方向360度旋转，使四体船具有了原地旋转、倒退和横向行驶的功能。
附图说明
图1为本实用新型所述四体船的立体结构示意图。
图2为本实用新型所述四体船的侧面结构示意图。
图3为本实用新型所述四体船的俯视结构示意图。
图中对应的部件名称为：1主船体、2舰桥仓、3主浮体、4辅浮体、5推进器、6舰侧板、61倾斜板面、62垂直板面。
具体实施方式
请参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种四体船，由平行排列的两个长条形主船体1、连接在两个主船体上方的舰桥仓2、包覆在主船体底部四周的主浮体3、分布于舰桥仓两侧的两个长条形辅浮体4、位于主浮体下方的多个推进器5组成，所述辅浮体与舰桥仓之间通过舰侧板6连接，所述主浮体及辅浮体均在同一水平面上；所述推进器可以在水平方向360度旋转。所述舰侧板分为倾斜板面61和垂直板面62，倾斜板面61一端与舰桥仓上边连接，另一端向下倾斜与垂直板面连接，其倾斜角度为40-50度，垂直板面下端与辅浮体连接。
基于上述结构设计的四体船，其主船体、主浮体、辅浮体、舰桥仓的两端面均为能够减小阻力的V形。所述主浮体和辅浮体均采用质量轻的实芯复合塑胶材料，实芯复合塑胶材料部分破损后不会因进水而影响船体平衡，大大增加了四体船的安全性能和抗打击能力。
在实际使用中，中部两个主船体作为主要的承载船体放置货物，动力系统的推进器安装在主船体底部主浮体下方，推进器可以在水平方向360度旋转，可以轻松地实现原地旋转、倒退和横向行驶。两侧的舰侧板及辅浮体可以对中部的两个主船体起到保护和平衡作用。因为推进器安装在主船体底部，减小了舰船行进中的尾流，具有较好的隐身性能。
以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。
Claims (4)
1.一种四体船，其特征在于：由平行排列的两个长条形主船体、连接在两个主船体上方的舰桥仓、包覆在主船体底部四周的主浮体、分布于舰桥仓两侧的两个长条形辅浮体、位于主浮体下方的多个推进器组成，所述辅浮体与舰桥仓之间通过舰侧板连接，所述主浮体及辅浮体均在同一水平面上；所述推进器可以在水平方向360度旋转。
2.根据权利要求1所述的四体船，其特征在于：所述主船体、主浮体、辅浮体、舰桥仓的两端面均为能够减小阻力的V形。
3.根据权利要求1所述的四体船，其特征在于：所述主浮体和辅浮体均采用质量轻的实芯复合塑胶材料，实芯复合塑胶材料部分破损后不会因进水而影响船体平衡。
4.根据权利要求1所述的四体船，其特征在于：所述舰侧板分为倾斜板面和垂直板面，倾斜板面一端与舰桥仓上边连接，另一端向下倾斜与垂直板面连接，其倾斜角度为40-50度，垂直板面下端与辅浮体连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106781833A (zh) * | 2017-02-17 | 2017-05-31 | 佛山市三水区希望火炬教育科技有限公司 | 一种适应海上运行的高速动车飞行模型 |
| CN114586748A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-06-07 | 浙江省海洋水产研究所 | 一种凤鲚苗种采集装置 |
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Cited By (3)
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| CN114586748B (zh) * | 2022-03-21 | 2023-04-07 | 浙江省海洋水产研究所 | 一种凤鲚苗种采集装置 |
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