CN206023504U - 驱动一体式汽车eps用无刷电机 - Google Patents
驱动一体式汽车eps用无刷电机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206023504U CN206023504U CN201620993704.8U CN201620993704U CN206023504U CN 206023504 U CN206023504 U CN 206023504U CN 201620993704 U CN201620993704 U CN 201620993704U CN 206023504 U CN206023504 U CN 206023504U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- casing
- brushless electric
- rear end
- electric machines
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] Chemical compound N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000008358 core component Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000005538 encapsulation Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，包括第一机壳、定子、转子、后端盖、第二机壳、编码器磁体、解码器、驱动器以及罩壳，定子固接在第一机壳上，转子可转动的安装于第一机壳内，后端盖安装于第一机壳的端部，第二机壳具有弯折部固接在所述后端盖上，第二机壳内安装有编码器磁体、解码器以及驱动器，所述罩壳安装于第二机壳的端部，以密封第二机壳。本实用新型将无刷电机、编码器以及驱动器集成为一体，减少了汽车EPS系统的体积，提高了汽车EPS系统的功率密度，相对于传统的分体式结构，一体式结构缩短了驱动器和无刷电机之间的信号连接线，减少了信号的衰减，提高了汽车EPS系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车EPS无刷电机领域，具体为一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机。
背景技术
随着汽车产业的快速发展和能源危机意识的加深，人们对汽车节能的关注度越来越高。汽车的转向性能是汽车行驶过程中重要的性能，助力转向系统也不断的更新换代，电动助力转向系统（EPS，Electric Power Steering）由助力电机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，以节能、环保、抗干扰性、安全性和操纵稳定性的优势成为转向系统研发和汽车技术发展的重点之一；其中，电机作为核心部件其性能的好坏决定整个EPS系统的性能表现。
目前，汽车EPS系统对无刷电机的要求是体积小、质量轻、可靠性高。传统的EPS电机编码器需要同轴安装在电机外部，驱动器和电机是完全分开的，需要单独密封处理，导致汽车EPS系统结构复杂、占用空间大、可靠性降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，将无刷电机、编码器以及驱动器集成为一体，减小汽车EPS系统的体积。
为实现上述目的，提供如下技术方案：一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，包括第一机壳、定子、转子、后端盖、第二机壳、编码器磁体、解码器、驱动器以及罩壳，所述定子固接在第一机壳上，所述转子可转动的安装于第一机壳内，所述后端盖安装于第一机壳的端部，所述第二机壳具有弯折部固接在所述后端盖上，第二机壳内安装有编码器磁体、解码器以及驱动器，所述罩壳安装于第二机壳的端部，以密封第二机壳。
优选的，所述第二机壳通过螺丝固定在后端盖上。
优选的，所述罩壳上具有若干用于散热的散热槽。
优选的，所述编码器磁体与解码器之间具有预设的感应距离，且两者呈同心结构。
优选的，所述编码器磁体与解码器集成安装于后端盖上。
本实用新型提供一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机将无刷电机、编码器以及驱动器集成为一体，减少了汽车EPS系统的体积，提高了汽车EPS系统的功率密度，相对于传统的分体式结构，一体式结构缩短了驱动器和无刷电机之间的信号连接线，减少了信号的衰减，提高了汽车EPS系统的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中驱动一体式汽车EPS用无刷电机的结构示意图。
附图标记说明：1、散热罩壳，2、驱动器，3、解码器，4、编码器磁体，5、转子，6、定子，7、后端盖，8、第一机壳，9、第二机壳，10、螺丝。
具体实施方式
为使本实用新型的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本实用新型的内容作进一步说明。当然本实用新型并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本实用新型的保护范围内。其次，本实用新型利用示意图进行了详细的表述，在详述本实用新型实例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应以此作为对本实用新型的限定。
上述及其它技术特征和有益效果，将结合实施例及附图对本实用新型的驱动一体式汽车EPS用无刷电机进行详细说明。图1是本实用新型的驱动一体式汽车EPS用无刷电机优选实施例的结构示意图。
如图1所示, 本实用新型提供一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，包括第一机壳8、定子6、转子5、后端盖7、第二机壳9、编码器磁体4、解码器3、驱动器2以及罩壳1，定子6固接在第一机壳8上，转子5通过轴承可转动的安装于第一机壳8内，后端盖7安装于第一机壳8的端部。
为了将编码器磁体4、解码器3以及驱动器3集成于第一机壳8上，第二机壳9具有弯折部通过螺丝10固接在后端盖7上，第二机壳9内安装有编码器磁体4、解码器3以及驱动器2，其中，编码器磁体4与解码器3之间具有预设的感应距离，且两者呈同心结构，集成安装于后端盖7上。第二机壳9的端部安装有罩壳1，以密封第二机壳9，较佳的，罩壳1上具有若干用于散热的散热槽。
综上所述，本实用新型将无刷电机、编码器以及驱动器集成为一体，减少了汽车EPS系统的体积，提高了汽车EPS系统的功率密度，相对于传统的分体式结构，一体式结构缩短了驱动器和无刷电机之间的信号连接线，减少了信号的衰减，提高了汽车EPS系统的可靠性。
虽然本实用新型主要描述了以上实施例，但是只是作为实例来加以描述，而本实用新型并不限于此。本领域普通技术人员能做出多种变型和应用而不脱离实施例的实质特性。例如，对实施例详示的每个部件都可以修改和运行，与所述变型和应用相关的差异可认为包括在所附权利要求所限定的本实用新型的保护范围内。
本说明书中所涉及的实施例，其含义是结合该实施例描述的特地特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。说明书中出现于各处的这些术语不一定都涉及同一实施例。此外，当结合任一实施例描述特定特征、结构或特性时，都认为其落入本领域普通技术人员结合其他实施例就可以实现的这些特定特征、结构或特性的范围内。
Claims (5)
1.一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，其特征在于，包括第一机壳、定子、转子、后端盖、第二机壳、编码器磁体、解码器、驱动器以及罩壳，所述定子固接在第一机壳上，所述转子可转动的安装于第一机壳内，所述后端盖安装于第一机壳的端部，所述第二机壳具有弯折部固接在所述后端盖上，第二机壳内安装有编码器磁体、解码器以及驱动器，所述罩壳安装于第二机壳的端部，以密封第二机壳。
2.根据权利要求1所述的驱动一体式汽车EPS用无刷电机，其特征在于，所述第二机壳通过螺丝固定在后端盖上。
3.根据权利要求1所述的驱动一体式汽车EPS用无刷电机，其特征在于，所述罩壳上具有若干用于散热的散热槽。
4.根据权利要求1所述的驱动一体式汽车EPS用无刷电机，其特征在于，所述编码器磁体与解码器之间具有预设的感应距离，且两者呈同心结构。
5.根据权利要求1所述的驱动一体式汽车EPS用无刷电机，其特征在于，所述编码器磁体与解码器集成安装于后端盖上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620993704.8U CN206023504U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 驱动一体式汽车eps用无刷电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620993704.8U CN206023504U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 驱动一体式汽车eps用无刷电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206023504U true CN206023504U (zh) | 2017-03-15 |
Family
ID=58254877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620993704.8U Active CN206023504U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 驱动一体式汽车eps用无刷电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206023504U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106300813A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 日本电产凯宇汽车电器（江苏）有限公司 | 驱动一体式汽车eps用无刷电机 |
-
2016
- 2016-08-31 CN CN201620993704.8U patent/CN206023504U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106300813A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 日本电产凯宇汽车电器（江苏）有限公司 | 驱动一体式汽车eps用无刷电机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102887169B (zh) | 采用变频策略的电动液压助力转向系统及其控制方法 | |
| CN206023504U (zh) | 驱动一体式汽车eps用无刷电机 | |
| CN2872721Y (zh) | 一种汽车电动助力转向永磁直流有刷电机 | |
| CN201204530Y (zh) | 一种电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机 | |
| CN106300813A (zh) | 驱动一体式汽车eps用无刷电机 | |
| CN104175862B (zh) | 一种电动汽车轮边驱动系统及其控制方法 | |
| CN205292617U (zh) | 一种电子机械制动系统 | |
| CN206481194U (zh) | 一种永磁双定转子高转矩密度轮毂电机装置 | |
| CN103144667B (zh) | 一种车载电动液压助力转向控制系统及其控制方法 | |
| CN210016360U (zh) | 一种汽车轮毂发电机 | |
| CN205154984U (zh) | 一种电子驻车制动器动力总成机构 | |
| CN104842733B (zh) | 一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统 | |
| CN202147712U (zh) | 集成式电动助力转向管柱总成 | |
| CN204967581U (zh) | 一种用于驱动汽车刹车助力泵的直流电机 | |
| CN202765178U (zh) | 电动车车架及电动车 | |
| CN109067257A (zh) | 一种横向驱动的磁悬浮轮毂电机 | |
| CN104908827B (zh) | 一种卡车用风帘装置 | |
| CN205113048U (zh) | 一种用于纯电动客车的电气附件集成控制系统 | |
| CN209692476U (zh) | 一种助力转向及空压机一体的双源电机 | |
| CN107994745A (zh) | 一种具有冗余功能的轮毂电机式电动车 | |
| JP2023546107A (ja) | 車両駆動システム及び電気自動車 | |
| CN203219163U (zh) | 用于交通工具上缓速器的定子及缓速器 | |
| CN202608866U (zh) | 一种混合动力车的电动助力转向系统 | |
| CN203554240U (zh) | 双转子轮毂电动汽车电机 | |
| CN210927243U (zh) | 一种双源汽车辅驱电机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 266, Fumin Road, Lucheng Street, Wujin District, Changzhou City, Jiangsu Province, 213000 Patentee after: Nedco Kaiyu Automotive Appliances (Jiangsu) Co.,Ltd. Address before: No. 156 Dongfang East Road, Economic Development Zone, Changzhou City, Jiangsu Province, 213000 Patentee before: NIDEC KAIYU AUTO ELECTRIC (JIANGSU) Co.,Ltd. |