CN206018453U - 一种利用二次封装后形成配光透镜的led - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种利用二次封装后形成配光透镜的LED，LED包括硅胶透镜、LED灯珠、基板和散热器，LED灯珠焊接在基板上，基板外侧设有硅胶透镜，硅胶透镜前端呈凸镜形，硅胶透镜后端安装有散热器，散热器与基板连接在一起。本实用新型利用二次封装后形成配光透镜的LED，通过利用高透光有机硅胶对LED灯珠进行二次封装，结合LED灯珠和基板的尺寸及位置，将其放在模具中用硅胶进行灌封，使之成为一个特殊的综合体透镜，让LED灯珠的发光点折射后形成一个二次光学的处理，使LED的发光角度发生改变，而解决现有产品存在的灯光上的问题。
Description
技术领域
本实用新型公开一种汽车配件，特别是一种利用二次封装后形成配光透镜的LED，直接应用汽车LED前照灯，属于汽车电子技术领域。
背景技术
LED（发光二极管）具有发光效率高、寿命长、无频闪、启动快等优点，相比传统的汽车前照灯光源，如卤素灯、HID氙气灯等具有明显优势，是未来完全应用于汽车照明的首选光源，同时也成为众多厂家开发的热点项目。
但是，目前使用的LED汽车大灯的研究重点主要都只是在解决LED的散热问题上，而忽略了汽车前照大灯对照射光形、照射距离等光学上的要求，普遍存在散光、照射距离近、眩光严重等缺点。
比如申请号为CN201520297418.3的实用新型专利，公布的一种LED汽车灯，只是解决了LED的散热，提高了LED的使用寿命，其结构中的两颗LED灯珠完全为分散发光，照射出去后完全是一片散光，而且眩光严重，对夜间行车的驾驶员会车时，双方行驶安全都会造成影响。
另外，现有设计的LED车灯主要都是依靠后端传导散热，而忽略了LED灯珠亦可以通加大导热硅胶而向灯珠附近的空间中辐射热量，从而辅助LED灯珠的散热。还有一点就是目前的LED汽车大灯产品大多数都是将于LED灯珠及其基板焊盘线路完全裸露在空气中，没有注意到灯体空间中可能存在的水气会对灯珠和基板造成氧化，而影响产品的使用寿命。
发明内容
针对上述提到的现有技术中的LED汽车大灯结构设计不合理，存在眩光等光学问题的缺点，本实用新型提供一种利用二次封装后形成配光透镜的LED，通过利用高透光有机硅胶对LED灯珠进行二次封装，结合LED灯珠和基板的尺寸及位置，将其放在模具中用硅胶进行灌封，使之成为一个特殊的综合体透镜，让LED灯珠的发光点折射后形成一个二次光学的处理，使LED的发光角度发生改变，而解决现有产品存在的灯光上的问题。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种利用二次封装后形成配光透镜的LED，LED包括硅胶透镜、LED灯珠、基板和散热器，LED灯珠焊接在基板上，基板外侧设有硅胶透镜，硅胶透镜前端呈凸镜形，硅胶透镜后端安装有散热器，散热器与基板连接在一起。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括：
所述的LED灯珠设置在基板的中轴线上。
所述的基板采用铜基板或铝基板。
所述的基板厚度为2-3MM，宽度为5-7MM。
所述的LED灯珠中心点距离硅胶透镜的外围边缘距离为5~7MM。
所述的LED灯珠中心点距离硅胶透镜顶端距离在10~14MM。
所述的凸镜顶端的圆弧角度控制在55°~75°之间。
本实用新型的有益效果是：本实用新型使用大功率LED作用光源，利用高分子有机透明硅胶进行将其进行二次封装，有效的改变LED灯珠照射光形，使之能够形成用于汽车前大灯照明所需要的最佳形态，减少了LED的光损。本实用新型先将LED 灯泡的散射光通过与汽车灯具上的反光罩配合形成第一次聚光，把LED光源发来的光进行聚焦并照射向前方，再通过LED顶部的凸透镜进行二次聚光，从而大大提高聚光能力，形成平形光束，充分形成有效光，使有效光束范围内的灯光照度大大增强，让汽车前方道路有良好的照明效果，且不会对对面来车产生不好的眩光问题，保证车辆会合时的行车安全，而解决目前产品在灯光上的缺点。本实用新型同时也能通过硅胶的导热和热辐射进一步增加了LED的散热效果，本实用新型还利用硅胶的密封性有效的保护LED灯珠不受空气中水气对它的损伤，使产品寿命得到了更好的提升。
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型分体结构平面示意图。
图2为本实用新型整体结构平面示意图。
图3为本实用新型中有LED的一面光线向周边折射示意图。
图4为本实用新型中没有LED的一面利用硅胶的导光性而形成的发光面示意图。
图5为本实用新型发光结构示意图。
图中，1-硅胶透镜，2- LED灯珠，3-基板，4-散热器，5-凸镜，6-中轴线，7-第一聚光线，8-第二聚光线。
具体实施方式
本实施例为本实用新型优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本实用新型保护范围之内。
请参看附图1和附图2，本实用新型主要包括硅胶透镜1、LED灯珠2、基板3和散热器4，LED灯珠2焊接在基板3上，本实施例中，LED灯珠2设置在基板3的中轴线6上，基板3外侧设有硅胶透镜1，硅胶透镜1后端安装有散热器4，散热器4与基板3连接在一起，本实施例中，硅胶透镜1利用硅胶灌封工艺在基板3外侧形成一个2-3MM厚，直径13MM，高27MM的硅胶圆柱体。本实施例中，硅胶透镜1为高分子复合有机硅胶，基板2采用铜基板，厚度为2-3MM，宽度为5-7MM，具体实施时，基板3也可以采用铝基板，具体尺寸也可以根据实际需要具体设定。本实施例中，LED灯珠2选择单芯或多芯串联或并联形式焊接在基板3的中轴线6上。本实施例中，LED灯珠2中心点距离硅胶透镜1的外围边缘距离为5~7MM，LED灯珠中心点距离硅胶透镜1顶端距离在10~14MM。本实施例中，硅胶透镜1顶端设有凸镜5，凸镜5顶端的圆弧角度控制在55°~75°之间。
本实用新型将LED灯珠2和基板3进行二次封装成型的部分：
第一是LED灯珠2四周利用硅胶灌封形成一个2-3MM厚，直径13MM，高27MM的硅胶圆柱体，利用光的折射原理和透明硅胶的导光特性，使原本只有两面设置的LED光源，发光角度最大为180度的LED灯配光成360度全角度通体发光，从而能与不同类别的反光碗焦点重合的更加完美，请参看附图3和附图4。
第二，基板3及LED灯珠2顶部利用硅胶灌封成一个圆弧形的凸镜5造形，使LED灯珠2发出的光聚集后透射出去，模拟出汽车透镜大灯的效果，使普通大灯也能达到透镜大灯的灯光效果。
本实用新型使用大功率LED作用光源，利用高分子有机透明硅胶进行将其进行二次封装，有效的改变LED灯珠照射光形，使之能够形成用于汽车前大灯照明所需要的最佳形态，减少了LED的光损。本实用新型先将LED 灯泡的散射光通过与汽车灯具上的反光罩配合形成第一次聚光，把LED光源发来的光进行聚焦并照射向前方，再通过LED顶部的凸透镜进行二次聚光，从而大大提高聚光能力，形成平形光束，充分形成有效光，使有效光束范围内的灯光照度大大增强，让汽车前方道路有良好的照明效果，且不会对对面来车产生不好的眩光问题，保证车辆会合时的行车安全，而解决目前产品在灯光上的缺点。本实用新型同时也能通过硅胶的导热和热辐射进一步增加了LED的散热效果，本实用新型还利用硅胶的密封性有效的保护LED灯珠不受空气中水气对它的损伤，使产品寿命得到了更好的提升。
Claims (7)
1.一种利用二次封装后形成配光透镜的LED，其特征是：所述的LED包括硅胶透镜、LED灯珠、基板和散热器，LED灯珠焊接在基板上，基板外侧设有硅胶透镜，硅胶透镜前端呈凸镜形，硅胶透镜后端安装有散热器，散热器与基板连接在一起。
2.根据权利要求1所述的利用二次封装后形成配光透镜的LED，其特征是：所述的LED灯珠设置在基板的中轴线上。
3.根据权利要求1所述的利用二次封装后形成配光透镜的LED，其特征是：所述的基板采用铜基板或铝基板。
4.根据权利要求1所述的利用二次封装后形成配光透镜的LED，其特征是：所述的基板厚度为2-3MM，宽度为5-7MM。
5.根据权利要求1所述的利用二次封装后形成配光透镜的LED，其特征是：所述的LED灯珠中心点距离硅胶透镜的外围边缘距离为5~7MM。
6.根据权利要求1所述的利用二次封装后形成配光透镜的LED，其特征是：所述的LED灯珠中心点距离硅胶透镜顶端距离在10~14MM。
7.根据权利要求1所述的利用二次封装后形成配光透镜的LED，其特征是：所述的凸镜顶端的圆弧角度控制在55°~75°之间。
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| CN201621046202.0U Expired - Fee Related CN206018453U (zh) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | 一种利用二次封装后形成配光透镜的led |
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2016
- 2016-09-09 CN CN201621046202.0U patent/CN206018453U/zh not_active Expired - Fee Related
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