CN206017697U - 一种换挡拨头结构 - Google Patents

Abstract

一种换挡拨头结构，包括环套和拨头，所述环套的底部与拨头的顶部固定连接，所述环套的顶部设置有自锁槽，所述环套的中部设置有花键滑槽，所述花键滑槽与变速箱换挡轴滑动配合，所述环套的底部开设有选挡槽，所述选挡槽与选挡轴传动配合；所述拨头包括拨头杆与拨头下端部，所述拨头下端部的顶部通过拨头杆与环套的底部固定连接，所述拨头下端部的宽度大于拨头杆的宽度。本设计不仅在拨头顶部集成了自锁装置，而且换挡行程小，换挡舒适性高。

Description

一种换挡拨头结构

技术领域

本实用新型涉及一种拨头结构，尤其涉及一种换挡拨头结构，具体适用于简化变速箱结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断普及，使用者对汽车性能要求也越来越高，其中换挡机构作为汽车传动系统中一个重要组成部分，得到不断的改进和发展，换挡拨头也随着换挡机构的改进而不断改进，而现有的换挡拨头由于自身结构原因往往与换挡拨块间隙大，换挡行程大，在换挡过程中容易松动，影响换挡的舒适性，引起换挡机构的磨损，减少使用寿命。

中国专利授权公告号为CN204041973U，授权公告日为2014年12月24日的实用新型专利公开了一种带空挡开关槽的换挡拨头，空挡开关槽集成在换挡拨头上，空挡开关固定在壳体上，其端部球头通过内部弹簧压在换挡拨头的空挡开关槽上。换档拨头的另一端与拨叉的换挡槽口配合。其将换挡拨头与空挡开关槽集成在一起，换挡的同时，通过与空挡开关的配合，输出空挡与非空挡信号.虽然该实用新型能够实现换挡功能，但其仍存在以下缺陷：

1、该实用新型的换挡行程较大，换挡舒适性差。

2、该实用新型的的换挡拨头在竖直方向占用了较大的空间，不利于整车变速箱布置。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的换挡行程大的问题，提供了一种换挡行程小的换挡拨头结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种换挡拨头结构，包括环套和拨头，所述环套的底部与拨头的顶部固定连接，

所述环套的顶部设置有自锁槽，所述环套的中部设置有花键滑槽，所述花键滑槽与变速箱换挡轴滑动配合，所述环套的底部开设有选挡槽，所述选挡槽与选挡轴传动配合。

所述拨头包括拨头杆与拨头下端部，所述拨头下端部的顶部通过拨头杆与环套的底部固定连接，所述拨头下端部的宽度大于拨头杆的宽度。

所述拨头下端部的侧部为圆弧面结构。

所述自锁槽的截面为M型，自锁槽的高度L小于等于8毫米。

所述自锁槽的上方设置有锁止阀，所述锁止阀的动力输出端与自锁槽限位配合。

所述选挡轴的顶部与选挡软轴传动配合，所述选挡轴的底部与拨头连接杆的一端固定连接，所述拨头连接杆的另一端与选挡拨头的底部固定连接，所述选挡拨头设置于选挡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种换挡拨头结构中在套环的顶部设置自锁槽，将自锁的功能集成到选挡拨头上，相对于传统的弹簧配合钢珠的自锁结构，本设计的锁止阀机构，安装更加简单、安装难度更低、占用的布置空间更小。因此，本设计自锁结构简单、安装方便。

2、本实用新型一种换挡拨头结构中拨头包括拨头杆与拨头下端部，拨头下端部的顶部通过拨头杆与环套的底部固定连接，这样的设计增大了拨头底部到换挡轴中轴线的距离，缩短了换挡行程，提高了操作舒适度。因此，本设计换挡行程小，换挡舒适度高。

3、本实用新型一种换挡拨头结构中拨头下端部的侧部为圆弧面结构，在换挡时侧部的圆弧面与换挡导块相接触，提高了操作的顺畅度与舒适性。因此本设计换挡顺畅、舒适性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中拨头的结构示意图。

图3是图2的左视图。

图中：环套1、拨头2、拨头杆21、拨头下端部22、侧部23、自锁槽3、花键滑槽4、选挡槽5、选挡轴6、拨头连接杆61、选挡拨头62、锁止阀7。

自锁槽3的高度为L。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图3，一种换挡拨头结构，包括环套1和拨头2，所述环套1的底部与拨头2的顶部固定连接；

所述环套1的顶部设置有自锁槽3，所述环套1的中部设置有花键滑槽4，所述花键滑槽4与变速箱换挡轴滑动配合，所述环套1的底部开设有选挡槽5，所述选挡槽5与选挡轴6传动配合。

所述拨头2包括拨头杆21与拨头下端部22，所述拨头下端部22的顶部通过拨头杆21与环套1的底部固定连接，所述拨头下端部22的宽度大于拨头杆21的宽度。

所述拨头下端部22的侧部23为圆弧面结构。

所述自锁槽3的截面为M型，自锁槽3的高度L小于等于8毫米。

所述自锁槽3的上方设置有锁止阀7，所述锁止阀7的动力输出端与自锁槽3限位配合。

所述选挡轴6的顶部与选挡软轴传动配合，所述选挡轴6的底部与拨头连接杆61的一端固定连接，所述拨头连接杆61的另一端与选挡拨头62的底部固定连接，所述选挡拨头62设置于选挡槽5内。

本实用新型的原理说明如下：

本设计的选挡拨头62设置于选挡槽5内，选挡轴6旋转，拨头连接杆61带动选挡拨头62做小幅度移动，花键滑槽4与换挡轴上的花键相配合，使得套环1带动拨头2沿换挡轴轴向平移选挡。

实施例1：

参见图1至图3，一种换挡拨头结构，包括环套1和拨头2，所述环套1的底部与拨头2的顶部固定连接，所述环套1的顶部设置有自锁槽3，所述环套1的中部设置有花键滑槽4，所述花键滑槽4与变速箱换挡轴滑动配合，所述环套1的底部开设有选挡槽5，所述选挡槽5与选挡轴6传动配合；所述拨头下端部22的侧部23为圆弧面结构；所述自锁槽3的截面为M型，自锁槽3的高度L小于等于8毫米；所述自锁槽3的上方设置有锁止阀7，所述锁止阀7的动力输出端与自锁槽3限位配合；所述选挡轴6的顶部与选挡软轴传动配合，所述选挡轴6的底部与拨头连接杆61的一端固定连接，所述拨头连接杆61的另一端与选挡拨头62的底部固定连接，所述选挡拨头62设置于选挡槽5内。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其区别在于：

所述拨头2包括拨头杆21与拨头下端部22，所述拨头下端部22的顶部通过拨头杆21与环套1的底部固定连接，所述拨头下端部22的宽度大于拨头杆21的宽度。

Claims (6)

1.一种换挡拨头结构，包括环套（1）和拨头（2），所述环套（1）的底部与拨头（2）的顶部固定连接，其特征在于：

所述环套（1）的顶部设置有自锁槽（3），所述环套（1）的中部设置有花键滑槽（4），所述花键滑槽（4）与变速箱换挡轴滑动配合，所述环套（1）的底部开设有选挡槽（5），所述选挡槽（5）与选挡轴（6）传动配合。

2.根据权利要求1所述的一种换挡拨头结构，其特征在于：

所述拨头（2）包括拨头杆（21）与拨头下端部（22），所述拨头下端部（22）的顶部通过拨头杆（21）与环套（1）的底部固定连接，所述拨头下端部（22）的宽度大于拨头杆（21）的宽度。

3.根据权利要求2所述的一种换挡拨头结构，其特征在于：

所述拨头下端部（22）的侧部（23）为圆弧面结构。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种换挡拨头结构，其特征在于：

所述自锁槽（3）的截面为M型，自锁槽（3）的高度（L）小于等于8毫米。

5.根据权利要求4所述的一种换挡拨头结构，其特征在于：

所述自锁槽（3）的上方设置有锁止阀（7），所述锁止阀（7）的动力输出端与自锁槽（3）限位配合。

6.根据权利要求4所述的一种换挡拨头结构，其特征在于：

所述选挡轴（6）的顶部与选挡软轴传动配合，所述选挡轴（6）的底部与拨头连接杆（61）的一端固定连接，所述拨头连接杆（61）的另一端与选挡拨头（62）的底部固定连接，所述选挡拨头（62）设置于选挡槽（5）内。