CN206017333U - 一种高速液压夯实机液压油稳定降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速液压夯实机液压油稳定降温装置，包括冷风机、进出油管路系统和缓冲系统，缓冲系统包括支撑板，支撑板上固定安装有多个弹性部件，第二缓冲柱与第一缓冲柱间隙配合安装在第一缓冲柱外面，冷风机上部固定安装有一个流量控制器。进出油管路系统包括输出油管、转接油管和输入油管，本实用新型的液压油冷却系统在夯锤作业中，缓冲系统能够对冷风机起到很好的缓冲作用，不至于使冷风机及进出油管路系统受到连续强振动。同时本实用新型对液压油的冷却是由机体液压缸—输出油管—高速液压夯实机—转接油管—冷风机—流量控制器—输入油管—机体液压缸形成的一个工作回路，能够对液压油起到很好的冷却降温作用，装置简单，使用可靠。

Description

一种高速液压夯实机液压油稳定降温装置

技术领域

本实用新型属于道路工程领域，涉及路面用设备，具体涉及一种高速液压夯实机液压油稳定降温装置。

背景技术

在公路路基工程的压实和补强作业中，对于桥台、涵侧回填、半填半挖、局部高填方及狭小面积采用高速液压夯实机，可实现高效高强度压实，减少工后沉降，提高路基密实度。高速液压夯实机通过液压缸液压油动力将夯锤提升至一定高度，利用快速释放夯锤的势能直接压实作业面。然而实际操作中，由于液压夯实机持续作业常导致液压油温度过高，不得不停机待油温冷却后再进行工作，导致施工效率低。如路基压实作业中遇到特殊天气，则由于不能及时完成压实或补强作业，雨水渗入路基增大路基含水量，一方面降低压实度，另一方面还会引起沉降等病害。因此，对高速液压夯实机的液压油冷却显得尤为重要，

但同时，由于高速液压夯实机本身的工作特性，往往由于夯锤的连续作业导致液压油冷却系统不能稳定工作，在夯锤连续的重击作业中甚至会造成液压油冷却系统的破坏，因此，能够对高速液压夯实机的液压油冷却的同时，又能保证冷却系统的稳定性，是目前需要解决的问题。

现有的液压油的冷却系统多采用冷风机和散热片等结合，虽然能有很好的冷却降温效果，但是并没有针对高速液压夯实机的液压油稳定冷却装置。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种高速液压夯实机液压油稳定降温装置，能够保证高速液压夯实机液压油降温过程中冷却系统的稳定性。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种高速液压夯实机液压油稳定降温装置，包括冷风机和进出油管路系统；还包括缓冲系统，所述缓冲系统包括支撑板、多个弹性部件和底板，弹性部件的下端固定安装在支撑板上，第一缓冲柱的下端从弹性部件的上端插入并固定在支撑板上，第二缓冲柱的下端套在第一缓冲柱外但不接触支撑板，第二缓冲柱上端与弹性部件的上端平齐且共同固定在底板上；所述冷分机固定安装在底板上。

多个弹性部件为缓冲弹簧。

缓冲弹簧至少为3个，缓冲弹簧为4个时缓冲作用最佳。

冷风机包括风扇。

冷风机一侧设置有电源接口。

冷风机上固定安装有一个流量控制器。

进出油管路系统包括输出油管、转接油管和输入油管，输出油管两端分别与机体的液压缸和高速液压夯实机连接，转接油管两端分别与高速液压夯实机和冷风机进油口连接，输入油管两端分别与冷风机出油口和机体的液压缸连接。

所述输出油管、转接油管和输入油管接口处均采用快速接头连接。

所述支撑板固定安装在机体前端。

本实用新型与现有技术相比，有益的技术效果在于：

(Ⅰ)本实用新型的液压油冷却系统包括缓冲系统，缓冲系统的支撑板上安装有多个弹性部件，第一缓冲柱和第二缓冲柱间隙配合安装在弹性部件中，当底板向下运动时，弹性部件压缩，和第二缓冲柱一起向下运动，直至底板碰触到第一缓冲柱时，运动停止，因此在夯锤作业中，缓冲系统能够对冷风机起到很好的缓冲作用，不至于使冷风机及进出油管路系统受到连续强振动。

(Ⅱ)本实用新型对液压油的冷却是由机体液压缸—输出油管—高速液压夯实机—转接油管—冷风机—流量控制器—输入油管—机体液压缸形成的一个工作回路，能够对液压油起到很好的冷却降温作用，装置简单，使用可靠。

(Ⅲ)本实用新型位于冷风机上的流量控制器液晶屏可显示回路回油实时流量以及油温，其中油温增高，流量控制器会接收反馈信号，控制流量增加，且冷风机转速增高，工作回路中回油热量交换比率增加，可迅速降低回油温度，回油回到油箱继续工作，促进液压油的高效、快速冷却。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型整体的缓冲系统结构示意图。

图3是本实用新型的冷风机及流量控制器部分结构示意图。

图中各个标号的含义为：1-冷风机，2-进出油管路系统，3-缓冲系统，4-支撑板，5-弹性部件，6-第一缓冲柱，7-第二缓冲柱，8-底板，9-风扇，10- 电源接口，11-流量控制器，12-输出油管，13-转接油管，14-输入油管，15-机体，16-液压缸，17-高速液压夯实机，18-进油口，19-出油口。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

遵从上述技术方案，如图1至图3所示，本实施例给出一种高速液压夯实机液压油稳定降温装置，包括冷风机1和进出油管路系统2；还包括缓冲系统3，缓冲系统3包括支撑板4、多个弹性部件5和底板8，弹性部件5的下端固定安装在支撑板4上，第一缓冲柱6的下端从弹性部件5的上端插入并固定在支撑板4上，第二缓冲柱7的下端套在第一缓冲柱6外但不接触支撑板4，第二缓冲柱7上端与弹性部件5的上端平齐且共同固定在底板8上；当底板8向下运动时，弹性部件5压缩，和第二缓冲柱7一起向下运动，直至底板8碰触到第一缓冲柱6时，运动停止，因此在夯锤作业中，缓冲系统3能够对冷风机1起到很好的缓冲作用，不至于使冷风机1及进出油管路系统2受到连续强振动而遭到破坏。

多个弹性部件5为缓冲弹簧。

缓冲弹簧至少为3个，以能够很好的实现缓冲系统3的缓冲作用为准。

缓冲弹簧为4个时缓冲作用最佳。

冷风机1由螺钉固定安装在底板8上，具体的可由M6×16的4个十字盘头不锈钢螺钉固定安装在底板8上。

冷风机1通过风扇9工作，风扇9为铝合金材质，并且以空气为介质进行热量交换。

冷风机1一侧设置有电源接口10，冷风机1电源接口10额定电压220v，设计压力2.0MPa。

冷风机1上部固定安装有一个流量控制器11。流量控制器11用快速接头串接在冷风机1内部的回油管路上，通过实时监控液压回油的温度与流量，并采用流量控制器11控制液压回油流量，以控制整体功耗，调节装置使用效率。

进出油管路系统2包括输出油管12、转接油管13和输入油管14，输出油管12两端分别与机体15的液压缸16和高速液压夯实机17连接，转接油管13两端分别与高速液压夯实机17和冷风机1进油口18连接，输入油管14两端分别与冷风机1出油口19和机体15的液压缸16连接，形成机体15液压缸16—输出油管12—高速液压夯实机17—转接油管13—冷风机1—流量控制器11—输入油管14—机体15液压缸16的一个工作回路。

输出油管12、转接油管13和输入油管14接口处均采用快速接头连接。

支撑板4固定安装在机体15前端，可以采用焊接的连接方式，固定可靠。

Claims (10)

1.一种高速液压夯实机液压油稳定降温装置，包括冷风机(1)和进出油管路系统(2)；

其特征在于：还包括缓冲系统(3)，所述缓冲系统(3)包括支撑板(4)、多个弹性部件(5)和底板(8)，弹性部件(5)的下端固定安装在支撑板(4)上，第一缓冲柱(6)的下端从弹性部件(5)的上端插入并固定在支撑板(4)上，第二缓冲柱(7)的下端套在第一缓冲柱(6)外但不接触支撑板(4)，第二缓冲柱(7)上端与弹性部件(5)的上端平齐且共同固定在底板(8)上；所述冷风机(1)固定安装在底板(8)上。

2.如权利要求1所述高速液压夯实机液压油稳定降温装置，其特征在于：所述多个弹性部件(5)为缓冲弹簧。

3.如权利要求2所述高速液压夯实机液压油稳定降温装置，其特征在于：所述缓冲弹簧至少为3个。

4.如权利要求2所述高速液压夯实机液压油稳定降温装置，其特征在于：所述缓冲弹簧为4个。

5.如权利要求1所述高速液压夯实机液压油稳定降温装置，其特征在于：所述冷风机(1)包括风扇(9)。

6.如权利要求1所述高速液压夯实机液压油稳定降温装置，其特征在于：所述冷风机(1)一侧设置有电源接口(10)。

7.如权利要求1所述高速液压夯实机液压油稳定降温装置，其特征在于：所述冷风机(1)上部固定安装有一个流量控制器(11)。

8.如权利要求1所述高速液压夯实机液压油稳定降温装置，其特征在于：所述进出油管路系统(2)包括输出油管(12)、转接油管(13)和输入油管(14)，输出油管(12)两端分别与机体(15)的液压缸(16)和高速液压夯实机(17)连接，转接油管(13)两端分别与高速液压夯实机(17)和冷风机(1)进油口(18)连接，输入油管(14)两端分别与冷风机(1)出油口(19)和机体(15)的液压缸(16)连接。

9.如权利要求8所述高速液压夯实机液压油稳定降温装置，其特征在于：所述输出油管(12)、转接油管(13)和输入油管(14)接口处均采用快速接头连接。

10.如权利要求1至9任一所述高速液压夯实机液压油稳定降温装置，其特征在于：所述支撑板(4)固定安装在机体(15)前端。