CN206017146U - 一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，包括设置在主机缸体上的螺纹通孔、与螺纹通孔相匹配的堵孔盖以及设置在位于主机缸体外部转子侧壁上的固定卡槽或固定孔。可以使用塞尺通过设置在主机缸体上的螺纹通孔，快速测量主机内螺杆与主机缸体内壁之间的间隙，并根据测量结果进行快速调整；在不拆卸压缩机主机的情况下，可利用塞尺测量后进行二次调整，调整精度高，实现持续可靠运行，提高螺杆电机的工作效率，同时也节约能耗；在阴转子和/或阳转子的侧壁上设置固定卡槽或固定孔，装机时，对转子一端进行固定，组装速度快。本实用新型解决了双螺杆空气压缩机主机内的螺杆与主机缸体的间隙不容易调整和间隙调整精度不高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，它适用于压缩介质的螺杆电机领域。
背景技术
螺杆式空气压缩机是喷油单级螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴、阳转子的齿槽之容积变化而达到。现有的压缩机主机在安装时需要调整好阴、阳转子与主机缸体的间隙距离，以避免与主机缸体发生剐蹭，调整好之后上紧进行工作，存在以下缺点：在安装过程中，转子两端均是自由端，容易发生同轴转动，造成组装不便，安装不紧；安装完毕后，无法测量转子与缸体侧部之间的间隙大小，需要拆卸才能测量；在不拆卸螺杆电机的情况下，无法二次调整转子与缸体侧部之间的间隙，检修不方便，或者调整的精度不高，负荷不均，耗能大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构合理、间隙测量调整快速、组装维修方便的双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，包括设置在主机缸体上的螺纹通孔、与螺纹通孔相匹配的堵孔盖以及设置在位于主机缸体外部转子侧壁上的固定卡槽或固定孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹通孔内侧壁贴靠在主机缸体的内壁上。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹通孔位于主机缸体上方或侧方的进气端和/或出气端处。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹通孔的数量为一个以上。
作为本实用新型的进一步改进，所述固定卡槽或固定孔设置在阴转子和/或阳转子的侧壁上。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹通孔的孔距参数为M20。
与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：
本实用新型是双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，可以使用塞尺通过设置在主机缸体上的螺纹通孔，快速测量主机内螺杆与主机缸体内壁之间的间隙，并根据测量结果进行快速调整；在不拆卸压缩机主机的情况下，可利用塞尺测量后进行二次调整，调整精度高，实现持续可靠运行，提高螺杆电机的工作效率，同时也节约能耗；在阴转子和/或阳转子的侧壁上设置固定卡槽或固定孔，装机时，对转子一端进行固定，组装速度快。本实用新型解决了双螺杆空气压缩机主机内的螺杆与主机缸体的间隙不容易调整和间隙调整精度不高的问题。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型的A向结构示意图。
在附图中：
1主机缸体、2螺纹通孔、3堵孔盖、4阴转子、5固定卡槽、6阳转子。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。
如附图1和2所示，一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，包括设置在主机缸体1上的螺纹通孔2、与螺纹通孔2相匹配的堵孔盖3以及设置在位于主机缸体1外部转子侧壁上的固定卡槽5或固定孔。所述螺纹通孔2内侧壁贴靠在主机缸体1的内壁上。所述螺纹通孔2位于主机缸体1上方或侧方的进气端和/或出气端处。所述螺纹通孔2的数量为一个以上。所述固定卡槽5或固定孔设置在阴转子4和/或阳转子6的侧壁上。所述螺纹通孔2的孔距参数为M20。
本实用新型是双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，可以使用塞尺通过设置在主机缸体1上的螺纹通孔2，快速测量主机内的螺杆与主机缸体1内壁之间的间隙，并根据测量结果进行快速调整，塞尺由一组具有不同厚度级差的薄钢片组成的量规，塞尺用于测量间隙尺寸，在检验被测尺寸是否合格时，可以用通此法判断，也可由检验者根据塞尺与被测表面配合的松紧程度来判断。在不拆卸压缩机主机的情况下，可利用塞尺测量后进行二次调整，调整精度高，实现持续可靠运行，提高螺杆电机的工作效率，同时也节约能耗；在阴转子4和/或阳转子6的侧壁上设置固定卡槽5或固定孔，装机时，对转子一端进行固定，另一端进行上紧，组装速度快。本实用新型解决了双螺杆空气压缩机主机内的螺杆与主机缸体的间隙不容易调整和间隙调整精度不高的问题。
以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (6)
1.一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，其特征在于：其包括设置在主机缸体（1）上的螺纹通孔（2）、与螺纹通孔（2）相匹配的堵孔盖（3）以及设置在位于主机缸体（1）外部转子侧壁上的固定卡槽（5）或固定孔。
2.根据权利要求1所述的一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，其特征在于：所述螺纹通孔（2）内侧壁贴靠在主机缸体（1）的内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，其特征在于：所述螺纹通孔（2）位于主机缸体（1）上方或侧方的进气端和/或出气端处。
4.根据权利要求3所述的一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，其特征在于：所述螺纹通孔（2）的数量为一个以上。
5.根据权利要求4所述的一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，其特征在于：所述固定卡槽（5）或固定孔设置在阴转子（4）和/或阳转子（6）的侧壁上。
6.根据权利要求5所述的一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置，其特征在于：所述螺纹通孔（2）的孔距参数为M20。
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| CN201620771301.9U CN206017146U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种双螺杆空气压缩机主机调整间隙装置 |
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Cited By (1)
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| CN113323877A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-08-31 | 宁波鲍斯能源装备股份有限公司 | 一种螺杆压缩机的配铰工艺 |
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2016
- 2016-07-21 CN CN201620771301.9U patent/CN206017146U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN113323877A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-08-31 | 宁波鲍斯能源装备股份有限公司 | 一种螺杆压缩机的配铰工艺 |
| CN113323877B (zh) * | 2021-05-28 | 2022-06-17 | 宁波鲍斯能源装备股份有限公司 | 一种螺杆压缩机的配铰工艺 |
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