CN206012741U - 一种汽车发动机盖 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机盖，包括内板和外板，所述内板位于所述外板的下方并安装在所述外板上，所述内板在其后角部的尖角处设有凹槽，所述凹槽与所述外板的后角部的尖角之间形成用于电泳液流出的漏液出口。本实用新型提供了一种节约成本、美观的汽车发动机盖。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车发动机盖。
背景技术
目前发动机盖电泳过程中漏液都是通过在板件上的冲压孔来得到解决，但是由于不同造型结构的发动机盖越来越多，对于一些漏位置是无法实现冲孔，并且带来了相应的成本增加及冲压时间不能压缩，美观性也不好，对发盖的减重也起不到任何作用。
发明内容
为了克服现有汽车发动机盖存在的缺陷，本实用新型提供了一种节约成本、美观的汽车发动机盖。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种汽车发动机盖，包括内板和外板，所述内板位于所述外板的下方并安装在所述外板上，所述内板在其后角部的尖角处设有凹槽，所述凹槽与所述外板的后角部的尖角之间形成用于电泳液流出的漏液出口。
进一步，所述凹槽的横截面为下凹的弧形槽。
再进一步，每个内板的后角部上均设有两个尖角，每个外板的后角部上也设有两个尖角，内板的后角部上的尖角与同一侧的外板上的后角部的尖角一一对应。
更进一步，所述凹槽为冲压成型。
本实用新型的有益效果是：减少冲孔数量、减少模具成本；结构美观。
附图说明
图1为本实用新型的前端向上翻转90度后的结构示意图。
图2为图1中A的放大图。
图3为图1中B的放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1～图3，一种汽车发动机盖，包括内板1和外板2，所述内板1位于所述外板2的下方并安装在所述外板2上，所述内板1在其后角部的尖角处设有凹槽3，所述凹槽3与所述外板2的后角部的尖角之间形成用于电泳液流出的漏液出口。
进一步，所述凹槽3的横截面为下凹的弧形槽。
再进一步，每个内板的后角部上均设有两个尖角，每个外板的后角部上也设有两个尖角，内板1的后角部上的尖角与同一侧的外板上的后角部的尖角一一对应。
更进一步，所述凹槽3为冲压成型。
本实施例中，所述内板1与外板2包边结合，所述外板2的后角部的尖角长于内板1的后角部的尖角，即内板1的后角部上的凹槽未伸出外板2的后角部的尖角。
如图2和图3所示，因图2和图3是图1的放大图，所以凹槽3是翻上去的看起来像凸筋，所述凹槽3是在内板1的后角部的尖角处冲压成型，当发动机盖电泳时电泳液沿图1中箭头所示方向由内板上的孔进入外板2和内板1之间，并从漏液出口排出；图1中电泳液的流向只是在内板一侧的作了简单指示，用以说明电泳液的流动方向，而实际中，电泳液从内板上的孔位流入并从四个漏液出口排出。
本实用新型不需要在内板1或外板2上进行漏液冲孔，便可实现电泳液的漏液效果，既美观也节约成本。
Claims (4)
1.一种汽车发动机盖，包括内板和外板，所述内板位于所述外板的下方并安装在所述外板上，其特征在于：所述内板在其后角部的尖角处设有凹槽，所述凹槽与所述外板的后角部的尖角之间形成用于电泳液流出的漏液出口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述凹槽的横截面为下凹的弧形槽。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：每个内板的后角部上均设有两个尖角，每个外板的后角部上也设有两个尖角，内板的后角部上的尖角与同一侧的外板上的后角部的尖角一一对应。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述凹槽为冲压成型。
Priority Applications (1)
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| CN201620954552.0U CN206012741U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种汽车发动机盖 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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| CN201620954552.0U Expired - Fee Related CN206012741U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种汽车发动机盖 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206012741U (zh) |
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2016
- 2016-08-26 CN CN201620954552.0U patent/CN206012741U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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