CN206010890U - 一种汽车配件的紧压工装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件的紧压工装结构，包括安装座、安装螺孔、电机、变速箱、转轴、控制单元、紧压螺母转柄、弹簧、U型支架、止挡部、导向圆孔、螺柱、紧压盘、螺母、压力传感器、紧压座、紧压导柱、变速箱支架、电机支架；本实用新型采用的U型支架上设有一对可调节间距的弹性紧压盘，在两个弹性紧压盘设置有螺柱可以满足不规则平面，弹性紧压盘通过对夹进而能够做到配件的紧压工装，并可以实时监控，并可以自动调节压力的大小；整个结构简单，且工装后结构牢固，生产造价成本低，装配工装操作简单，方便整体的安装拆卸。

Description

一种汽车配件的紧压工装结构

技术领域

本实用新型涉及一种紧压工装结构，具体是一种汽车配件的紧压工装结构。

背景技术

目前，汽车的生产制造技术中，由于汽车长时期的没有规律的震动，导致一些配件容易松动，从而可能会造成交通事故，给使用者造身体上的伤害和经济上的损失，因此需要对一些配件在装配后往往容易松动的零件做一些特殊的处理；为了防止配件松动现象发生，往往需要对配件进行压紧工装，传统的压紧工装的结构复杂，且压紧后不够牢固，不能实时监测调节，而且造价成本高，装配工装复杂，影响整体的安装拆卸。

鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才符合实际使用情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件的紧压工装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件的紧压工装结构，包括安装座、安装螺孔、电机、变速箱、转轴、控制单元、紧压螺母转柄、弹簧、U型支架、止挡部、导向圆孔、螺柱、紧压盘、螺母、压力传感器、紧压座、紧压导柱、变速箱支架、电机支架；所述U型支架的两个臂是活动安装，转轴安装在U型支架后面的中间位置，转轴后端与变速箱相连，电机安装在变速箱的后面；所述紧压螺母转柄、弹簧、止挡部、导向圆孔、螺柱、紧压盘、螺母、压力传感器、紧压导柱均设置在U型支架的内部；U型支架两端朝内对应设有一对紧压座；在紧压座内部开有导向圆孔，紧压导柱安装在导向圆孔内部，在紧压导柱的顶端设置有防止紧压座脱位的止挡部；所述紧压盘是一个具有弹性的平板安装在紧压座的顶端；在紧压盘两侧对称开有圆孔，并设有螺纹，圆孔内安装有螺柱，螺母安装在螺柱的顶端；所述压力传感器设置在紧压座的顶部表面；安装座是一个长方体的箱子；所述变速箱支架、电机支架安装在安装座底部的内表面上所述控制单元安装在U型支架的后面中间偏上部位。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制单元是由单片机和控制面板组成，并通过导线分别与电机、变速箱、压力传感器相连，控制面板上设有控制按钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用的U型支架上设有一对可调节间距的弹性紧压盘，在两个弹性紧压盘设置有螺柱可以满足不规则平面，弹性紧压盘通过对夹进而能够做到配件的紧压工装，并可以实时监控，并可以自动调节压力的大小；整个结构简单，且工装后结构牢固，生产造价成本低，装配工装操作简单，方便整体的安装拆卸。

附图说明

图1为一种汽车配件的紧压工装结构的结构示意图。

图2为一种汽车配件的紧压工装结构中A-A方向的剖视的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车配件的紧压工装结构，包括安装座1、安装螺孔2、电机3、变速箱4、转轴5、控制单元6、紧压螺母转柄7、弹簧8、U型支架9、止挡部10、导向圆孔11、螺柱12、紧压盘13、螺母14、压力传感器15、紧压座16、紧压导柱17、变速箱支架18、电机支架19；所述U型支架9的两个臂是活动安装，转轴5安装在U型支架9后面的中间位置，转轴5后端与变速箱4相连，电机3安装在变速箱4的后面，通过电机带动转轴可以调节U型支架9的两臂的间距；所述紧压螺母转柄7、弹簧8、止挡部10、导向圆孔11、螺柱12、紧压盘13、螺母14、压力传感器15、紧压导柱17均设置在U型支架9的内部；U型支架9两端朝内对应设有一对紧压座16；在紧压座16内部开有导向圆孔11，用于紧压导柱17的导向作用，紧压导柱17安装在导向圆孔11内部，在紧压导柱17的顶端设置有防止紧压座脱位的止挡部8，所述紧压盘13是一个具有弹性的平板安装在紧压座16的顶端，用于压紧汽车零件；在紧压盘13两侧对称开有圆孔，并设有螺纹，圆孔内安装有螺柱12，可以调节螺柱12出来的距离，以方便压紧端面不平整规则的零件，当不需要使用螺柱12时可以将其拆除，可以减少重量，螺母14安装在螺柱12的顶端，作为加固作用；所述压力传感器15设置在紧压座16的顶部表面，用于检测本实用新型对汽车零件的作用力，并通过导线反馈到控制单元6；安装座1是一个长方体的箱子，用于安装固定本实用新型；所述变速箱支架18、电机支架19安装在安装座1底部的内表面上，其中变速箱支架18用于固定变速箱，电机支架19用于固定安装电机；所述控制单元6安装在U型支架9的后面中间偏上部位。

所述控制单元6是由单片机和控制面板组成，并通过导线分别与电机3、变速箱4、压力传感器15相连；通过压力传感器15的反馈信息，单片机可以实时的调节，以保证零件处于最佳工况；控制面板上设有控制按钮，可以对本实用新型直接操作，比较简单方便。。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种汽车配件的紧压工装结构，包括安装座、安装螺孔、电机、变速箱、转轴、控制单元、紧压螺母转柄、弹簧、U型支架、止挡部、导向圆孔、螺柱、紧压盘、螺母、压力传感器、紧压座、紧压导柱、变速箱支架、电机支架，其特征在于，所述U型支架的两个臂是活动安装，转轴安装在U型支架后面的中间位置，转轴后端与变速箱相连，电机安装在变速箱的后面；所述紧压螺母转柄、弹簧、止挡部、导向圆孔、螺柱、紧压盘、螺母、压力传感器、紧压导柱均设置在U型支架的内部；U型支架两端朝内对应设有一对紧压座；在紧压座内部开有导向圆孔，紧压导柱安装在导向圆孔内部，在紧压导柱的顶端设置有防止紧压座脱位的止挡部；所述紧压盘是一个具有弹性的平板安装在紧压座的顶端；在紧压盘两侧对称开有圆孔，并设有螺纹，圆孔内安装有螺柱，螺母安装在螺柱的顶端；所述压力传感器设置在紧压座的顶部表面；安装座设置在U型支架的后面中间；所述变速箱支架、电机支架安装在安装座底部的内表面上所述控制单元安装在U型支架的后面中间偏上部位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的紧压工装结构，其特征在于，所述控制单元是由单片机和控制面板组成，并通过导线分别与电机、变速箱、压力传感器相连，控制面板上设有控制按钮。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件的紧压工装结构，其特征在于，安装座是一个长方体的箱子。