CN206000888U - 万向节传动轴管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种万向节传动轴管，包括轴管本体，其特征在于：所述轴管本体两端的内壁上设有呈180°对称的开口凹槽，轴管本体壁上对应每个开口凹槽的部位设有紧定螺钉孔。传动部件，具体地说是一种万向节传动轴管，属于汽车零配件技术领域。本实用新型结构简单，传动可靠，能够大大减少万向节各零部件之间的松动问题，减少万向节异响，提高万向节使用寿命，并且适用范围广。

Description

万向节传动轴管

技术领域

本实用新型涉及一种传动部件，具体地说是一种万向节传动轴管，属于汽车零配件技术领域。

背景技术

万向节是汽车上的一个很重要部件，其用于实现不同方向的轴动力输出。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节和传动轴连接后安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。由于车辆在行驶过程中难免会出现高低起伏，这些情况会对万向节造成负荷，会导致万向节各零部件之间的连接出现松动等问题，最后表现出来的就是万向节异响或报废。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种万向节传动轴管，其结构简单，传动可靠，能够大大减少万向节各零部件之间的松动问题，减少万向节异响，提高万向节使用寿命，并且适用范围广。

按照本实用新型提供的技术方案：万向节传动轴管，包括轴管本体，其特征在于：所述轴管本体两端的内壁上设有呈180°对称的开口凹槽，轴管本体壁上对应每个开口凹槽的部位设有紧定螺钉孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述开口凹槽为长槽，每个开口凹槽对应设置有两个紧定螺钉孔，两个紧定螺钉孔在开口凹槽的长度方向均布设置。

作为本实用新型的进一步改进，每个开口凹槽对应的两个紧定螺钉孔一大一小，靠近轴管本体端部的紧定螺钉孔为小紧定螺钉孔。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型结构简单，传动可靠，能够大大减少万向节各零部件之间的松动问题，减少万向节异响，提高万向节使用寿命，并且适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型实施例的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的万向节传动轴管主要包括轴管本体1，所述轴管本体1两端的内壁上设有呈180°对称的开口凹槽1a，轴管本体1壁上对应每个开口凹槽1a的部位设有紧定螺钉孔1b。

如图1~图3所示，本实施例中，所述开口凹槽1a为长槽，每个开口凹槽1a对应设置有两个紧定螺钉孔1b，两个紧定螺钉孔1b在开口凹槽1a的长度方向均布设置。

由于轴管本体1两端的开口凹槽1a是用来与接头连接传递扭矩的，本实用新型通过将开口凹槽1a设置为长槽，可以使万向节的总体长度能够在一定范围内进行调节，拓展其适用范围。

如图1、图3所示，本实施例中，每个开口凹槽1a对应的两个紧定螺钉孔1b一大一小，靠近轴管本体1端部的紧定螺钉孔1b为小紧定螺钉孔1b。两个紧定螺钉孔1b一大一小设置的目的是可以根据万向节在传动过程中所承受的负载来选择紧定力，保证传动轴管与接头连接稳定。

Claims (3)

1.万向节传动轴管，包括轴管本体（1），其特征在于：所述轴管本体（1）两端的内壁上设有呈180°对称的开口凹槽（1a），轴管本体（1）壁上对应每个开口凹槽（1a）的部位设有紧定螺钉孔（1b）。

2.如权利要求1所述的万向节传动轴管，其特征在于：所述开口凹槽（1a）为长槽，每个开口凹槽（1a）对应设置有两个紧定螺钉孔（1b），两个紧定螺钉孔（1b）在开口凹槽（1a）的长度方向均布设置。

3.如权利要求2所述的万向节传动轴管，其特征在于：每个开口凹槽（1a）对应的两个紧定螺钉孔（1b）一大一小，靠近轴管本体（1）端部的紧定螺钉孔（1b）为小紧定螺钉孔（1b）。