CN206000311U - 一种货车的货箱门锁体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是货车的货箱门锁体，包括锁舌总成和锁扣，所述锁舌总成包括锁舌和设置在所述锁舌前端且与所述锁舌的伸缩方向垂直的锁板；所述锁扣为板状弯折件，包括门形板和设置在所述门形板两端的连接耳，所述锁扣通过两连接耳固定在左右两立柱的内侧，门形板上具有锁舌穿入孔，其特征在于，所述门形板的后端向所述连接耳方向弯折形成翻边。本实用新型的货箱门锁体的锁舌不容易从锁扣中脱出、安全可靠。

Description

一种货车的货箱门锁体

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种货车的货箱门锁体。

背景技术

货车的货箱如图1所示，包括货箱后板1和设置在货箱后板1左右两侧的立柱2，两立柱2分别固定在货箱的左右两侧板上。参见图2，货箱门锁体包括手柄总成3、拉杆4、锁舌总成5和锁扣6，锁扣6固定在立柱2上，锁舌总成5的锁舌插入锁扣6将货箱的两侧板与货箱后板1锁在一起，手柄总成3设置的货箱后板1的中间位置，通过拉杆4控制锁舌的伸缩以插入锁扣6或从锁扣6脱出。锁扣结构参见图3，锁扣6为板状弯折件，包括门形板61和设置在门形板61两端的连接耳62，锁扣6通过两连接耳62固定在左右两立柱2的内侧，门形板61上具有锁舌穿入孔611。如图4所示的现有技术中锁舌总成与锁扣的连接示图，锁舌总成5包括锁舌和设置在锁舌前端且与锁舌的伸缩方向垂直的锁板52。货车后板与货箱的两侧板锁在一起时，锁板52插入门形板61与立柱2所形成的空间内，锁舌从锁舌穿入孔611插入锁扣6。

皮卡等货车在高速运行、运载重货或行驶在颠簸路面时，因货物推挤或货箱变形的原因，货箱的左右两侧板向外倾斜，带动固定在货箱侧板上的立柱2以及固定在立柱2上的锁扣6同步向外倾斜，由于限制锁扣6向外倾斜的锁板52距离门形板61与锁板52平行的面有一定的距离，使得锁扣6具有一定向外倾斜的空间，容易导致锁舌脱离锁扣6，使货箱门自动打开，给客户带来财产损失，更严重者会引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中锁舌容易从锁扣中脱出，而使货箱门自动打开的缺陷，提供一种锁舌不容易从锁扣中脱出、安全可靠的货车的货箱门锁体。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种货车的货箱门锁体，包括锁舌总成和锁扣，所述锁舌总成包括锁舌和设置在所述锁舌前端且与所述锁舌的伸缩方向垂直的锁板；所述锁扣为板状弯折件，包括门形板和设置在所述门形板两端的连接耳，所述锁扣通过两连接耳固定在左右两立柱的内侧，门形板上具有锁舌穿入孔，其特征在于，所述门形板的后端向所述连接耳方向弯折形成翻边。

进一步地，所述翻边的弯折方向与所述锁板垂直。

更进一步地，所述翻边的边缘为光滑的圆弧结构。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过在门形板的后端设置向连接耳方向弯折的翻边，锁板距离翻边的边缘距离较小，使得货箱的两侧板向外倾斜时，锁板限制锁扣不会随着货箱侧板向外倾斜，使锁舌不容易从锁扣脱出，货车的货箱门锁体安全可靠，不会因货箱门自动打开而带来经济损失。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是货箱门整体结构图；

图2是货箱门锁体工作原理图；

图3是现有技术锁扣结构图；

图4是现有技术锁舌总成与锁扣连接立体图；

图5是本实用新型实施例锁扣结构图；

图6是本实用新型实施例锁舌总成与锁扣连接立体图；

图7是右侧立柱与锁扣连接立体图。

图中，1、货箱后板，2、立柱，3、手柄总成，4、拉杆，5、锁舌总成，51、锁舌，52、锁板，6、锁扣，61、门形板，611、锁舌穿入孔，612、翻边，62、连接耳。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“径向”、“轴向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图5-图7所示的货车的货箱门锁体，包括锁舌总成5和锁扣6，锁舌总成5包括锁舌51和设置在锁舌51前端且与锁舌51的伸缩方向垂直的锁板52。锁扣6为板状弯折件，包括门形板61和设置在门形板61两端的连接耳62，两连接耳62位于同一平面上，锁扣6通过两连接耳62固定在左右两立柱2的内 侧，立柱2固定在货箱的侧板上，门形板61与连接耳62平行的面上具有锁舌穿入孔611，门形板61的后端向连接耳62方向弯折形成翻边612。

具体地，将货箱锁上时，锁板52伸入到门形板61与立柱2形成的空间内，同时，锁舌51穿过锁舌穿入孔611，将货箱后板1与侧板锁在一起。当需要将货箱门打开时，只需操作手柄总成3，使锁舌51向货箱后板1的中间收缩，从而锁舌51从锁扣6中脱出。

上述门形板61的后端即锁板52伸入门形板61的一端。本实用新型所述的前、后、左、右为相对于货车的前进方向而言。

作为一种优选的实施方式，翻边612的弯折方向与锁板52垂直。

作为又一优选的实施方式，翻边612的边缘为光滑的圆弧结构。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种货车的货箱门锁体，包括锁舌总成(5)和锁扣(6)，所述锁舌总成(5)包括锁舌(51)和设置在所述锁舌(51)前端且与所述锁舌(51)的伸缩方向垂直的锁板(52)；所述锁扣(6)为板状弯折件，包括门形板(61)和设置在所述门形板(61)两端的连接耳(62)，所述锁扣(6)通过两连接耳(62)固定在左右两立柱(2)的内侧，门形板(61)上具有锁舌穿入孔(611)，其特征在于，所述门形板(61)的后端向所述连接耳(62)方向弯折形成翻边(612)。

2.根据权利要求1所述的货车的货箱门锁体，其特征在于，所述翻边(612)的弯折方向与所述锁板(52)垂直。

3.根据权利要求1或2所述的货车的货箱门锁体，其特征在于，所述翻边(612)的边缘为光滑的圆弧结构。