CN205998834U - 无机房电梯曳引机减震系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无机房电梯曳引机减震系统，包括：第一减震组件，其设置在电梯承重梁和曳引机安装板之间；用于防止曳引机倾斜的支撑组件，其包括固定连接在电梯承重梁侧面的支撑体和垂直连接支撑体与曳引机安装板的连接板；所述连接板与支撑体之间设置有第二减震组件。本实用新型的一种无机房电梯曳引机减震系统不仅在纵向方向添加减震垫，还在横向受力方向也增加保护减震垫，减震垫和连接板之间用套两端带螺纹的套筒连接，并用螺栓锁住，连接板上安装螺栓孔为长孔，在整个减震系统发生倾斜时，螺栓能通过长孔始终保持水平方向受力，将保证施加到减震垫上的力不发生倾斜。方便主机安装和日常维护。

Description

无机房电梯曳引机减震系统

技术领域

本实用新型涉及曳引机减震系统。更具体的说，本实用新型涉及无机房电梯曳引机减震系统。

背景技术

在无机房电梯曳引系统中，由于安装空间有限，使安装机房时候，很难在承重梁上安装减震垫。即使加上常规减震垫，由于曳引轮两端受力不均，容易导致曳引机倾斜，影响曳引机位置要求和安全运行。

而无机房承重梁缺少减震装置，将导致承重梁和曳引机直接接触，加大机件间的磨损，影响设备使用周期。还会产生大量噪音，产生跳动和震动，影响电梯平稳运行，甚至威胁乘客安全，是一个极大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种无机房电梯曳引机减震系统，包括：第一减震组件，其设置在电梯承重梁和曳引机安装板之间；用于防止曳引机倾斜的支撑组件，其包括固定连接在电梯承重梁侧面的支撑体和垂直连接支撑体与曳引机安装板的连接板；所述连接板与支撑体之间设置有第二减震组件。

优选的是，所述第一减震组件包括涂覆在曳引机安装板上的阻尼涂料层、纵向减震垫和纵向减震垫安装板。

优选的是，所述第二减震组件包括侧减震垫以及多个两端带螺纹的套筒；多个所述套筒的两端分别与连接板和侧减震垫螺栓连接，所述侧减震垫与支撑体螺栓连接。

优选的是，所述纵向减震垫为棱台形纵向减震垫，所述棱台形纵向减震垫的底面与纵向减震垫安装板连接，所述棱台形纵向减震垫的棱台面与曳引机安装板连接。

优选的是，所述曳引机安装板和连接板的夹角处设置有加强筋。

优选的是，所述支撑体为与套筒一一对应的多个支撑体。

优选的是，所述纵向减震垫与曳引机安装板螺栓连接，所述纵向减震垫与纵向减震垫安装板螺栓连接；所述纵向减震垫安装板与承重梁焊接。

优选的是，所述纵向减震垫包括两层橡胶和塑料减震层、高阻尼合金减震层；所述纵向减震垫安装板上涂覆一层阻尼涂料层。

优选的是，所述侧减震垫包括两层橡胶和塑料减震层、高阻尼合金减震层。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的一种无机房电梯曳引机减震系统起到常规减震垫功能的同时，保证曳引机不会因为两端受力不均匀而产生的倾斜，起到纵向和横向双重保护。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明：

图1为本实用新型的一种无机房电梯曳引机减震系统结构示意图；

图2为第一减震组件的一种实例结构示意图；

图中，1纵向减震垫，2曳引机安装板，3纵向减震垫安装板，4加强筋，5承重梁，6连接板，7套筒，8侧减震垫，9支撑体，10阻尼涂料层，11橡胶和塑料减震层，12高阻尼合金减震层。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1示出了本实用新型一种无机房电梯曳引机减震系统，包括：第一减震组件，其设置在电梯承重梁5和曳引机安装板2之间；用于防止曳引机倾斜的支撑组件，其包括固定连接在电梯承重梁侧面的支撑体9和垂直连接支撑体与曳引机安装板的连接板6；所述连接板6与支撑体9之间设置有第二减震组件。本实用新型的一种无机房电梯曳引机减震系统的第一减震组件，可以减缓曳引机安装板与承重梁之间的冲击压力；当曳引机受力不均匀时，连接板将曳引机安装板收到的压力传给支撑体，支撑体与连接件的垂直固定连接结构，有效的防止了减震系统发生倾斜。

在另一种实例中，所述第一减震组件包括涂覆在曳引机安装板上的阻尼涂料层10、纵向减震垫1和纵向减震垫安装板3。阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，涂覆在曳引机安装板上，起着减震的作用，减震垫起着减缓曳引机安装板和承重梁之间的压力，安装板使得曳引机安装板和减震垫得以固定。

在另一种实例中，所述第二减震组件包括侧减震垫8以及多个两端带螺纹的套筒7；多个所述套筒7的两端分别与连接板6和侧减震垫8螺栓连接，所述侧减震垫8与支撑体9螺栓连接。侧减震垫和连接板之间用两端带螺纹的套筒连接，并用螺栓锁住，连接板上安装螺栓孔为长孔，在整个减震系统发生倾斜时，螺栓能通过长孔始终保持水平方向受力，将保证施加到减震垫上的力不发生倾斜。

在另一种实例中，所述纵向减震垫1为棱台形纵向减震垫，所述棱台形纵向减震垫的底面与纵向减震垫安装板3连接，所述棱台形纵向减震垫的棱台面与曳引机安装板2连接。棱台形减震垫的底面比台面面积大，所以压力传递方向上的接触面积变大，使得每个在压力传递方向上每个点上的受力变小，使减震的效果更好。

在另一种实例中，所述曳引机安装板2和连接板6的夹角处设置有加强筋4。由于加强筋在两板的夹角处，起到一个稳固安装板的作用。

在另一种实例中，所述支撑体9为与套筒7一一对应的多个支撑体。增加防止曳引机倾斜的支撑组件的受力点，使其更加稳定。

在另一种实例中，所述纵向减震垫1与曳引机安装板2螺栓连接，所述纵向减震垫1与纵向减震垫安装板3螺栓连接；所述纵向减震垫安装板3与承重梁5焊接。可以通过松紧螺栓，方便的更换减震垫。

在另一种实例中，所述纵向减震垫包括两层橡胶和塑料减震层11、高阻尼合金减震层12；所述纵向减震垫安装板上涂覆一层阻尼涂料层10。橡胶和塑料减震层在外面，有效的防止撞击和减震，中间设置的一层高阻尼合金减震层让减震效果更好。

在另一种实例中，所述侧减震垫8包括两层橡胶和塑料减震层、高阻尼合金减震层。橡胶和塑料减震层在外面，有效的防止撞击和减震，中间设置的一层高阻尼合金减震层让减震效果更好。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种无机房电梯曳引机减震系统，其特征在于，包括：

第一减震组件，其设置在电梯承重梁和曳引机安装板之间；

用于防止曳引机倾斜的支撑组件，其包括固定连接在电梯承重梁侧面的支撑体和垂直连接支撑体与曳引机安装板的连接板；所述连接板与支撑体之间设置有第二减震组件。

2.如权利要求1所述的无机房电梯曳引机减震系统，其特征在于，所述第一减震组件包括涂覆在曳引机安装板上的阻尼涂料层、纵向减震垫和纵向减震垫安装板。

3.如权利要求1所述的无机房电梯曳引机减震系统，其特征在于，所述第二减震组件包括侧减震垫以及多个两端带螺纹的套筒；多个所述套筒的两端分别与连接板和侧减震垫螺栓连接，所述侧减震垫与支撑体螺栓连接。

4.如权利要求2所述的无机房电梯曳引机减震系统，其特征在于，所述纵向减震垫为棱台形纵向减震垫，所述棱台形纵向减震垫的底面与纵向减震垫安装板连接，所述棱台形纵向减震垫的棱台面与曳引机安装板连接。

5.如权利要求1所述的无机房电梯曳引机减震系统，其特征在于，所述曳引机安装板和连接板的夹角处设置有加强筋。

6.如权利要求3所述的无机房电梯曳引机减震系统，其特征在于，所述支撑体为与套筒一一对应的多个支撑体。

7.如权利要求2所述的无机房电梯曳引机减震系统，其特征在于，所述纵向减震垫与曳引机安装板螺栓连接，所述纵向减震垫与纵向减震垫安装板螺栓连接；所述纵向减震垫安装板与承重梁焊接。

8.如权利要求2所述的无机房电梯曳引机减震系统，其特征在于，所述纵向减震垫包括两层橡胶和塑料减震层、高阻尼合金减震层；所述纵向减震垫安装板上涂覆一层阻尼涂料层。

9.如权利要求3所述的无机房电梯曳引机减震系统，其特征在于，所述侧减震垫包括两层橡胶和塑料减震层、高阻尼合金减震层。