CN205991152U - 农用机械变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种农用机械变速箱，包括齿轮箱，齿轮箱内设有动力输入轴、动力输出轴、中间传动轴，动力输入轴连接有马达，动力输入轴设有第一主动齿轮、第二主动齿轮，第一主动齿轮转动设在动力输入轴上，以及设于动力输入轴的第一离合器；中间传动轴上设有第一传动齿轮、第二传动齿轮，第二从动齿轮转动设在中间传动轴上，以及设于中间传动轴上的第二离合器；动力输出轴与中间传动轴之间设置有传动齿轮组。本实用新型通过采用两个离合器来进行切换变速箱的不同挡位，不需要增加齿轮箱的体积，降低变速箱的制造成本，也避免了目前切换挡过程中，齿轮咬紧，难以换挡及齿轮碰撞损坏的问题，操作灵活方便。

Description

农用机械变速箱

技术领域

本实用新型涉及一种农用机械变速箱，具体为一种装配于采棉机上的变速箱。

背景技术

目前的采棉机变速箱由于结构设计的缺陷，在增加变速箱体积的基础上，来增加换挡装置，且附件较多，增加了变速箱的重量，在装配和拆卸过程中，较为复杂，同时不便于操作切换，使用寿命较短，另外，变速箱在使用一段时间后，箱内产生热量，不容易扩散到外部，影响变速箱的使用。

实用新型内容

针对上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、操作方便、便于切换的农用机械变速箱。

本实用新型的技术方案如下：

农用机械变速箱，包括齿轮箱，所述齿轮箱内设置有动力输入轴、动力输出轴以及至少一个中间传动轴，

所述动力输入轴连接有驱使动力输入轴转动的马达，

动力输入轴设置有第一主动齿轮、第二主动齿轮，所述第一主动齿轮转动设置在动力输入轴上，以及设置于动力输入轴上且与第一主动齿轮连接，使第一主动齿轮切换为跟随动力输入轴转动或空转状态的第一离合器；

中间传动轴上设置有与第一主动齿轮啮合的第一传动齿轮，与第二主动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮转动设置在中间传动轴上，以及设置于中间传动轴上且与第二传动齿轮连接，使第二传动齿轮切换为跟随中间传动轴转动或空转状态的第二离合器；

所述动力输出轴与中间传动轴之间设置有传动齿轮组。

采用了上述技术方案，马达带动输入轴的转动，第一离合器工作促使第一主动齿轮跟随动力输入轴一并转动，此时第二离合器则促使第二传动齿轮在中间传动轴上空转，从而第二主动齿轮与第二传动齿轮之间仅产生转动的力，而不会产生力从传动齿轮组中传给动力输出轴，在第一主动齿轮转动时，第一从动齿轮转动并带动中间传动轴的转动，此时，动力输出轴与中间传动轴上的传动齿轮组便会进行力传动，驱使动力输出轴进行转动；而当需要进行挡位切换时，第一离合器促使第一主动齿轮在动力输入轴上转动，即第一主动齿轮与第一从 动齿轮之间仅产生旋转，无力从传动齿轮组传给给动力输出轴，而第二离合器促使第二传动齿轮跟随中间传动轴一并转动，这样动力输入轴的转动，通过第二主动齿轮、第二传动齿轮转动，带动中间传动轴进行转动，从而驱使中间传动轴与动力输出轴之间的传动齿轮组转动并将力传递给动力输出轴，则形成挡位的切换。本实用新型通过采用两个离合器来进行切换变速箱的不同挡位，离合器处于齿轮箱体内，不需要增加齿轮箱的体积，仅需要将离合器增加在动力输出轴与中间传动轴上，降低变速箱的制造成本，也避免了目前切换挡过程中，齿轮咬紧，难以换挡及齿轮碰撞损坏的问题，同时，在操作上，只需要切换两个离合器的工作状态，即可实现挡位的切换，操作灵活方便。

进一步地，所述中间传动轴两端分别通过轴承设置于齿轮箱上，且两端分别延伸出齿轮箱，中间传动轴的一端设置有中间传动轴形成刹车的刹车装置，另一端设置有第一旋转接头，所述第一离合器为湿式离合器，中间传动轴中设置有与第一旋转接头内孔连通的第一注油通道，第一注油通道与第一离合器的液压腔形成连通。

进一步地，所述动力输入轴的两端分别通过轴承设置于齿轮箱上，且两端分别延伸出齿轮箱，动力输入轴的一端连接所述马达的输出端，另一端设置有第二旋转接头，所述第二离合器为湿式离合器，动力输入轴中设置有与第二旋转接头内孔连通的第二注油通道，第二注油通道与第二离合器的液压腔形成连通。

进一步地，所述第一主动齿轮与第一传动齿轮的传动比和第二主动齿轮与第二传动齿轮的传动比不同。

进一步地，所述第一主动齿轮通过轴承设置于动力输入轴上，第一主动齿轮中部延伸出套在动力输入轴上的延伸套，且与延伸套形成一体的连接环，所述连接环与第一主动齿轮之间形成间隔空间，所述连接环通过连接件与第一离合器形成固定连接。

进一步地，所述齿轮箱体上设置有左支架和右支架，左支架上设置有第一连接轴，右支架上设置有第二连接轴，左支架、右支架之间设置有差速器总成，所述第一连接轴、第二连接轴分别与差速器总成连接，所述传动齿轮组包括连接于中间传动轴的第三传动齿轮、以及连接于差速器总成上的第四传动齿轮。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

附图中，1为齿轮箱，2为动力输入轴，3为动力输出轴，4为中间传动轴，5为马达， 6为马达固定座，7为通孔，8为第一主动齿轮，9为第二主动齿轮，10为第一离合器，11为第一传动齿轮，12为第二传动齿轮，13为第二离合器，14为刹车装置，15为第一旋转接头，16为第一注油通道，17为刹车毂，18为刹车空间，19为刹车片，20为第二旋转接头，21为第二注油通道，22为延伸套，23为连接环，24为间隔空间，25为连接件，26为左支架，27为右支架，28为第一连接轴，29为第二连接轴，30为差速器总成，31为第三传动齿轮，32为第四传动齿轮，33为内承载端，34为外承载端，35为散热腔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，农用机械变速箱，包括内部具有封闭装配空间的齿轮箱1，齿轮箱内设置有动力输入轴2、动力输出轴3以及一个中间传动轴4，在具体实施时，可以根据切换挡位的需要来设定不同数量的中间传动轴，以实现三挡切换或四档切换等等；动力输入轴与中间传动轴上下平行设置在齿轮箱上，以保证传动的精准性与平稳性。

动力输入轴2连接有驱使动力输入轴转动的马达5，马达的转动能够带动动力输入轴的转动，马达的直接驱动动力输入轴，为变速箱提供强的动力；齿轮箱上固定连接有马达固定座6，马达固定座中间开设有供马达输出轴和动力输入轴插入的通孔7，马达输出轴与动力输入轴在通孔中形成连接，马达输出轴与马达固定座通孔之间设置有轴承，以保证马达的平稳转动。

动力输入轴2设置有第一主动齿轮8、第二主动齿轮9，第一主动齿轮转动设置在动力输入轴上，以及设置于动力输入轴上且与第一主动齿轮连接，使第一主动齿轮切换为跟随动力输入轴转动或空转状态的第一离合器10；第一离合器在离或合时，能够将第一主动齿轮与动力输入轴形成连接进行一起转动，或将第一主动齿轮与动力输入轴分开，使第一主动齿轮在动力输入轴上形成空转，不产生力的传递。

中间传动轴上设置有与第一主动齿轮啮合的第一传动齿轮11，与第二主动齿轮啮合的第二传动齿轮12，第二传动齿轮转动设置在中间传动轴上，以及设置于中间传动轴上且与第二传动齿轮连接，使第二传动齿轮切换为跟随中间传动轴转动或空转状态的第二离合器13；同 样，第二离合器的离合，能够使第二传动齿轮与中间传动轴形成连接一起转动，或使第二传动齿轮围绕中间传动轴进行空转，不产生力的传递。第一主动齿轮8与第一传动齿轮11的传动比和第二主动齿轮9与第二传动齿轮12的传动比不同，以达到输出不同的转速的目的。

中间传动轴两端分别通过轴承设置于齿轮箱上，且两端分别延伸出齿轮箱，中间传动轴的一端设置有中间传动轴形成刹车的刹车装置14，另一端设置有第一旋转接头15；为了增强离合能力，第一离合器10为湿式离合器，中间传动轴4中设置有与第一旋转接头15内孔连通的第一注油通道16，第一注油通道16与第一离合器的液压腔形成连通，通过第一旋转接头15、第一注油通道16向离合器液压腔中注入液压油，使离合器产生离合动作，为离合器的工作提供动力，另外，通入的液压油能够将齿轮箱内的热量带走，形成对齿轮箱内散热的作用，以降低齿轮箱内的温度，以降低齿轮箱内部件的工作温度，延长使用寿命。其中，刹车装置包括装配于中间传动轴上的刹车毂17，以及对刹车毂内壁的刹车空间18壁形成摩擦刹车的刹车片19。

动力输入轴2的两端分别通过轴承设置于齿轮箱1上，且两端分别延伸出齿轮箱，动力输入轴的一端连接马达5的输出端，另一端设置有第二旋转接头20；为了增强离合能力，第二离合器为湿式离合器，动力输入轴中设置有与第二旋转接头内孔连通的第二注油通道21，第二注油通道与第二离合器的液压腔形成连通。同样，通过第二旋转接头20、第二注油通道21向离合器液压腔中注入液压油，使离合器产生离合动作，为离合器的工作提供动力，另外，通入的液压油能够将齿轮箱内的热量带走，形成对齿轮箱内散热的作用，以降低齿轮箱内的温度，以降低齿轮箱内部件的工作温度，延长使用寿命。

具体实施中，第一主动齿轮通过轴承设置于动力输入轴上，第一主动齿轮中部延伸出套在动力输入轴上的延伸套22，且与延伸套形成一体的连接环23，连接环与第一主动齿轮之间形成间隔空间24，连接环通过连接件25(螺栓)与第一离合器形成固定连接。这样增加第一主动齿轮与第一离合器之间的连接牢固性，保证传动的稳定，同时，采用间隔空间形成两者隔离形成一定的散热空间；第二离合器与第二传动齿轮之间的连接方式也可以采用上述方式进行连接，虽然在本实施例附图中，第二离合器与第二传动齿轮采用螺栓进行直接连接。

齿轮箱体上设置有左支架26和右支架27，左支架上设置有第一连接轴28，右支架上设置有第二连接轴29，动力输出轴由第一连接轴、第二连接轴构成，左支架、右支架之间设置有差速器总成30，第一连接轴、第二连接轴分别与差速器总成连接，动力输出轴3与中间传 动轴4之间设置有传动齿轮组进行动力传递，传动齿轮组包括连接于中间传动轴的第三传动齿轮31、以及连接于差速器总成上的第四传动齿轮32。左支架包括处于齿轮箱内的内承载端33以及处于齿轮箱外部的外承载端34，外承载端与内承载端内形成相通，外承载端内用于装配第一连接轴，内承载端内用于与差速器总成连接，其中，内承载端内还设置有环形的散热腔35，以提升变速箱的散热性能；同样，右支架与左支架的结构可以设置成一样结构。

本实用新型中的第一离合器、第二离合器的离合状态是错开的，当第一离合器处于合的状态时，第二离合器处于分的状态，若第一离合器处于分的状态时，第二离合器处于合的状态；为了保证两个离合器不同时处于离(合)的状态，在各自离合器的供油端设置有压力检测器，对两离合器的供油状态进行检测，当产生同时为离合器供油时，压力检测器将此时的信号传递给一控制器，控制器则停止供油装置向离合器内供油，并通过一警报装置产生声音或/和光的报警，以提醒工作人员，因操作失误而自锁，避免造成对变速箱内部件的损坏。

Claims (6)

1.农用机械变速箱，包括齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱内设置有动力输入轴、动力输出轴以及至少一个中间传动轴，

所述动力输入轴连接有驱使动力输入轴转动的马达，

动力输入轴设置有第一主动齿轮、第二主动齿轮，所述第一主动齿轮转动设置在动力输入轴上，以及设置于动力输入轴上且与第一主动齿轮连接，使第一主动齿轮切换为跟随动力输入轴转动或空转状态的第一离合器；

中间传动轴上设置有与第一主动齿轮啮合的第一传动齿轮，与第二主动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮转动设置在中间传动轴上，以及设置于中间传动轴上且与第二传动齿轮连接，使第二传动齿轮切换为跟随中间传动轴转动或空转状态的第二离合器；

所述动力输出轴与中间传动轴之间设置有传动齿轮组。

2.根据权利要求1所述的农用机械变速箱，其特征在于，所述中间传动轴两端分别通过轴承设置于齿轮箱上，且两端分别延伸出齿轮箱，中间传动轴的一端设置有中间传动轴形成刹车的刹车装置，另一端设置有第一旋转接头，所述第一离合器为湿式离合器，中间传动轴中设置有与第一旋转接头内孔连通的第一注油通道，第一注油通道与第一离合器的液压腔形成连通。

3.根据权利要求1所述的农用机械变速箱，其特征在于，所述动力输入轴的两端分别通过轴承设置于齿轮箱上，且两端分别延伸出齿轮箱，动力输入轴的一端连接所述马达的输出端，另一端设置有第二旋转接头，所述第二离合器为湿式离合器，动力输入轴中设置有与第二旋转接头内孔连通的第二注油通道，第二注油通道与第二离合器的液压腔形成连通。

4.根据权利要求1所述的农用机械变速箱，其特征在于，所述第一主动齿轮与第一传动齿轮的传动比和第二主动齿轮与第二传动齿轮的传动比不同。

5.根据权利要求1所述的农用机械变速箱，其特征在于，所述第一主动齿轮通过轴承设置于动力输入轴上，第一主动齿轮中部延伸出套在动力输入轴上的延伸套，且与延伸套形成一体的连接环，所述连接环与第一主动齿轮之间形成间隔空间，所述连接环通过连接件与第一离合器形成固定连接。

6.根据权利要求1所述的农用机械变速箱，其特征在于，所述齿轮箱体上设置有左支架和右支架，左支架上设置有第一连接轴，右支架上设置有第二连接轴，左支架、右支架之间设置有差速器总成，所述第一连接轴、第二连接轴分别与差速器总成连接，所述传动齿轮组包括连接于中间传动轴的第三传动齿轮、以及连接于差速器总成上的第四传动齿轮。