CN205990971U - 一种发动机的气缸盖罩、发动机及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机的气缸盖罩、发动机及汽车，其中，气缸盖罩上设置有用于安装凸轮轴和滚子轴承的空腔，空腔的内壁上开设有压力润滑孔，压力润滑孔连通气缸盖上的气缸盖主油道；气缸盖罩上还设置有用于安装油泵挺柱的挺柱孔；其中，机油依次通过气缸盖主油道和压力润滑孔流入空腔，经装配于滚子轴承上的凸轮轴转动，带动凸轮轴上的油泵凸轮转动并飞溅机油。这样，解决了采用滚子轴承的凸轮轴，在凸轮轴后端轴颈处无润滑油泄出导致润滑缺失从而造成油泵凸轮及油泵挺柱磨损的问题，能够在保持低摩擦损耗的同时，较好的保证油泵挺柱与油泵凸轮的润滑。

Description

一种发动机的气缸盖罩、发动机及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种发动机的气缸盖罩、发动机及汽车。

背景技术

目前，一些发动机的油泵凸轮装配在凸轮轴后端，通过凸轮轴后端轴颈压力泄油对油泵凸轮以及油泵挺柱进行飞溅润滑。但在凸轮轴轴承采用滚子轴承时，凸轮轴后端轴颈处并无润滑油泄出，此时润滑缺失，从而造成凸轮及油泵挺柱磨损等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机的气缸盖罩、发动机及汽车，以解决凸轮轴轴承采用滚子轴承时，凸轮轴后端轴颈处并无润滑油泄出导致润滑缺失从而造成凸轮及油泵挺柱磨损的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种发动机的气缸盖罩，该气缸盖罩上设置有用于安装凸轮轴和滚子轴承的空腔，空腔的内壁上开设有压力润滑孔，压力润滑孔连通气缸盖上的气缸盖主油道；气缸盖罩上还设置有用于安装油泵挺柱的挺柱孔；

其中，机油依次通过气缸盖主油道和压力润滑孔流入空腔，经装配于滚子轴承上的凸轮轴转动，带动凸轮轴上的油泵凸轮转动并飞溅机油。

其中，压力润滑孔与气缸盖主油道之间设置有喉口装置。

其中，空腔的内壁上还开设有回油孔，回油孔与发动机内部连通；

其中，当经过压力润滑孔流入空腔内的机油的液面高于回油孔与空腔连通的开口处时，机油通过回油孔流回发动机内部。

其中，回油孔包括第一回油孔以及第二回油孔，其中，第一回油孔与空腔的最低点之间的高度距离大于油泵凸轮的最低点与空腔的最低点之间的高度距离，第一回油孔与空腔的最低点之间的高度距离小于第二回油孔与空腔的最低点之间的高度距离。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种发动机，该发动机包括上述发动机的气缸盖罩。

第三方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述发动机。

本实用新型实施例提供的发动机的气缸盖罩、发动机及汽车，通过在空腔的内壁上开设有压力润滑孔，压力润滑孔连通气缸盖上的气缸盖主油道，使机油依次通过气缸盖主油道和压力润滑孔流入空腔，经装配于滚子轴承上的凸轮轴转动，带动凸轮轴上的油泵凸轮转动并飞溅机油，这样，即可解决采用滚子轴承的凸轮轴，在凸轮轴后端轴颈处无润滑油泄出导致润滑缺失从而造成油泵凸轮及油泵挺柱磨损的问题，能够在保持低摩擦损耗的同时，较好的保证油泵挺柱与油泵凸轮的润滑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本实用新型实施例提供的气缸盖罩的第一结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的气缸盖罩的第二结构示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的气缸盖罩与油泵挺柱和滚子轴承的装配示意图；

图4表示本实用新型实施例提供的气缸盖罩与油泵挺柱、滚子轴承及凸轮轴的装配示意图。

[主要附图标记说明]

110-气缸盖罩，111-空腔，112-压力润滑孔，113-挺柱孔，114-第一回油孔，115-第二回油孔，116-喉口装置，120-凸轮轴，121-油泵凸轮，130-滚子轴承，140-油泵挺柱，141-滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

图1示出的是本实用新型实施例提供的气缸盖罩的第一结构示意图，图2示出的是本实用新型实施例提供的气缸盖罩的第二结构示意图，图3示出的是本实用新型实施例提供的气缸盖罩与油泵挺柱和滚子轴承的装配示意图，图4示出的是本实用新型实施例提供的气缸盖罩与油泵挺柱、滚子轴承及凸轮轴的装配示意图。

请参见图1至图4，本实用新型实施例提供一种发动机的气缸盖罩110，该气缸盖罩110上设置有用于安装凸轮轴120和滚子轴承130的空腔111，空腔111的内壁上开设有压力润滑孔112，压力润滑孔112连通气缸盖上的气缸盖主油道(图未示出)；气缸盖罩110上还设置有用于安装油泵挺柱140的挺柱孔113；其中，机油依次通过气缸盖主油道和压力润滑孔112流入空腔111，经装配于滚子轴承130上的凸轮轴120转动，带动凸轮轴120上的油泵凸轮121转动并飞溅机油。

在具体使用中，上述实施例提供的气缸盖罩110上设置有空腔111、挺柱孔113以及压力润滑孔112；空腔111用以装配滚子轴承130和与滚子轴承130配合的凸轮轴120，挺柱孔113用以装配油泵挺柱140，油泵挺柱140可在凸轮轴120的驱动下沿挺柱孔113往复运动；压力润滑孔112开设于空腔111的内壁与空腔111连通，且与开设在气缸盖上的气缸盖主油道连通，其中，压力润滑孔112与空腔111连通的开口设置于空腔111内壁与滚子轴承130的连接位置处；这里，通过气缸盖主油道提供机油，然后机油通过与气缸盖主油道连通的压力润滑孔112流入空腔111，装配于滚子轴承130上的凸轮轴120转动并带动凸轮轴120上油泵凸轮121转动，当油泵凸轮121与空腔111内的机油的液面接触时，转动的油泵凸轮121飞溅机油，从而润滑油泵凸轮121与油泵挺柱140的滚轮141之间的接触面以及设置在挺柱孔113与油泵挺柱140之间的接触面。

请参见图2，在一实施例中，压力润滑孔112与气缸盖主油道之间设置有喉口装置116。该喉口装置116在靠近压力润滑孔112与空腔111的开口处的一端为收窄的喇叭口结构，通过喉口装置116可以控制由气缸主油道流向压力润滑孔112内的机油流量。

在一实施例中，气缸盖罩110的空腔111的内壁上还开设有回油孔，回油孔与发动机内部连通；其中，当经过压力润滑孔112流入空腔111内的机油的液面高于回油孔与空腔111连通的开口处时，机油通过回油孔流回发动机内部。这里，在空腔111内的机油过多，即机油液面高于回油孔与空腔111连通的开口处时，机油可以通过回油孔流回发动机内部，并最终流回储存机油的油底壳以形成回路，确保机油的循环。

在一实施例中，可以将回油孔与空腔111连通的开口设置于空腔111内壁与滚子轴承130的连接位置处，回油孔包括第一回油孔114以及第二回油孔115，其中，第一回油孔114与空腔111的最低点之间的高度距离大于油泵凸轮121的最低点与空腔111的最低点之间的高度距离，第一回油孔114与空腔111的最低点之间的高度距离小于第二回油孔115与空腔111的最低点之间的高度距离。这里，第一回油孔114与空腔111的最低点之间的高度距离以及第二回油孔115与空腔111的最低点之间的高度距离大于油泵凸轮121的最低点与空腔111的最低点之间的高度距离，以保证压力润滑孔112流入空腔111内的机油在与油泵凸轮121接触形成机油飞溅之前不会从第一回油孔114流回发动机内部，保证达到预期润滑效果；同时第一回油孔114与空腔111的最低点之间的高度距离小于第二回油孔115与空腔111的最低点之间的高度距离，以保证压力润滑孔112流入空腔111内的机油过多时，能够及时将机油流回发动机内部，防止空腔111内的机油过多造成泄漏。

另外，本实用新型实施例还提供一种发动机，该发动机包括上述发动机的气缸盖罩。

此外，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述发动机。

由于本实用新型实施例提供的发动机的气缸盖罩具备前述技术效果，因此，具有该发动机的气缸盖罩的上述发动机以及具备上述发动机的汽车也应具备相应的技术效果。

本实用新型实施例提供的发动机的气缸盖罩、发动机及汽车，通过在空腔的内壁上开设有压力润滑孔，压力润滑孔连通气缸盖上的气缸盖主油道，使机油依次通过气缸盖主油道和压力润滑孔流入空腔，经装配于滚子轴承上的凸轮轴转动，带动凸轮轴上的油泵凸轮转动并飞溅机油，这样，即可解决采用滚子轴承的凸轮轴，在凸轮轴后端轴颈处无润滑油泄出导致润滑缺失从而造成油泵凸轮及油泵挺柱磨损的问题，能够在保持低摩擦损耗的同时，较好的保证油泵挺柱与油泵凸轮的润滑。

应理解，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。另外，说明书的描述中，提到的参考术语“一实施例”、“一个实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例或示例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机的气缸盖罩，其特征在于，所述气缸盖罩上设置有用于安装凸轮轴和滚子轴承的空腔，所述空腔的内壁上开设有压力润滑孔，所述压力润滑孔连通气缸盖上的气缸盖主油道；所述气缸盖罩上还设置有用于安装油泵挺柱的挺柱孔；

其中，机油依次通过所述气缸盖主油道和所述压力润滑孔流入所述空腔，经装配于所述滚子轴承上的凸轮轴转动，带动所述凸轮轴上的油泵凸轮转动并飞溅机油。

2.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其特征在于，所述压力润滑孔与所述气缸盖主油道之间设置有喉口装置。

3.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其特征在于，所述空腔的内壁上还开设有回油孔，所述回油孔与发动机内部连通；

其中，当经过所述压力润滑孔流入所述空腔内的机油的液面高于所述回油孔与所述空腔连通的开口处时，所述机油通过所述回油孔流回发动机内部。

4.根据权利要求3所述的气缸盖罩，其特征在于，所述回油孔包括第一回油孔以及第二回油孔，其中，所述第一回油孔与所述空腔的最低点之间的高度距离大于所述油泵凸轮的最低点与所述空腔的最低点之间的高度距离，所述第一回油孔与所述空腔的最低点之间的高度距离小于所述第二回油孔与所述空腔的最低点之间的高度距离。

5.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括权利要求1至4任一项所述的发动机的气缸盖罩。

6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求5所述的发动机。