CN205978713U - 碳罐电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种碳罐电磁阀，其包括阀体、位于阀体内的线筒、缠绕于线筒上的电磁线圈、固定铁芯、电枢、用于使电枢复位的弹簧、用于将电磁线圈通电的电插片及与阀体配合的阀盖，所述线筒具有内孔，固定铁芯和电枢位于该内孔中，所述阀体具有连接碳罐的进气通道，所述阀盖具有连接发动机进气歧管的出气通道，所述出气通道具有音速流道。由于所述出气通道具有音速流道，因此当发动机进气歧管处于较低真空度的情况下，出气管道的气体流量也能达到最大。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种碳罐电磁阀，尤其是一种适用于控制燃油蒸汽排放系统的碳罐电磁阀。
背景技术
目前，现有的汽车碳罐电磁阀安装在汽车的汽车蒸发气体回收利用控制系统中，油箱中的汽油易蒸发，蒸发量随温度升高而增大，为了保证汽油蒸汽不排入大气中污染环境，人们利用活性炭良好的吸附能力，制成碳罐将汽油蒸汽暂时存储起来，待发动机工作时，汽车的电子控制单元根据发动机的工况发出不同的电脉冲信号，控制碳罐电磁阀打开或关闭，从而将碳罐中的汽油蒸汽通过碳罐电磁阀送入发动机气缸烧掉，既保护环境又节省了燃料。
而传统的碳罐电磁阀的出气通道是简单的直通式管路，而这种管路产生高的气体流量对发动机进气歧管一端的真空度要求高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种碳罐电磁阀，其可以在发动机进气歧管较低的真空度下获得最大的气体流量。
本实用新型提供的一种碳罐电磁阀，其包括阀体、位于阀体内的线筒、缠绕于线筒上的电磁线圈、固定铁芯、电枢、用于使电枢复位的弹簧、用于将电磁线圈通电的电插片及与阀体配合的阀盖，所述线筒具有内孔，固定铁芯和电枢位于该内孔中，所述阀体具有连接碳罐的进气通道，所述阀盖具有连接发动机进气歧管的出气通道，所述出气通道具有音速流道。
较佳地，所述固定铁芯具有通孔，阀体内设置有一阶梯轴穿过通孔伸入线筒的内孔中，弹簧一端固定于该阶梯轴上，另一端抵压于电枢。
较佳地，所述电枢与弹簧相对的一端设有一凹槽，弹簧伸入该凹槽，并抵压于该凹槽的底壁。
较佳地，所述线筒的内孔还设有用于导引电枢的套筒。
较佳地，所述电枢一端设有用于将出气通道密封的密封垫。
较佳地，所述阀体具有接口，电插片一端固定于线筒，另一端位于阀体的接口中。
较佳地，所述出气通道具有音速流道及自音速流道延伸形成的直通道。
与现有技术相比，由于所述出气通道具有音速流道，也就是说当气体在音速流道的最小截面处到达音速时，若上游压力和温度保持一定，则无论怎样降低下游管道即发动机进气歧管中的压力，其通过出气管道的气体流量也不会增加，因此当发动机进气歧管处于较低真空度的情况下，出气管道的气体流量也能达到最大。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型碳罐电磁阀的剖面图；
图2是图1中A处的放大图。
具体实施方式
请参阅图1至2，本实用新型碳罐电磁阀，其包括阀体1、位于阀体1内的线筒2、缠绕于线筒2上的电磁线圈3、固定铁芯4、电枢5、用于使电枢复位的弹簧6、用于将电磁线圈3通电的电插片200及与阀体1配合的阀盖7，所述线筒2具有内孔21，固定铁芯4和电枢5位于该内孔21中，所述线筒2的内孔21还设有用于导引电枢5的套筒9，所述阀体1具有连接碳罐的进气通道11，所述阀盖7具有连接发动机进气歧管的出气通道70，所述出气通道70具有音速流道71。由于所述出气通道71为音速流道，也就是说当气体在音速流道71的最小截面处到达音速时，若上游压力和温度保持一定，则无论怎样降低下游管道即发动机进气歧管中的压力，其通过出气通道70的气体流量也不会增加，因此当发动机进气歧管处于较低真空度的情况下，出气通道70的气体流量也能达到最大。在本实施例中，出气通道70具有音速流道71及自音速流道71延伸形成的直通道72。
所述线筒2两端面设有第一导磁片81，线筒2两侧面具有第二导磁片(图未示)，第一导磁片81与第二导磁片(图未示)相互配合围设于线筒2周围，用于传导电磁力。所述第一导磁片81设有与线筒2的内孔21对应的孔811，固定铁芯4一端位于该孔811中，另一端伸入线筒2的内孔21中。
所述固定铁芯4具有通孔41，阀体1内设置有一阶梯轴12穿过通孔41伸入线筒2的内孔21中，弹簧6一端固定于该阶梯轴12上，另一端抵压于电枢5。在本实施例中，阀体1与阶梯轴12一体成型，所述电枢5与弹簧6相对的一端设有一凹槽51，所述阶梯轴12伸入该凹槽51，弹簧6抵压于该凹槽51的底壁。所述电枢5另一端设有用于将出气通道71密封的密封垫50。
所述阀体1具有接口110，电插片200一端固定于线筒2，另一端位于阀体的接口110中。
所述阀体1的外侧还设有用于减震的橡胶块(图未示)。
工作中，电插片200通电后，电磁线圈3产生电磁力，电枢5受到电磁力作用，朝背离出气通道70的方向运动，压缩弹簧6，出气通道70打开。电插片200断电后，电磁力消失，弹簧6将电枢复位，出气通道70关闭。
虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (7)
1.一种碳罐电磁阀，其包括阀体、位于阀体内的线筒、缠绕于线筒上的电磁线圈、固定铁芯、电枢、用于使电枢复位的弹簧及与阀体配合的阀盖，所述线筒具有内孔，固定铁芯和电枢位于该内孔中，所述阀体具有连接碳罐的进气通道，所述阀盖具有连接发动机进气歧管的出气通道，其特征在于：所述出气通道具有音速流道。
2.根据权利要求1所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述固定铁芯具有通孔，阀体内设置有一阶梯轴穿过通孔伸入线筒的内孔中，弹簧一端固定于该阶梯轴上，另一端抵压于电枢。
3.根据权利要求2所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述电枢与弹簧相对的一端设有一凹槽，所述阶梯轴伸入该凹槽，弹簧抵压于该凹槽的底壁。
4.根据权利要求1所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述线筒的内孔还设有用于导引电枢的套筒。
5.根据权利要求1所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述电枢一端设有用于将出气通道密封的密封垫。
6.根据权利要求1所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述阀体具有接口，电插片一端固定于线筒，另一端位于阀体的接口中。
7.根据权利要求1至6任一项所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述出气通道具有音速流道及自音速流道延伸形成的直通道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621037379.4U CN205978713U (zh) | 2016-09-05 | 2016-09-05 | 碳罐电磁阀 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN205978713U true CN205978713U (zh) | 2017-02-22 |
Family
ID=58039623
Family Applications (1)
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| CN201621037379.4U Active CN205978713U (zh) | 2016-09-05 | 2016-09-05 | 碳罐电磁阀 |
Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108488465A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-09-04 | 重庆长安志阳汽车电气有限责任公司 | 碳罐电磁阀 |
| CN112377667A (zh) * | 2020-03-31 | 2021-02-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统 |
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2016
- 2016-09-05 CN CN201621037379.4U patent/CN205978713U/zh active Active
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| CN108488465A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-09-04 | 重庆长安志阳汽车电气有限责任公司 | 碳罐电磁阀 |
| CN112377667A (zh) * | 2020-03-31 | 2021-02-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统 |
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