CN205978182U - 驻车制动器的平衡块连接结构及其使用的拉索防脱挡块 - Google Patents
驻车制动器的平衡块连接结构及其使用的拉索防脱挡块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205978182U CN205978182U CN201620905727.9U CN201620905727U CN205978182U CN 205978182 U CN205978182 U CN 205978182U CN 201620905727 U CN201620905727 U CN 201620905727U CN 205978182 U CN205978182 U CN 205978182U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- drag
- line
- balance weight
- installing hole
- limiting section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及驻车制动器的平衡块连接结构及其使用的拉索防脱挡块，用于驻车制动器的平衡块上，包括挡块本体，在所述挡块本体上形成有连接部和限位部，所述连接部用于挡块本体与所述平衡块固定连接，所述限位部用于与平衡块上的拉索安装孔配合，限制拉索安装孔内拉索头的位置；本实用新型解决了，被动拉索的拉索头从平衡块的拉索安装孔内翘起脱出的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及防脱部件及包括其的连接结构；尤其涉及驻车制动器的平衡块连接结构及其使用的拉索防脱挡块。
背景技术
参见图1，现有驻车制动器的平衡块两侧分别与主动拉索连接和被动拉索连接。主动拉索3上穿过平衡块1一端的端部连接有螺母。在平衡块1上开设有拉索安装孔11，被动拉索2的拉索头21卡入拉索安装孔11内。在使用过程中，拉索头21与拉索安装孔11的孔壁配合限制二者拉伸方向的位置关系。当松开主动拉索3和被动拉索2时，由于被动拉索2具有一定的刚度，拉索头21会往上翘起，平衡块1会往下落；致使拉索头21可能会从平衡块1的拉索安装孔11内脱出。
发明内容
本实用新型的目的在于解决，被动拉索的拉索头可能从平衡块的拉索安装孔内脱出的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提出一种拉索防脱挡块，用于驻车制动器的平衡块上，包括挡块本体，在所述挡块本体上形成有连接部和限位部，所述连接部用于挡块本体与所述平衡块固定连接，所述限位部用于与平衡块上的拉索安装孔配合，限制拉索头翘起脱离拉索安装孔。
进一步，所述连接部包括两个相对布置的卡勾，通过所述卡勾与平衡块配合来固定安装所述挡块本体。
进一步，所述卡勾与所述平衡块的配合为卡接。
进一步，所述限位部为位于挡块本体两侧的两个挡板，两个呈“八”字形的所述挡板倾斜延伸至拉索安装孔内。
进一步，所述限位部采用弹性塑料制成。
一种驻车制动器的平衡块连接结构，包括平衡块、主动拉索和被动拉索，还包括所述的拉索防脱挡块，所述主动拉索连接在平衡块的中部；所述被动拉索通过其拉索头卡在平衡块上表面的拉索安装孔内，所述挡块本体通过其连接部固定连接在平衡块上，所述限位部与拉索安装孔配合，来限制翘起的拉索头脱离拉索安装孔。
本实用新型的有益效果为：
1、通过限位部与拉索安装孔之间的配合，来缩小了拉索安装孔的尺寸，能有效的避免，本实用新型结构简单，安装方便。
2、拉索头安装时，能通过挤压弹性材料制成的限位部，通过限位部的变型来方便被动拉索的安装。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为现有技术结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构示意图；
图3为图2中A-A向的剖视图；
图中：1-平衡块、11-拉索安装孔、2-被动拉索、21-拉索头、3-主动拉索、4-挡块本体、41-卡勾、42-挡板。
具体实施方式
参见图2、图3，为了解决被动拉索2的拉索头21可能从平衡块1上表面的拉索安装孔11内翘起脱出的问题，在平衡块1上固定连接有拉索防脱挡块。拉索防脱挡块包括挡块本体4，在挡块本体4上设有连接部和限位部，连接部用于与平衡块1固定连接，限位部与拉索安装孔11配合，防止被动拉索2脱离拉索安装孔11。
在本实施例中，连接部为位于挡块本体4左、右两侧的一对卡勾41，卡勾41穿过拉索安装孔11后卡接在拉索安装孔11的端面上。限位部为固定在挡块本体4左、右两侧的挡板42，两个呈“八”字形的挡板42倾斜延伸到拉索安装孔11内。在松开主动拉索3和被动拉索2时，由于挡板42与拉索安装孔11的配合，翘起的拉索头21会被限制在拉索安装孔11内。
为了方便拉索头21的安装，挡板42采用弹性塑料制成。在向拉索安装孔11内安装拉索头21时，通过对挡板42进行弯折挤压，就能扩大拉索安装孔11与挡板42之间的安装空间，从而实现被动拉索2的方便安装。
另外，在上述实施例中，连接部与平衡块1是通过一对卡勾41卡接在平衡块1上。当然也可以是其他连接方式，比如螺栓连接、铆接等，亦或者是焊接、粘接等。只要能实现将挡块本体4固定在平衡块1上均可。
另外，在上述实施例中，限位部是一对呈“八”字形的挡板42。当然也可以是其他结构，比如是直接覆盖的拉索安装孔11上的板块，通过板块与拉索安装孔11的配合来限制拉索头21脱离拉索安装孔11。
Claims (6)
1.拉索防脱挡块，用于驻车制动器的平衡块（1）上，其特征在于，包括挡块本体（4），在所述挡块本体（4）上有连接部和限位部，所述连接部用于挡块本体（4）与所述平衡块（1）固定连接，所述限位部用于与平衡块（1）上的拉索安装孔（11）配合，限制拉索头（21）翘起脱离拉索安装孔（11）。
2.如权利要求1所述的拉索防脱挡块，其特征在于，所述连接部包括两个相对布置的卡勾（41），通过所述卡勾（41）与平衡块（1）配合来固定安装所述挡块本体（4）。
3.如权利要求2所述的拉索防脱挡块，其特征在于，所述卡勾（41）与所述平衡块（1）的配合为卡接。
4.如权利要求1所述的拉索防脱挡块，其特征在于，所述限位部为位于挡块本体（4）两侧的两个挡板（42），两个所述挡板（42）呈“八”字形倾斜延伸至拉索安装孔（11）内。
5.如权利要求1所述的拉索防脱挡块，其特征在于，所述限位部采用弹性塑料制成。
6.一种驻车制动器的平衡块连接结构，包括平衡块（1）、主动拉索（3）和被动拉索（2），其特征在于，还包括如权利要求1所述的拉索防脱挡块，所述主动拉索（3）连接在平衡块（1）的中部；所述被动拉索（2）通过其拉索头（21）卡在平衡块（1）上表面的拉索安装孔（11）内，所述挡块本体（4）通过其连接部固定连接在平衡块（1）上，所述限位部与拉索安装孔（11）配合，来限制翘起的拉索头（21）脱离拉索安装孔（11）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620905727.9U CN205978182U (zh) | 2016-08-20 | 2016-08-20 | 驻车制动器的平衡块连接结构及其使用的拉索防脱挡块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620905727.9U CN205978182U (zh) | 2016-08-20 | 2016-08-20 | 驻车制动器的平衡块连接结构及其使用的拉索防脱挡块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205978182U true CN205978182U (zh) | 2017-02-22 |
Family
ID=58032306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620905727.9U Active CN205978182U (zh) | 2016-08-20 | 2016-08-20 | 驻车制动器的平衡块连接结构及其使用的拉索防脱挡块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205978182U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112443599A (zh) * | 2019-08-30 | 2021-03-05 | 比亚迪股份有限公司 | 线控制动系统及车辆 |
| CN115621679A (zh) * | 2022-12-19 | 2023-01-17 | 比亚迪股份有限公司 | 采样结构、电池和车辆 |
-
2016
- 2016-08-20 CN CN201620905727.9U patent/CN205978182U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112443599A (zh) * | 2019-08-30 | 2021-03-05 | 比亚迪股份有限公司 | 线控制动系统及车辆 |
| CN112443599B (zh) * | 2019-08-30 | 2022-01-07 | 比亚迪股份有限公司 | 线控制动系统及车辆 |
| CN115621679A (zh) * | 2022-12-19 | 2023-01-17 | 比亚迪股份有限公司 | 采样结构、电池和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205978182U (zh) | 驻车制动器的平衡块连接结构及其使用的拉索防脱挡块 | |
| CN104192692B (zh) | 一种飞机吊装索具 | |
| CN204454188U (zh) | 一种电梯结构 | |
| CN205616495U (zh) | 一种建筑用小型吊装装置 | |
| CN203615568U (zh) | 一种空调内机壁挂板 | |
| JP6552738B2 (ja) | エレベータの釣合おもり | |
| CN107747604A (zh) | 一种钢丝绳垫式全向减振器 | |
| CN205775916U (zh) | 一种新型减速带 | |
| ITMI20081298A1 (it) | Reggipensile con mezzi perfezionati di fissaggio alla spalla del mobile pensile | |
| CN204384684U (zh) | 一种三角吊具 | |
| CN208883293U (zh) | 箍筋吊运工具 | |
| CN209585589U (zh) | 一种爬架密目网片架 | |
| CN204057593U (zh) | 电梯轿底托架 | |
| CN206971497U (zh) | 一种单元体幕墙四维可调下弯式平放地台码连接支座 | |
| CN206359094U (zh) | 轿厢托架 | |
| CN206598454U (zh) | 一种注塑机头板 | |
| CN204847801U (zh) | 一种起重机吊钩防脱落装置 | |
| CN206092797U (zh) | 一种无机房电梯曳引机的减震降噪固定装置 | |
| CN209293269U (zh) | 用于模块化石膏板吊顶多功能轻钢龙骨装置 | |
| CN203143866U (zh) | 无机房主机梁 | |
| CN213741724U (zh) | 装配式墙板结构 | |
| CN204755699U (zh) | 一种层叠橡胶减震器 | |
| CN109757290A (zh) | 一种猕猴桃藤蔓用定形钩架 | |
| CN212672591U (zh) | 减振吊架 | |
| CN203728453U (zh) | 组合式对称汽车吊配重块 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |