CN205971697U - 一种可折叠式车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠式车把，涉及车零部件技术领域，所述车把包括：车把立管，以及插接于所述车把立管上的车把横管；所述车把横管具有把立插接杆，所述车把立管具有容纳所述把立插接杆的空腔和将所述把立插接杆锁止于该空腔内的第一锁扣；所述车把立管上套接有与所述把立插接杆配接的固定套，所述把立插接杆在车把处于折叠状态时插接于所述固定套内。本实用新型的可折叠式车把，折叠和展开车把过程中的操作较简单，且车把横管的把立插接杆在车把处于折叠状态时可插接于车把增设的固定套内，能确保车把折叠后的结构更为紧凑，折叠后车把横管与车把立管间的结合更为紧凑，体积更小，进而便于车把立管与车架间的折叠。

Description

一种可折叠式车把

技术领域

本实用新型涉及车零部件技术领域，尤其涉及一种可折叠式车把。

背景技术

近年来，各种折叠车诸如折叠滑板车、折叠自行车、折叠踏板车等受到了人们越来越多的喜爱。可折叠式车把是车的组件之一，即骑车、推车、拉车时用手把住的柄，当车行走时，用手握住车把，借以掌握行车方向，推车前进。

目前，现有的各类可折叠式车把的折叠和展开操作较繁琐，且折叠后的车把的结构不紧凑，不利于车把立管与车架间的折叠。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种折叠和展开过程中操作简单、折叠后使得车把横管与车把立管间紧凑结合，体积变得更小，更便于车把立管与车架间的折叠。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可折叠式车把，所述车把包括：车把立管，以及插接于所述车把立管上的车把横管；所述车把横管具有把立插接杆，所述车把立管具有容纳所述把立插接杆的空腔和将所述把立插接杆锁止于该空腔内的第一锁扣；所述车把立管上套接有与所述把立插接杆配接的固定套，所述把立插接杆在车把处于折叠状态时插接于所述固定套内。

其中，在上述的可折叠式车把中，所述车把立管包括外把筒和具有所述空腔的内把筒，所述内把筒插接于所述外把筒上，并能沿着所述外把筒的筒壁移动；所述第一锁扣位于所述内把筒上，所述固定套位于所述外把筒上。

其中，在上述的可折叠式车把中，所述外把筒上设置有用于锁止所述内把筒的第二锁扣。

其中，在上述的可折叠式车把中，所述把立插接杆的外壁设置有弹簧销，所述空腔的内壁设置有对应所述弹簧销的卡孔。

其中，在上述的可折叠式车把中，所述把立插接杆内设置有与所述弹簧销连接的弹性体，用于抵压所述弹簧销。

其中，在上述的可折叠式车把中，所述弹性体为U型卡簧。

其中，在上述的可折叠式车把中，所述把立插接杆的外壁设置有定位滑槽，所述空腔的内壁设置有定位凸起，所述定位滑槽与所述定位凸起相配合。

其中，在上述的可折叠式车把中，所述固定套内设置锁棱，所述定位滑槽与所述锁棱相配合。

其中，在上述的可折叠式车把中，所述车把立管包括外把筒，所述第一锁扣和所述固定套位于所述外把筒上。

三、本实用新型的有益效果

与现有技术相比，本实用新型的可折叠式车把，将车把立管设置为具有容纳车把横管的把立插接杆的空腔和将把立插接杆锁止于该空腔内的锁扣，使得折叠和展开车把过程中的操作较简单，并在车把立管上套接有与把立插接杆配接的固定套，使得把立插接杆在车把处于折叠状态时插接于该固定套内，确保折叠后车把横管与车把立管间的结合更为紧凑，体积更小，进而便于车把立管与车架间的折叠。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的可折叠式车把的立体结构示意图；

图2为图1中车把横管的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一的可折叠式车把的折叠状态示意图；

图4为本实用新型实施例二的可折叠式车把的立体结构示意图；

图中：1为车把立管；2为车把横管；3为把立插接杆；4为第一锁扣；5为固定套；6为外把筒；7为内把筒；8为第二锁扣，9为弹簧销；10为卡孔；11为弹性体；12为定位滑槽；13为定位凸起；14为锁棱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

【实施例一】

本实用新型实施例的可折叠式车把的结构如图1至图3所示包括：车把立管1，以及插接于车把立管1上的车把横管2。

车把横管2具有把立插接杆3，车把立管1具有容纳把立插接杆3的空腔和将把立插接杆3锁止于该空腔内的第一锁扣4。折叠时，先将第一锁扣4打开，其次将车把立管1的把立插接杆3从空腔内抽出后关闭第一锁扣4即可；展开时，先将第一锁扣4打开，其次将车把立管1的把立插接杆3插入空腔内后关闭第一锁扣4即可。

车把立管1上套接有与把立插接杆3配接的固定套5，把立插接杆3在车把处于折叠状态时插接于固定套5内，并处于与车把立管1相垂直的方位，固定套5的设置，使得折叠后的车把的结构更为紧凑，不会出现车把横管2随意晃动甚至脱落的状况。

在本实施例中，车把立管1包括外把筒6和具有上述空腔的内把筒7，内把筒7插接于外把筒6上，并能沿着外把筒6的筒壁移动，由于外把筒6上设置有用于锁止内把筒7的第二锁扣8，因此可通过第二锁扣8来将内把筒7和外把筒6固定在一起，形成具有可伸缩的车把立管。

其中第一锁扣4位于内把筒7上，即车把横管2与内把筒7之间形成可锁止的插接配合关系。具体地，车把横管2的把立插接杆3的外壁设置有弹簧销9，车把横管2的把立插接杆3的内部设置有与弹簧销9连接的用于抵压该弹簧销9的弹性体11，弹性体11可以为但不仅限于U型卡簧，内把筒7的空腔的内壁设置有对应弹簧销9的卡孔10。这样，通过弹簧销9和卡孔10的配合，可提高车把横管2与内把筒7之间锁紧的牢靠性。

为方便地将车把横管2的把立插接杆3插接入内把筒7中，在把立插接杆3的外壁设置有定位滑槽12，在内把筒7的空腔内壁设置有与定位滑槽12相配接的定位凸起13，定位滑槽12与定位凸起13相配合，能起到导向的作用。

其中固定套5位于外把筒6上，在车把处于折叠状态时，车把横管2的把立插接杆3插接于固定套5内后与外把筒6相垂直。

为进一步提高把立插接杆3和外把筒6的插接牢靠性，在固定套5内设置锁棱14，该锁棱14可与把立插接杆3的定位滑槽12相配合，具体参见图3所示的折叠状态图。

【实施例二】

如图4所示，与实施例一不同的是，本实施例中的车把立管1仅包括外把筒6，第一锁扣4和固定套5位于外把筒6上。

如上所述，本实用新型的可折叠式车把，将车把立管设置为具有容纳车把横管的把立插接杆的空腔和将把立插接杆锁止于该空腔内的锁扣，使得折叠和展开车把过程中的操作较简单，并在车把立管上套接有与把立插接杆配接的固定套，使得把立插接杆在车把处于折叠状态时插接于该固定套内，确保折叠后车把横管与车把立管间的结合更为紧凑，体积更小，进而便于车把立管与车架间的折叠。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种可折叠式车把，其特征在于，所述车把包括：车把立管(1)，以及插接于所述车把立管(1)上的车把横管(2)；所述车把横管(2)具有把立插接杆(3)，所述车把立管(1)具有容纳所述把立插接杆(3)的空腔和将所述把立插接杆(3)锁止于该空腔内的第一锁扣(4)；所述车把立管(1)上套接有与所述把立插接杆(3)配接的固定套(5)，所述把立插接杆(3)在车把处于折叠状态时插接于所述固定套(5)内。

2.如权利要求1所述的可折叠式车把，其特征在于，所述车把立管(1)包括外把筒(6)和具有所述空腔的内把筒(7)，所述内把筒(7)插接于所述外把筒(6)上，并能沿着所述外把筒(6)的筒壁移动；所述第一锁扣(4)位于所述内把筒(7)上，所述固定套(5)位于所述外把筒(6)上。

3.如权利要求2所述的可折叠式车把，其特征在于，所述外把筒(6)上设置有用于锁止所述内把筒(7)的第二锁扣(8)。

4.如权利要求2所述的可折叠式车把，其特征在于，所述把立插接杆(3)的外壁设置有弹簧销(9)，所述空腔的内壁设置有对应所述弹簧销(9)的卡孔(10)。

5.如权利要求4所述的可折叠式车把，其特征在于，所述把立插接杆(3)内设置有与所述弹簧销(9)连接的弹性体(11)，用于抵压所述弹簧销(9)。

6.如权利要求5所述的可折叠式车把，其特征在于，所述弹性体(11)为U型卡簧。

7.如权利要求2至6中任一项所述的可折叠式车把，其特征在于，所述把立插接杆(3)的外壁设置有定位滑槽(12)，所述空腔的内壁设置有定位凸起(13)，所述定位滑槽(12)与所述定位凸起(13)相配合。

8.如权利要求7所述的可折叠式车把，其特征在于，所述固定套(5)内设置锁棱(14)，所述定位滑槽(12)与所述锁棱(14)相配合。

9.如权利要求1所述的可折叠式车把，其特征在于，所述车把立管(1)包括外把筒(6)，所述第一锁扣(4)和所述固定套(5)位于所述外把筒(6)上。