CN205971015U - 环保型多功能车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于交通工具技术领域,具体涉及一种环保型多功能车。解决了如何提供一种不消耗燃料、不污染环境、具备多种功能的汽车的问题。本实用新型的多功能车,包括车头、车厢、五个风力发电机、两个活动板、多个固定件和蓄电池;其中,车头顶面、车厢顶板、车厢左侧板、车厢右侧板均安装有太阳能板,车头前部和车厢顶板均固定有风力发电机,车厢右侧板和车厢左侧板的内表面均安装有照明灯管,前后侧壁均设有折叠式支撑杆,两个活动板抽拉式的设置在车厢底板上。该环保型多功能车通过安装太阳能电池板和风力发电机,实现自给自足,节省石油资源的消耗,还具备售卖、餐桌等多功能,应用范围广泛。

Description

环保型多功能车
技术领域
本实用新型涉及交通工具技术领域,具体涉及一种环保型多功能车。
背景技术
在都市,人生活节奏快,在街边购买食物和饮料,可以节约很多时间,已经成为很对人的习惯,但是,街边店铺有限,远远无法满足现有消费需要。在贫困地区,资源贫瘠,店铺更是稀少,生活资源供给匮乏。随着物流业的不断发展,长期运输越来越普遍,驾驶员在路途中不可避免的遇到没有就餐场所的问题。在西北草原,牧民长期在外放牧,无法便捷的返回家中用餐也是很普遍的现象。基于这些情况,需要设计一种方便使用的具有就餐、售卖功能的汽车来满足人们的需求。随着人类社会生产的发展和能源利用规模日益扩大,总有一天,人类依赖的矿物质能源,如石油会被用尽,而主要以石油为燃料的汽车将变成一堆堆废铁而毫无用处。由此,人们想到开发可再生能源来替代不可再生能源。太阳能和风能能量巨大,而且取之不尽,用之不竭,又不用担心它对环境产生污染,如何将太阳能和风能很好的替代石油,应用到汽车上,也成为近年来科研人员的研究重点。
实用新型内容
本实用新型的目的是如何提供一种不消耗燃料、不污染环境的环保型多功能车。
环保型多功能车,包括车头和车厢,还包括五个风力发电机、两个活动板、多个固定件和蓄电池;
所述车头顶面安装有太阳能板,车头前部安装有一个风力发电机;
所述车厢的右侧板和左侧板的外表面均安装有太阳能板,内表面均安装有照明灯管,右侧板的前后侧壁均安装有能够支撑右侧板与水平面呈0-45°度夹角的折叠式支撑杆,左侧板的前后侧壁均安装有能够支撑左侧板与水平面呈0-45°度夹角的折叠式支撑杆,右侧板和左侧板能够分别通过固定件固定在车厢框上;
所述车厢的顶板上设有排气口,排气口内安装有过滤网,排气口上设有与顶板转动连接的挡板,挡板上设有可调节支撑杆,能够支撑挡板与排气口呈15-30°夹角,档板能够通过固定件固定在顶板上遮挡住排气口,顶板表面与档板表面均安装有太阳能板;
一个活动板与底板的右侧滑动连接,另一个活动板与底板的左侧滑动连接,两个活动板能够收入车厢内;
剩余的四个风力发电机分别固定在顶板的四角上;
所述蓄电池与所有太阳能板和所有风力发电机连接,储存电能,并给照明灯管和环保型多功能车供电。
进一步的,所述活动板的前部和后部设有滑块,底板表面的前部和后部设有滑槽,滑块能够沿滑槽滑动。
进一步的,所述活动板的前部和后部设有滑块,底板内设有凹槽,凹槽内设有滑槽,滑块能够沿滑槽滑动,两个活动板能够收入底板的凹槽内。
进一步的,所述固定件为插销。
进一步的,所述折叠式支撑杆支撑右侧板与水平面呈20-45°度夹角。
进一步的,所述折叠式支撑杆支撑左侧板与水平面呈20-45°度夹角。
进一步的,所述车厢框为长方体框架。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型的环保型多功能车通过安装太阳能电池板和风力发电机,能够实现自给自足,节省石油资源的消耗;
本实用新型通过在顶板上设置排气口,排气口上设置过滤板,既能够保证空气对流流通,又能够保证较大的杂物不会落入车厢内部空间;
本实用新型采用抽拉式板活动板,作为用餐或者售卖的平台,节省空间,使用方便;
本实用新型的太阳能板的角度可以通过支撑杆调节,进而调节太阳能板与太阳光的角度,最大可能的利用太阳能。
附图说明
图1为本实用新型的环保型多功能车的结构示意图;
图2为本实用新型的环保型多功能车的展开示意图;
1、车头,2、车厢,21、右侧板,22、左侧板,23、顶板,211、过滤网,212、挡板,213、可调节支撑杆,24、底板,25、折叠式支撑杆,3、太阳能板,4、风力发电机,5、活动板,6、固定件。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型。
如图1和图2所示,环保型多功能车,包括车头1、车厢2、五个风力发电机4、两个活动板5、多个固定件6和蓄电池。本实用新型的前、后、左、右、底、顶六个方向以驾驶员坐在驾驶室内的感知方向定义。
其中,车头1顶面安装有太阳能板3,车头1前部安装有一个风力发电机4;
车厢2包括右侧板21、左侧板22、顶板23、底板24、车厢门和车厢框;
车厢框为长方体框架,车厢门固定在车厢框的后部;
右侧板21的顶部与车厢框右部顶端转动连接,右侧板21的前后侧壁均安装有折叠式支撑杆25,折叠式支撑杆25能够支撑右侧板21,使右侧板21与水平面呈一角度,一般为0-45°,优选20-45°;右侧板21的底部能够通过固定件6固定在车厢框右部的底部上,右侧板21的前部和后部能够分别通过固定件6固定在车厢框右部的前部和后部上;右侧板21的外表面安装有太阳能板3,内表面均安装有照明灯管;
左侧板22的顶部与车厢框左部顶端转动连接,左侧板22的前后侧壁也均安装有折叠式支撑杆25,折叠式支撑杆25能够支撑左侧板22,使左侧板22与水平面呈一角度,一般为0-45°,优选20-45°;左侧板22的底部能够通过固定件6固定在车厢框左部的底部上,左侧板22的前部和后部能够通过分别固定件6固定在车厢框左部的前部和后部上;左侧板22的外表面均安装有太阳能板3,内表面均安装有照明灯管;
顶板23固定在车厢框的顶部上,顶板23上设有排气口,排气口内安装有过滤网231,过滤网231的结构没有特殊限制,排气口上设有与顶板23转动连接的挡板232,挡板232上设有可调节支撑杆233,能够支撑挡板232与排气口呈一夹角,一般为20-30°,档板232能够通过固定件6固定在顶板23上遮挡住排气口,固定位置根据需要选择,顶板23表面与档板232表面均安装有太阳能板3;
一个活动板5与底板24的右侧滑动连接,另一个活动板5与底板24的左侧滑动连接,两个活动板5可以完全收如车厢2内,也能够拉出作为用餐、售卖的平台使用;滑动连接的方式通常为:活动板5的前部和后部设有滑块,底板24的上表面的前部和后部设有滑槽,滑块能够沿滑槽滑动,两个活动板5能够收入车厢2内;考虑车厢2内可能放置重物,滑动连接的方式还可以为:活动板5的前部和后部设有滑块,底板24内设有凹槽,凹槽内设有滑槽,滑块能够沿滑槽滑动,两个活动板5能够收入底板2的凹槽内;
剩余的四个风力发电机分别固定在顶板23的四角上;
固定件6没有要求,一般为插销,数量根据实际需要确定即可;
蓄电池的数量没有特殊限制,蓄电池与所有太阳能板3和所有风力发电机4连接,储存电能,并给照明灯管和环保型多功能车供电。
本实用新型中,风力发电机4为小型风力发电机,主要包括风轮、发电机、回转体、调速机构、调向机构、刹车机构和塔架,发电功率在10千瓦以下。将蓄电池的电能转化为汽车动能是现有技术,本实用新型没有特殊限制。

Claims (7)

1.环保型多功能车,包括车头(1)和车厢(2),其特征在于,还包括五个风力发电机(4)、两个活动板(5)、多个固定件(6)和蓄电池;
所述车头(1)顶面安装有太阳能板(3),车头(1)前部安装有一个风力发电机(4);
所述车厢(2)的右侧板(21)和左侧板(22)的外表面均安装有太阳能板(3),内表面均安装有照明灯管,右侧板(21)的前后侧壁均安装有能够支撑右侧板(21)与水平面呈0-45°度夹角的折叠式支撑杆(25),左侧板(22)的前后侧壁均安装有能够支撑左侧板(22)与水平面呈0-45°度夹角的折叠式支撑杆(25),右侧板(21)和左侧板(22)能够分别通过固定件(6)固定在车厢框上;
所述车厢(2)的顶板(23)上设有排气口,排气口内安装有过滤网(231),排气口上设有与顶板(23)转动连接的挡板(232),挡板(232)上设有可调节支撑杆(233),能够支撑挡板(232)与排气口呈15-30°夹角,档板(232)能够通过固定件(6)固定在顶板(23)上遮挡住排气口,顶板(23)表面与档板(232)表面均安装有太阳能板(3);
一个活动板(4)与底板(24)的右侧滑动连接,另一个活动板(4)与底板(24)的左侧滑动连接,两个活动板能够收入车厢(2)内;
剩余的四个风力发电机(4)分别固定在顶板(23)的四角上;
所述蓄电池与所有太阳能板(3)和所有风力发电机(4)连接,储存电能,并给照明灯管和环保型多功能车供电。
2.根据权利要求1所述的环保型多功能车,其特征在于,所述活动板(4)的前部和后部设有滑块,底板(24)表面的前部和后部设有滑槽,滑块能够沿滑槽滑动。
3.根据权利要求1所述的环保型多功能车,其特征在于,所述活动板(4)的前部和后部设有滑块,底板(24)内设有凹槽,凹槽内设有滑槽,滑块能够沿滑槽滑动,两个活动板(4)能够收入底板(24)的凹槽内。
4.根据权利要求1所述的环保型多功能车,其特征在于,所述固定件(6)为插销。
5.根据权利要求1所述的环保型多功能车,其特征在于,所述折叠式支撑杆(25)支撑右侧板(21)与水平面呈20-45°度夹角。
6.根据权利要求1所述的环保型多功能车,其特征在于,所述折叠式支撑杆(25)支撑左侧板(22)与水平面呈20-45°度夹角。
7.根据权利要求1所述的环保型多功能车,其特征在于,所述车厢框为长方体框架。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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