CN205970062U - 一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置，包括上模座、下模座、执行油缸，所述上模座和下模座之间安装有执行油缸，所述执行油缸包括左侧液压缸、右侧液压缸；所述左侧液压缸、右侧液压缸的有杆端通过油管和电磁换向阀B口连接，所述左侧液压缸、右侧液压缸的无杆端通过油管和分流集流阀连接，所述分流集流阀通过油管和电磁换向阀A口连接。本实用新型提高工作效率可有效消除每个液压缸行程中同步误差，避免使同步误差累积，保证产品质量。

Description

一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置。

背景技术

弯曲模是一种能够根据零件的形状需要，通过压力机把毛胚弯折成一定角度的模具，现代工业产品中应用最为广泛的弯曲零件就是采用弯曲模来加工的。弯曲模包括相互配合使用的凹模和凸模，在压力机的作用下，工件在凹模和凸模之间弯曲成型。现有的弯曲模在加工弯曲零件时，常常因为凹模和凸模之间的配合程度低，加工效率低，且制造的产品精度低，加工设备效率低下，冲压效果不加，导致弯曲程度不够，在使用过程中随着行程次数的增加，有些控制液压油缸出现行程误差，误差会随着液压缸往复行程次数的增加而增加；导致弯曲模冲压误差，影响最终产品汽车部件的弯曲质量。为此，我们提出一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置，包括上模座、下模座、执行油缸，所述上模座和下模座之间安装有执行油缸，所述执行油缸包括左侧液压缸、右侧液压缸；所述左侧液压缸、右侧液压缸的有杆端通过油管和电磁换向阀B口连接，所述左侧液压缸、右侧液压缸的无杆端通过油管和分流集流阀连接，所述分流集流阀通过油管和电磁换向阀A口连接；所述右侧液压缸无杆端和分流集流阀管路上设置有右溢流阀；所述左侧液压缸无杆端和分流集流阀管路上设置有左溢流阀；所述右溢流阀、左溢流阀的回油口和油箱连接；所述上模座的下表固定安装有上压块安装座，所述上压块安装座两侧设置有卡槽，所述卡槽和上压块配合连接，所述上压块和上模座之间通过螺栓固定连接，所述下模座上固定安装有下冲块安装座和下导动块，所述下冲块安装座上安装有下冲块，所述下冲块放置在上压块中间对称位置处，所述上压块和下导动块的侧边设置均设置有配合导动斜坡。

所述执行油缸上安装有行程检测装置。

所述电磁换向阀设置有光电耦合器，光电耦合器的输出端连接电流放大器的输入端，电流放大器的输出端连接电磁换向阀的电路输入端接口。

所述电流放大器为达林顿管，所述达林顿管的基极连接到光电耦合器的输出端，达林顿管的集电极和发射极连接到电磁换向阀的电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用光电耦合器，可起到防止电流干扰电磁换向阀的作用，可使弯曲冲模装置的左侧液压缸、右侧液压缸避免累积误差，消除弯曲模冲压液压系统同步累积的误差，其可有效消除每个液压缸行程中同步误差，避免使同步误差累积。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型液压控制示意图。

图中：上模座1、下模座2、执行油缸3、上压块安装座4、上压块5、下导动块6、下冲块安装座7、下冲块8、电磁换向阀21、分流集流阀22、左侧液压缸23、右侧液压缸24、行程检测装置25、右溢流阀26、左溢流阀27。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置，包括上模座1、下模座2、执行油缸3，其特征在于：所述上模座1和下模座2之间安装有执行油缸3，所述执行油缸3包括左侧液压缸23、右侧液压缸24；所述左侧液压缸23、右侧液压缸24的有杆端通过油管和电磁换向阀21B口连接，所述左侧液压缸23、右侧液压缸24的无杆端通过油管和分流集流阀22连接，所述分流集流阀22通过油管和电磁换向阀21A口连接；所述右侧液压缸24无杆端和分流集流阀22管路上设置有右溢流阀26；所述左侧液压缸23无杆端和分流集流阀22管路上设置有左溢流阀27；所述右溢流阀26、左溢流阀27的回油口和油箱连接；所述上模座1的下表固定安装有上压块安装座4，所述上压块安装座4两侧设置有卡槽，所述卡槽和上压块5配合连接，所述上压块5和上模座1之间通过螺栓固定连接，所述下模座2上固定安装有下冲块安装座7和下导动块6，所述下冲块安装座7上安装有下冲块8，所述下冲块8放置在上压块5中间对称位置处，所述上压块5和下导动块6的侧边设置均设置有配合导动斜坡。

所述执行油缸3上安装有行程检测装置25。

所述电磁换向阀21设置有光电耦合器，光电耦合器的输出端连接电流放大器的输入端，电流放大器的输出端连接电磁换向阀21的电路输入端接口。

所述电流放大器为达林顿管，所述达林顿管的基极连接到光电耦合器的输出端，达林顿管的集电极和发射极连接到电磁换向阀21的电路。

本实用新型采用光电耦合器，可起到防止电流干扰电磁换向阀的作用，可使弯曲冲模装置的左侧液压缸、右侧液压缸避免累积误差，消除弯曲模冲压液压系统同步累积的误差，其可有效消除每个液压缸行程中同步误差，避免使同步误差累积。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置，包括上模座(1)、下模座(2)、执行油缸(3)，其特征在于：所述上模座(1)和下模座(2)之间安装有执行油缸(3)，所述执行油缸(3)包括左侧液压缸(23)、右侧液压缸(24)；所述左侧液压缸(23)、右侧液压缸(24)的有杆端通过油管和电磁换向阀(21)B口连接，所述左侧液压缸(23)、右侧液压缸(24)的无杆端通过油管和分流集流阀(22)连接，所述分流集流阀(22)通过油管和电磁换向阀(21)A口连接；所述右侧液压缸(24)无杆端和分流集流阀(22)管路上设置有右溢流阀(26)；所述左侧液压缸(23)无杆端和分流集流阀(22)管路上设置有左溢流阀(27)；所述右溢流阀(26)、左溢流阀(27)的回油口和油箱连接；所述上模座(1)的下表固定安装有上压块安装座(4)，所述上压块安装座(4)两侧设置有卡槽，所述卡槽和上压块(5)配合连接，所述上压块(5)和上模座(1)之间通过螺栓固定连接，所述下模座(2)上固定安装有下冲块安装座(7)和下导动块(6)，所述下冲块安装座(7)上安装有下冲块(8)，所述下冲块(8)放置在上压块(5)中间对称位置处，所述上压块(5)和下导动块(6)的侧边设置均设置有配合导动斜坡。

2.根据权利要求1所述的一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置，其特征在于：所述执行油缸(3)上安装有行程检测装置(25)。

3.根据权利要求1所述的一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置，其特征在于：所述电磁换向阀(21)设置有光电耦合器，光电耦合器的输出端连接电流放大器的输入端，电流放大器的输出端连接电磁换向阀(21)的电路输入端接口。

4.根据权利要求3所述的一种自动调整误差的汽车部件弯曲冲模装置，其特征在于：所述电流放大器为达林顿管，达林顿管的基极连接到光电耦合器的输出端，达林顿管的集电极和发射极连接到电磁换向阀(21)的电路。