CN205968937U - 发动机缸盖的运输装置 - Google Patents

Abstract

本专利申请涉及发动机缸盖领域，具体涉及发动机缸盖的运输装置，包括箱体，箱体包括一个底面和四个侧面，箱体内设置有多块分隔板，分隔板上设有弹性层，每个分隔板分别与箱体的底面活动铰接；箱体的底部外侧设有滑槽，箱体的下方设有一块支撑板，支撑板的一端在滑槽内滑动连接，支撑板的另一端与箱体底部卡接；支撑板上竖向设置有固定条，固定条的固定端与支撑板铰接，固定条的自由端伸入分隔板内。本实用新型通过设置分隔板，将缸盖进行分离，从而避免缸盖之间相互磕碰，保证缸盖的运输安全性。

Description

发动机缸盖的运输装置

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖领域，具体涉及一种发动机缸盖的运输装置。

背景技术

发动机的缸盖作为机动车发动机的重要组成部分，其加工制造过程极为重要。发动机的缸盖是与配气机构相配合，而现在发动机的缸盖与气门导管是分开铸造的，其密封的好坏对发动机的工作有很大的影响。缸盖在制造完成以后，就需要运输至装配生产线进行装配。现有的运输方式主要采用小车的运输方式，即：将缸盖直接放置于小车上，然后由小车运输至装配生产线上。采用上述方式，在路况不好的情况下，运输过程中产生的颠簸会造成缸盖之间相互磕碰。一旦缸盖的精密加工部位遭受到磕碰以后，缸盖就需要再次进行加工甚至报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能防止缸盖相互磕碰的发动机缸盖的运输装置。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案是提供发动机缸盖的运输装置，包括箱体，箱体包括一个底面和四个侧面，箱体内设置有多块分隔板，分隔板上设有弹性层，每个分隔板分别与箱体的底面活动铰接；箱体的底部外侧设有滑槽，箱体的下方设有一块支撑板，支撑板的一端在滑槽内滑动连接，支撑板的另一端与箱体底部卡接；支撑板上竖向设置有固定条，固定条的固定端与支撑板铰接，固定条的自由端伸入分隔板内。

工作原理及有益效果：1、与现有的运输装置相比，本实用新型通过在箱体内设置分隔板，分隔板之间形成放置缸盖的空间，用于分离缸盖，避免了缸盖之间的磕碰，并且通过分隔板上面的弹性层进行缓冲，保证了缸盖的完整性。 2、同时，通过多个分隔板进行隔离，一个箱体内可以容纳多个缸盖，利用率高。3、分隔板与箱体底面铰接，当需要装缸盖时，将分隔板竖向放置，当缸盖拆卸完毕后，可将分隔板倒向箱体的一侧，便于对分隔板进行收折，操作方便。4、固定条伸入分隔板内，然后将支撑板的另一端进行卡接，使得分隔板竖向90度设置，支撑板对分隔板起到支撑的作用；而其中设置滑槽，主要通过调节固定条的倾斜角度，使分隔板绕着铰接点偏转，便于调节分隔板的倾斜角度。

对基础方案的改进得到的优选方案1，位于箱体内最左边的分隔板与箱体的侧面之间固定设置有第一压缩弹簧，位于箱体内最右边的分隔板与箱体之间固定设置有第二压缩弹簧。将缸盖放入分隔板之间，受到缸盖的重力作用，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧被压缩，缸盖在运输过程中，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧可起到缓冲的作用，由此保证缸盖在运输过程中的完整和安全。

对基础方案的改进得到的优选方案2，分隔板之间均匀间隔排列，便于对同型号的缸盖进行包装，且利用率最高。

对基础方案的改进得到的优选方案3，分隔板与弹性层之间粘接，便于对弹性层进行安装和拆卸。

对基础方案的改进得到的优选方案4，支撑板的一端设有与滑槽配合的滑块，支撑板的另一端设有铰接的卡块；滑槽的端部分别设有限位块，箱体底部远离滑块的一端开设有插入卡块的凹槽。这样便于通过滑块对分隔板进行角度调节，而限位块用于对滑块进行限位，支撑板上的卡块可以用于对支撑板进行固定。

对基础方案的改进得到的优选方案5，固定条的自由端伸入分隔板的三分之二处，这样便于分隔板在固定条的带动下，进行角度调节。

对基础方案的改进得到的优选方案6，箱体底部与支撑板通过弹簧连接，形成一个箱体减震机构，通过箱体对缸盖进行第二次保护，减少了缸盖与箱体或者分隔板撞击的次数和力度，有效保护缸盖。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式和附图标记对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱体1，分隔板2，弹性层3，第一压缩弹簧4，第二压缩弹簧5，支撑板6，弹簧7，滑槽8，滑块9，卡块10，凹槽11，固定条12，限位块13。

实施例基本如附图1所示：发动机缸盖的运输装置，包括箱体1，箱体1包括一个底面101和四个侧面102，箱体1内安装有三个分隔板2，分隔板2之间均匀间隔排列，每个分隔板2分别与箱体1的底面活动铰接，便于分隔板2进行竖向设置和收折。其中，分隔板2上设置有弹性层3，分隔板2与弹性层3粘接，便于对弹性层3进行更换，弹性层3可以为橡胶垫。位于箱体1内最左边的分隔板2与箱体1的侧面之间固定设置有第一压缩弹簧4，位于箱体1内最右边的分隔板2与箱体1之间固定设置有第二压缩弹簧5。箱体1的下方设有一个支撑板6，支撑板6与箱体1的底部通过弹簧7连接，可以起到缓冲的作用。箱体1的底部外侧设有滑槽8，支撑板6的一端设置有滑块9，滑块9在滑槽8内进行滑动连接，支撑板6的另一端铰接有卡块10，箱体1底部设置有凹槽11，卡块10出入凹槽11内对支撑板6进行固定。支撑板6竖向设置有固定条12，固定条12的固定端与支撑板6铰接，固定条12的自由端伸入分隔板2内，且固定条12的自由端位于分隔板2的三分之二处。滑槽的端部分别设有限位块13。

具体工作过程，当需要包装缸盖时，工人握住支撑板6靠近卡块10的一端，将支撑板6慢慢拉动，支撑板6一端的滑块9沿着滑槽8滑动，当分隔板2位于竖直方向90度时，停止支撑板6的拉动，将卡块10插入与之相应的凹槽11内，对支撑板6进行固定。此时，工人握住缸盖的两端，将其放置在分隔板2形成的空间内，箱体1内可以同时放置多个缸盖，分隔板2上面的弹性层3起到第一层缓冲作用。缸盖放置下去的时候，会将最左边和最右边的分隔板2进行挤压，其中，第一压缩弹簧4和第二压缩弹簧5起到缓冲的作用，形成第二道防护层。当缸盖放置在箱体1内时，由于缸盖的重力作用，支撑板6上面的弹簧7可以对缸盖起到第三层的防护缓冲作用。

当缸盖运输到指定位置时，将缸盖从箱体1里面拿出，将支撑板6上面的卡块10从凹槽11内取出，使支撑板6沿着滑槽8进行滑动，此时，分隔板2的倾斜角度变化，直至分隔板2偏向最右边，停止对分隔板2的角度调节，使分隔板2进行收折。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.发动机缸盖的运输装置，包括箱体，箱体包括一个底面和四个侧面，其特征在于， 所述箱体内设置有多块分隔板，分隔板上设有弹性层，每个分隔板分别与箱体的底面活动铰接；所述箱体的底部外侧设有滑槽，箱体的下方设有一块支撑板，支撑板的一端在滑槽内滑动连接，支撑板的另一端与箱体底部卡接；所述支撑板竖向设置有固定条，固定条的固定端与支撑板铰接，固定条的自由端伸入分隔板内。

2.根据权利要求1所述的发动机缸盖的运输装置，其特征在于：位于所述箱体内最左边的分隔板与箱体的侧面之间固定设置有第一压缩弹簧，位于箱体内最右边的分隔板与箱体之间固定设置有第二压缩弹簧。

3.根据权利要求2所述的发动机缸盖的运输装置，其特征在于：所述分隔板之间均匀间隔排列。

4.根据权利要求3所述的发动机缸盖的运输装置，其特征在于：所述分隔板与弹性层之间粘接。

5.根据权利要求1～3任一项所述的发动机缸盖的运输装置，其特征在于：所述支撑板的一端设有与滑槽配合的滑块，所述支撑板的另一端设有铰接的卡块；滑槽的端部分别设有限位块，箱体底部远离滑块的一端开设有插入卡块的凹槽。

6.根据权利要求1～3任一项所述的发动机缸盖的运输装置，其特征在于：所述固定条的自由端伸入分隔板的三分之二处。

7.根据权利要求1～3任一项所述的发动机缸盖的运输装置，其特征在于：所述箱体底部与支撑板通过弹簧连接。