CN205968369U - 一种减速器壳夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速器壳夹具，包括底座、圆筒和球面定位盘，圆筒的下端固定连接在底座上，球面定位盘固定连接在圆筒的上端；球面定位盘上设有向下凹陷的球形曲面，球形曲面和减速器壳的半球部对应设置；球形曲面的底部设有让减速器壳的筒形部通过的通孔；底座上安装有一根向上延伸的定位轴，定位轴的上部穿过通孔；还包括锁紧螺栓、套在锁紧螺栓上的垫圈、套在定位轴上的锁紧块和套在定位轴上的隔套，定位轴的上端面具有与锁紧螺栓配合的螺纹孔，隔套用于支撑减速器壳的筒形部的下端，锁紧块用于向下压紧减速器壳的半球部。本实用新型保证了加工质量，提高了生产效率，降低了生产成本，扩大了机床的工艺范围，减轻了工人的劳动强度。

Description

一种减速器壳夹具

技术领域

本实用新型涉及减速器壳体，具体涉及一种减速器壳夹具。

背景技术

微车后桥的减速器壳为异形件，其结构如图1所示，包括筒形部1和半球部2，在半球部2的开口处具有一圈凸缘3。在减速器壳的生产过程中需要在凸缘3的上表面加工出基准面和定位止口，在车床上加工时需要对减速器壳进行定位；由于减速器壳为异形件，存在装夹困难的问题，车床上常用的四爪夹头难以装夹，无法保证基准面和定位止口的加工精度,存在加工难度大、生产效率低、加工精度低的问题。并且基准面和定位止口的加工精度低会影响下一步的加工，会导致加工出的筒形部1内的偏心孔的余量不均匀。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种减速器壳夹具，以解决上述问题。

本实用新型所述的一种减速器壳夹具，包括底座、圆筒和球面定位盘，所述底座的外径不大于所述圆筒的外径，所述圆筒的下端固定连接在所述底座上，所述球面定位盘固定连接在所述圆筒的上端；所述球面定位盘上设有向下凹陷的球形曲面，所述球形曲面和减速器壳的半球部对应设置；所述球形曲面的底部设有让减速器壳的筒形部通过的通孔；所述底座上安装有一根向上延伸的定位轴，所述定位轴的上部穿过所述通孔；还包括锁紧螺栓、套在所述锁紧螺栓上的垫圈、套在所述定位轴上的锁紧块和套在所述定位轴上的隔套，所述定位轴的上端面具有与所述锁紧螺栓配合的螺纹孔，所述垫圈的外径大于所述定位轴的直径，所述隔套用于支撑减速器壳的筒形部的下端，所述锁紧块用于向下压紧减速器壳的半球部；当减速器壳的半球部与所述球形曲面配合时，减速器壳的凸缘与球面定位盘的上表面贴合并且减速器壳的凸缘的中心线与所述圆筒的中心线重合，所述定位轴与减速器壳的筒形部内的偏心孔配合，所述锁紧块位于减速器壳的半球部内。

进一步，所述定位轴包括从上至下设置的轴身、轴环和轴头，所述底座上设有与所述轴头配合的孔，所述轴环通过螺栓与所述底座固定连接。

进一步，所述圆筒的侧壁上均匀分布有减重孔。

进一步，所述锁紧块的直径从上至下逐渐减小。

进一步，所述圆筒通过螺栓固定连接在所述底座上，所述球面定位盘通过螺栓固定连接在所述圆筒的上端。

本实用新型所述的减速器壳夹具够稳固的夹持减速器壳，并且减速器壳夹具能够很轻松的装夹在机床上，能够确保减速器壳在加工过程中不会产生位置偏移，不会因外力作用下产生扭动，能够保证基准面和定位止口的加工精度；提高了生产效率，降低了生产成本，扩大了机床的工艺范围，减轻了工人的劳动强度。

附图说明

图1为减速器壳的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的工作示意图之一；

图4为本实用新型的工作示意图之二。

图中：1—筒形部；2—半球部；3—凸缘；4—底座；5—圆筒；6—减重孔；7—轴环；8—定位轴；9—隔套；10—球面定位盘；11—锁紧块；12—垫圈；13—锁紧螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2至图4所示的一种减速器壳夹具，包括底座4、圆筒5和球面定位盘10，底座4的外径不大于圆筒5的外径，圆筒5的下端固定连接在底座4上，球面定位盘10固定连接在圆筒5的上端；球面定位盘10上设有向下凹陷的球形曲面，球形曲面和减速器壳的半球部2对应设置；球形曲面的底部设有让减速器壳的筒形部1通过的通孔；底座4上安装有一根向上延伸的定位轴8，定位轴8的上部穿过通孔；还包括锁紧螺栓13、套在锁紧螺栓13上的垫圈12、套在定位轴8上的锁紧块11和套在定位轴8上的隔套9，定位轴8的上端面具有与锁紧螺栓13配合的螺纹孔，垫圈12的外径大于定位轴8的直径，隔套9用于支撑减速器壳的筒形部1的下端，锁紧块11用于向下压紧减速器壳的半球部2；当减速器壳的半球部2与球形曲面配合时，减速器壳的凸缘3与球面定位盘10的上表面贴合且减速器壳的凸缘3的中心线与圆筒5的中心线重合，定位轴8与减速器壳的筒形部1内的偏心孔配合，锁紧块11位于减速器壳的半球部2内；在实际配置中保证圆筒5的中心轴线与定位轴8的中心轴线之间的距离等于筒形部1的中线轴线与凸缘3的中心轴线的设计距离，即可保证减速器壳安装在减速器壳夹具上时，减速器壳的凸缘3的中心线与圆筒5的中心线重合。

进一步，定位轴8包括从上至下设置的轴身、轴环7和轴头，底座4上设有与轴头配合的孔，轴环7通过螺栓与底座4固定连接。采用上述结构，具有定位轴8安装稳固且安装精度高。

进一步，圆筒5的侧壁上均匀分布有减重孔6，以减轻圆筒5的重量。

进一步，锁紧块11的直径从上至下逐渐减小，保证了锁紧块11的上端能够完全的与垫圈12配合，并且锁紧块11的下端能够很好的与减速器壳的半球部2的底部接触。

进一步，圆筒5通过螺栓固定连接在底座4上，球面定位盘10通过螺栓固定连接在圆筒5的上端，采用上述结构具有拆装方便的优点。

本实用新型在使用时，减速器壳的半球部2与球形曲面配合，减速器壳的凸缘3与球面定位盘10的上表面贴合，定位轴8与减速器壳的筒形部1内的偏心孔配合，隔套9支撑筒形部1的下端，拧紧锁紧螺栓13，使得垫圈12向下顶紧锁紧块11，锁紧块11向下顶紧半球部2的内壁，使得减速器壳完全固定在减速器壳夹具上，然后便可将减速器壳夹具装夹在车床上，实现对减速器壳的切削加工。利用圆筒5和球面定位盘10对减速器壳的上部形成支撑，利用定位轴8对减速器壳的筒形部1进行限位，利用隔套9支撑筒形部1的下端，利用锁紧块11向下顶紧半球部2的内壁，实现了稳定的定位，由于定位轴8的中心轴线不与半球部2的球心共线，确保了减速器壳在加工过程中不会产生位置偏移，不会因外力作用下产生扭动；并且本实用新型保证了在加工过程中减速器壳的凸缘3的中心线与圆筒5的中心线重合，实现了高精度的加工，确保了基准面和定位止口的加工精度。

Claims (5)

1.一种减速器壳夹具，其特征在于：包括底座、圆筒和球面定位盘，所述底座的外径不大于所述圆筒的外径，所述圆筒的下端固定连接在所述底座上，所述球面定位盘固定连接在所述圆筒的上端；所述球面定位盘上设有向下凹陷的球形曲面，所述球形曲面和减速器壳的半球部对应设置；所述球形曲面的底部设有让减速器壳的筒形部通过的通孔；所述底座上安装有一根向上延伸的定位轴，所述定位轴的上部穿过所述通孔；还包括锁紧螺栓、套在所述锁紧螺栓上的垫圈、套在所述定位轴上的锁紧块和套在所述定位轴上的隔套，所述定位轴的上端面具有与所述锁紧螺栓配合的螺纹孔，所述垫圈的外径大于所述定位轴的直径，所述隔套用于支撑减速器壳的筒形部的下端，所述锁紧块用于向下压紧减速器壳的半球部；当减速器壳的半球部与所述球形曲面配合时，减速器壳的凸缘与球面定位盘的上表面贴合并且减速器壳的凸缘的中心线与所述圆筒的中心线重合，所述定位轴与减速器壳的筒形部内的偏心孔配合，所述锁紧块位于减速器壳的半球部内。

2.根据权利要求1所述的减速器壳夹具，其特征在于：所述定位轴包括从上至下设置的轴身、轴环和轴头，所述底座上设有与所述轴头配合的孔，所述轴环通过螺栓与所述底座固定连接。

3.根据权利要求1所述的减速器壳夹具，其特征在于：所述圆筒的侧壁上均匀分布有减重孔。

4.根据权利要求1所述的减速器壳夹具，其特征在于：所述锁紧块的直径从上至下逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的减速器壳夹具，其特征在于：所述圆筒通过螺栓固定连接在所述底座上，所述球面定位盘通过螺栓固定连接在所述圆筒的上端。