CN205961591U - 调节式pcb插板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种调节式PCB插板车，用于放置对应的PCB板，包括车架，车架的调节杆上架设有插板架，所述的调节杆在中部镂空设置有高度调节槽，所述的插板架由斜边杆和横梁所构成，其中横梁在表面开设有插槽，所述的斜边杆由第一斜边杆和第二斜边杆通过活动件转动连接而成，本实用新型摈弃了现有插板车的固定形式，通过高度调节槽实现插板架位置高度的调整；通过活动件转动实现插板架敞开角度的调整，可满足不同型号不同体积的PCB板的放置要求，灵活多变，通用性和适用面极广，另外，横梁上开设的插槽有利于每片PCB板的单独放置，PCB板之间不再碰撞刮花，提高了PCB板运输的安全性，具有良好的使用前景和价值。

Description

调节式PCB插板车

技术领域：

本实用新型涉及PCB板制造辅助设备领域，具体是指一种可以调节插板架高度和角度的PCB插板车。

背景技术：

PCB板(Printed Circuit Board)，中文名称为印制线路板，又称印刷电路板，是电子工业的重要部件之一，起着将各个电子元器件实现电气互连的作用。PCB板在加工成型后需要进行质量检测，一般是将PCB板先进行集中，然后将PCB板统一放置在插板车上，再通过插板车将PCB板运输到检测流水线进行检测。

但是现有的插板车都是只有一个较大容置空间的插板架，没有专门针对每片PCB板设置的单独插槽，使得众多的PCB板一并叠放在该插板架内，运输过程中的摇晃会直接导致PCB板之间的刮擦和损坏，从而产生各种各样的品质问题。

另外，现有的插板车只安装上下两个插板架，且插板架的高度和敞开的角度均是固定不变，无法调整的，这样每次运输PCB板的数量就非常有限，不仅需要增加来回运输的次数，而且人力成本高，工作效率偏低。

实用新型内容：

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型进行针对性设计，提供一种新型结构的插板车，其插板架的位置高度和敞开角度均可自由调节，方便在车架上安装更多数量的插板架，同时也可以满足不同规格大小的PCB板的放置，节省成本，提高运输效率。

本实用新型采用的技术方案为：一种调节式PCB插板车，包括车架，该车架的下部安装有滚轮，车架的上部在左右两侧边分别安装有调节杆。所述的调节杆为一体式结构，所述的车架在两调节杆之间架设有插板架，所述的调节杆在中部镂空设置有高度调节槽，所述的插板架由左右两根斜边杆，以及横向架设在两根斜边杆之间的多根横梁所构成，所述的斜边杆外侧插置在对应的高度调节槽当中并通过外侧的螺丝拧紧固定，所述的横梁在表面开设有插槽。

进一步采取的措施是：所述的斜边杆由第一斜边杆和第二斜边杆所构成，其中第一斜边杆的前端通过活动件与第二斜边杆的后端转动连接，第一斜边杆的后端通过螺丝插置在调节杆后侧的高度调节槽当中，第二斜边杆的前端通过螺丝插置在调节杆前侧的高度调节槽当中。

具体地，所述的活动件包括内部安装的两个相互啮合转动的齿轮，以及顶置在两齿轮之间的插销，插销顶置在两个齿轮的啮合位置，使得两个齿轮不会随意转动，保持活动件的固定状态。

所述的斜边杆整体呈L形框或V形框。

所述的横梁数量为四根，四根横梁以固定的间距排布，其中两根分别固定在第一斜边杆的后端顶部和中部，另外两根分别固定在第二斜边杆的前端顶部和中部。

所述的调节杆在外侧还安装有把手，且把手设于高度调节槽的上方。

本实用新型通过这样的设计，所具有的优点在于：

一、设计新颖、结构简单，对车架整体的结构改造程度低，容易实现，通过在调节杆上开设高度调节槽，使得插板架能够沿着高度调节槽上下滑动，以改变上下相邻两个插板架之间的高度差，实现在调节杆高度不变的情况下可以安装更多数量的插板架，提高单次PCB板运输的数量，减少了工人来回装板和运板的次数；

二、在横梁上开设插槽，以利于每片PCB板的单独放置，PCB板之间不再互相接触，提高了运输PCB板的安全性，解决了PCB板之间刮花的问题，运输效率显著提高，保证了产品的品质。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中，1、车架，11、滚轮，2、调节杆，21、高度调节槽，22、螺丝，23、把手，3、第一斜边杆，4、第二斜边杆，5、横梁，51、插槽，6、活动件。

具体实施方式：

结合图1所示，本实用新型的结构包括车架1，该车架1的下部安装有滚轮11，车架1的上部在左右两侧边分别安装有调节杆2。所述的调节杆2为一体式结构，所述的车架1在两调节杆之间架设有插板架，所述的调节杆2在中部镂空设置有高度调节槽21，所述的插板架由左右两根斜边杆，以及横向架设在两根斜边杆之间的多根横梁5所构成，所述的斜边杆外侧插置在对应的高度调节槽21当中并通过外侧的螺丝22拧紧固定，所述的横梁5在表面开设有插槽51。

所述的斜边杆由第一斜边杆3和第二斜边杆4所构成，其中第一斜边杆3的前端通过活动件6与第二斜边杆4的后端转动连接，第一斜边杆3的后端通过螺丝22插置在调节杆2后侧的高度调节槽21当中，第二斜边杆4的前端通过螺丝22插置在调节杆2前侧的高度调节槽21当中。

所述的活动件6包括内部安装的两个相互啮合转动的齿轮，以及顶置在两齿轮之间的插销。

当活动件6向上抬升时，保持第二斜边杆4不动，第一斜边杆3的后端沿着高度调节槽21向上滑动，斜边杆整体的敞开角度逐渐减小，斜边杆整体呈V形框，有利于放置体型规格较小的PCB板；当活动件6向下按压时，保持第二斜边杆4不动，第一斜边杆3的后端沿着高度调节槽21向下滑动，斜边杆整体的敞开角度逐渐增大，斜边杆整体呈L形框，有利于放置体型规格较大的PCB板。

所述的横梁5的数量为四根，四根横梁以固定的间距排布，其中两根分别固定在第一斜边杆3的后端顶部和中部，另外两根分别固定在第二斜边杆4的前端顶部和中部。

所述的调节杆2在外侧还安装有把手23，且把手23设于高度调节槽21的上方，方便工人拉动的同时也有助于避免对插板架造成干扰。

使用时根据PCB板的体型规格，将插板架调整到合适的角度以及位置，当PCB板的高度规格较小时，可以将插板车下部的插板架两侧的斜边杆沿着高度调节槽向下滑动，斜边杆到达指定位置后拧紧螺丝，即可将下部的插板架固定在调节杆的较低位置；然后再将上部的插板架两侧的斜边杆沿着高度调节槽向下滑动，直至滑动到下部插板架上方的合适位置，然后拧紧螺丝即可；两调节杆的上部留置出来的空间即可安装第三个插板架，并同样通过高度调节槽调节所处的高度位置；同理，当PCB板的高度规格较大时，亦通过高度调节槽的作用，扩大相邻两个插板架之间的高度差，保证PCB板不会有碰撞的情况。

然后将PCB板对准各根横梁5上的插槽51并插入即可，相邻两片PCB板不再互相接触，在插槽51的隔断下形成各个独立的空间，保证PCB板在运输过程中不会相互碰撞或刮花。显著提高工作效率，保证PCB板的品质。

Claims (6)

1.一种调节式PCB插板车，包括车架，该车架的下部安装有滚轮，车架的上部在左右两侧边分别安装有调节杆，其特征在于：所述的调节杆为一体式结构，所述的车架在两调节杆之间架设有插板架，所述的调节杆在中部镂空设置有高度调节槽，所述的插板架由左右两根斜边杆，以及横向架设在两根斜边杆之间的多根横梁所构成，所述的斜边杆外侧插置在对应的高度调节槽当中并通过外侧的螺丝拧紧固定，所述的横梁在表面开设有插槽。

2.根据权利要求1所述的调节式PCB插板车，其特征在于：所述的斜边杆由第一斜边杆和第二斜边杆所构成，其中第一斜边杆的前端通过活动件与第二斜边杆的后端转动连接，第一斜边杆的后端通过螺丝插置在调节杆后侧的高度调节槽当中，第二斜边杆的前端通过螺丝插置在调节杆前侧的高度调节槽当中。

3.根据权利要求2所述的调节式PCB插板车，其特征在于：所述的活动件包括内部安装的两个相互啮合转动的齿轮，以及顶置在两齿轮之间的插销。

4.根据权利要求2所述的调节式PCB插板车，其特征在于：所述的斜边杆整体呈L形框或V形框。

5.根据权利要求1所述的调节式PCB插板车，其特征在于：所述的横梁数量为四根，四根横梁以固定的间距排布，其中两根分别固定在第一斜边杆的后端顶部和中部，另外两根分别固定在第二斜边杆的前端顶部和中部。

6.根据权利要求1所述的调节式PCB插板车，其特征在于：所述的调节杆在外侧还安装有把手，且把手设于高度调节槽的上方。