CN205958234U - 一种汽车点火开关耐久试验固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的实施例提供了一种汽车点火开关耐久试验固定装置，包括：底板，底板上设有第一安装孔；第一安装板，其上设有第一调节孔，且其可沿第一调节孔的长度方向在底板上移动；第一连接部，依次穿设于第一调节孔和第一安装孔；第二安装板，其第一端与第一安装板的第一端连接，第二安装板上设有第二安装孔；第一夹紧滑块，位于第二安装孔内；第二夹紧滑块，位于第二安装孔内，且第二夹紧滑块与第一夹紧滑块之间形成一用于承载点火开关的容置空间；第一支撑部，穿设于第二安装板上的第一通孔，与第一夹紧滑块抵接；第二支撑部，穿设于第二安装板上的第二通孔，与第二夹紧滑块抵接。本实用新型实施例的固定装置能固定不同结构的点火开关。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车点火开关耐久试验固定装置。
背景技术
在进行汽车点火开关耐久试验时，对点火开关的固定要求比较高，要求既能对开关位置进行调整，又要对开关夹紧有明确的要求。
目前传统的点火开关耐久试验固定方式是，针对不同结构的点火开关(例如不同类型、尺寸等)开发不同的固定工装，每次新的车型使用不同的点火开关的时候都需要开发新的固定工装来固定，这样既浪费人力、时间，工作效率又不高，且准确性较低。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车点火开关耐久试验固定装置，能固定不同结构的点火开关。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车点火开关耐久试验固定装置，包括：
底板，底板上设有第一安装孔；
第一安装板，第一安装板位于底板上，第一安装板上设有第一调节孔，且第一安装板可沿第一调节孔的长度方向在底板上移动；
第一连接部，第一连接部的一端依次穿设于第一调节孔和第一安装孔；
第二安装板，第二安装板的第一端与第一安装板的第一端连接，且第二安装板与第一安装板之间成一预设夹角，第二安装板上靠近第二安装板的第二端的位置处设有第二安装孔，且第二安装孔的底部设有一滑槽；
第一夹紧滑块，第一夹紧滑块位于第二安装孔内，第一夹紧滑块的底部可滑动地嵌设于滑槽内；
第二夹紧滑块，第二夹紧滑块位于第二安装孔内，第二夹紧滑块的底部可滑动地嵌设于滑槽内，且第二夹紧滑块与第一夹紧滑块之间形成一用于承载点火开关的容置空间；
第一支撑部，第一支撑部的第一端穿设于设置在第二安装板的第一侧边上的第一通孔，与第一夹紧滑块上远离第二夹紧滑块的侧边抵接；
第二支撑部，第二支撑部的第一端穿设于设置在第二安装板的第二侧边上的第二通孔，与第二夹紧滑块上远离第一夹紧滑块的侧边抵接，第二侧边和第一侧边为第一安装板的两相对侧边。
可选地，汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第二连接部，第二连接部的一端依次穿设于第一调节孔和设置在底板上的第三安装孔，且第二连接部与第一连接部之间具有一第一预设间距。
可选地，第二连接部与第一连接部均为一螺栓。
可选地，汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第三连接部，第一安装板上还设有第二调节孔，且第二调节孔与第一调节孔相互平行，第三连接部的一端依次穿设于第二调节孔和设置在底板上的第四安装孔。
可选地，汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第四连接部，第四连接部的一端依次穿设于第二调节孔和设置在底板上的第五安装孔，且第四连接部与第三连接部之间具有一第二预设间距。
可选地，第四连接部与第三连接部均为一螺栓。
可选地，汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第三支撑部，第三支撑部的第一端穿设于设置在第二安装板的第一侧边上的第三通孔，与第一夹紧滑块上远离第二夹紧滑块的侧边抵接，且第三通孔与第一通孔之间具有第三预设间距。
可选地，汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第四支撑部，第四支撑部的第一端穿设于设置在第二安装板的第二侧边上的第四通孔，与第二夹紧滑块上远离第一夹紧滑块的侧边抵接，且第四通孔与第二通孔之间具有第四预设间距。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
在本实用新型的实施例中，在进行点火开关耐久试验时，将点火开关放入容置空间内后，可通过移动第一安装板调整点火开关相对于试验机械手的前后距离，同时通过第一支撑部和第二支撑部调整点火开关相对于试验机械手的左右距离，即，通过调整点火开关与试验机械手之间的距离，使点火开关的位置满足试验机械手的要求，因此，汽车点火开关耐久试验固定装置能固定不同结构的点火开关。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽车点火开关耐久试验固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中第二安装板、第一夹紧滑块和第二夹紧滑块的结构示意图。
附图标记说明：
1、底板；2、第一安装板；201、第一调节孔；202、第二调节孔；3、第一连接部；4、第二安装板；401、第二安装孔；402、滑槽；5、第一夹紧滑块；6、第二夹紧滑块；7、第一支撑部；8、第二支撑部；9、第二连接部；10、第三连接部；11、第四连接部；12、第三支撑部；13、第四支撑部。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1～图2所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车点火开关耐久试验固定装置，该汽车点火开关耐久试验固定装置包括：底板1、第一安装板2、第一连接部3、第二安装板4、第一夹紧滑块5、第二夹紧滑块6、第一支撑部7和第二支撑部8。
其中，底板1上设有第一安装孔，第一安装板2位于底板1上，第一安装板2上设有第一调节孔201，且第一安装板2可沿第一调节孔201的长度方向在底板1上移动，第一连接部3的一端依次穿设于第一调节孔201和第一安装孔，第二安装板4的第一端与第一安装板2的第一端连接，且第二安装板4与第一安装板2之间成一预设夹角，第二安装板4上靠近第二安装板4的第二端的位置处设有第二安装孔401，且第二安装孔401的底部设有一滑槽402，第二安装板4的第一端和第二安装板4的第二端为第二安装板4的两相对端，第一夹紧滑块5位于第二安装孔401内，第一夹紧滑块5的底部可滑动地嵌设于滑槽402内，第二夹紧滑块6位于第二安装孔401内，第二夹紧滑块6的底部可滑动地嵌设于滑槽402内，且第二夹紧滑块6与第一夹紧滑块5之间形成一用于承载点火开关的容置空间，第一支撑部7的第一端穿设于设置在第二安装板4的第一侧边上的第一通孔，与第一夹紧滑块5上远离第二夹紧滑块6的侧边抵接，第二支撑部8的第一端穿设于设置在第二安装板4的第二侧边上的第二通孔，与第二夹紧滑块6上远离第一夹紧滑块5的侧边抵接，第二侧边和第一侧边为第一安装板2的两相对侧边。
可选的，在本实用新型的实施例中，上述预设夹角可以为90度，即相当于第二安装板4与第一安装板2相互连接呈L形结构。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定预设夹角的具体数值，即，其可以根据实际需要进行调整。
可选的，在本实用新型的实施例中，上述汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第二连接部9，第二连接部9的一端依次穿设于第一调节孔201和设置在底板1上的第三安装孔，且第二连接部9与第一连接部3之间具有一第一预设间距。需要说明的是，在本实用新型的实施例中，不对第一预设间距的具体数值进行限定，即，其可以根据实际需要进行设定。
作为一个优选地示例，为了便于连接第一安装板2和底板1，上述第二连接部9与第一连接部3均可以为一螺栓。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第二连接部9与第一连接部3的具体形式。
可选的，在本实用新型的实施例中，上述汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第三连接部10和第四连接部11，第一安装板2上还设有第二调节孔202，且第二调节孔202与第一调节孔201相互平行，第三连接部10的一端依次穿设于第二调节孔202和设置在底板1上的第四安装孔，第四连接部11的一端依次穿设于第二调节孔202和设置在底板1上的第五安装孔，且第四连接部11与第三连接部10之间具有一第二预设间距。需要说明的是，在本实用新型的实施例中，不对第二预设间距的具体数值进行限定，即，其可以根据实际需要进行设定。
优选地，在本实用新型的实施例中，为了便于在底板1上移动第一安装板2，上述第二调节孔202与第一调节孔201均可以为矩形孔。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第二调节孔202与第一调节孔201的具体形状。
作为一个优选地示例，为了便于连接第一安装板2和底板1，上述第四连接部11与第三连接部10均可以为一螺栓。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第四连接部11与第三连接部10的具体形式。
可选的，在本实用新型的实施例中，上述汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第三支撑部12和第四支撑部13，第三支撑部12的第一端穿设于设置在第二安装板4的第一侧边上的第三通孔，与第一夹紧滑块5上远离第二夹紧滑块6的侧边抵接，且第三通孔与第一通孔之间具有第三预设间距，第四支撑部13的第一端穿设于设置在第二安装板4的第二侧边上的第四通孔，与第二夹紧滑块6上远离第一夹紧滑块5的侧边抵接，且第四通孔与第二通孔之间具有第四预设间距。需要说明的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第三预设间距和第四预设间距的具体数值，即，其可以根据实际需要进行设定。
作为一个优选地示例，为了便于第一夹紧滑块5在滑槽402内滑动，上述第一支撑部7和第三支撑部12均可以为一螺栓。类似地，为了便于第二夹紧滑块6在滑槽402内滑动，上述第二支撑部8和第四支撑部13均可以为一螺栓。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一支撑部7、第二支撑部8、第三支撑部12和第四支撑部13的具体形式。
在本实用新型的实施例中，在进行点火开关耐久试验时，将点火开关放入容置空间内后，可通过在底板1上移动第一安装板2调整点火开关相对于试验机械手的前后距离，同时通过第一支撑部7、第二支撑部8、第三支撑部12和第四支撑部13(即第一夹紧滑块5和第二夹紧滑块6在滑槽402内滑动)调整点火开关相对于试验机械手的左右距离，即，通过调整点火开关与试验机械手之间的距离，使点火开关的位置满足试验机械手的要求，进而便于进行耐久试验。而当需要对结构不同的点火开关进行耐久试验时，只需要根据点火开关的尺寸对位置进行调整即可。因此，本实用新型实施例中的汽车点火开关耐久试验固定装置能准确的固定不同结构的点火开关(例如不同类型、尺寸等)。
需要说明的是，当在底板1上移动第一安装板2时，若第一安装板2之前已通过第一连接部3、第二连接部9、第三连接部10和第四连接部11安装于底板1上，那么需要先拧松第一连接部3、第二连接部9、第三连接部10和第四连接部11。
由此可见，本实用新型实施例中的汽车点火开关耐久试验固定装置可以作为汽车点火开关耐久试验的通用性装置，可重复多次使用，且拆卸简便，便于使用，可以节约大量的工作时间，提高工作效率，进而降低汽车的生产成本。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车点火开关耐久试验固定装置，其特征在于，包括：
底板(1)，所述底板(1)上设有第一安装孔；
第一安装板(2)，所述第一安装板(2)位于所述底板(1)上，所述第一安装板(2)上设有第一调节孔(201)，且所述第一安装板(2)可沿所述第一调节孔(201)的长度方向在所述底板(1)上移动；
第一连接部(3)，所述第一连接部(3)的一端依次穿设于所述第一调节孔(201)和所述第一安装孔；
第二安装板(4)，所述第二安装板(4)的第一端与所述第一安装板(2)的第一端连接，且所述第二安装板(4)与所述第一安装板(2)之间成一预设夹角，所述第二安装板(4)上靠近所述第二安装板(4)的第二端的位置处设有第二安装孔(401)，且所述第二安装孔(401)的底部设有一滑槽(402)；
第一夹紧滑块(5)，所述第一夹紧滑块(5)位于所述第二安装孔(401)内，所述第一夹紧滑块(5)的底部可滑动地嵌设于所述滑槽(402)内；
第二夹紧滑块(6)，所述第二夹紧滑块(6)位于所述第二安装孔(401)内，所述第二夹紧滑块(6)的底部可滑动地嵌设于所述滑槽(402)内，且所述第二夹紧滑块(6)与所述第一夹紧滑块(5)之间形成一用于承载点火开关的容置空间；
第一支撑部(7)，所述第一支撑部(7)的第一端穿设于设置在所述第二安装板(4)的第一侧边上的第一通孔，与所述第一夹紧滑块(5)上远离所述第二夹紧滑块(6)的侧边抵接；
第二支撑部(8)，所述第二支撑部(8)的第一端穿设于设置在所述第二安装板(4)的第二侧边上的第二通孔，与所述第二夹紧滑块(6)上远离所述第一夹紧滑块(5)的侧边抵接，所述第二侧边和所述第一侧边为所述第一安装板(2)的两相对侧边。
2.如权利要求1所述的汽车点火开关耐久试验固定装置，其特征在于，所述汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第二连接部(9)，所述第二连接部(9)的一端依次穿设于所述第一调节孔(201)和设置在所述底板(1)上的第三安装孔，且所述第二连接部(9)与所述第一连接部(3)之间具有一第一预设间距。
3.如权利要求2所述的汽车点火开关耐久试验固定装置，其特征在于，所述第二连接部(9)与所述第一连接部(3)均为一螺栓。
4.如权利要求1所述的汽车点火开关耐久试验固定装置，其特征在于，所述汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第三连接部(10)，所述第一安装板(2)上还设有第二调节孔(202)，且所述第二调节孔(202)与所述第一调节孔(201)相互平行，所述第三连接部(10)的一端依次穿设于所述第二调节孔(202)和设置在所述底板(1)上的第四安装孔。
5.如权利要求4所述的汽车点火开关耐久试验固定装置，其特征在于，所述汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第四连接部(11)，所述第四连接部(11)的一端依次穿设于所述第二调节孔(202)和设置在所述底板(1)上的第五安装孔，且所述第四连接部(11)与所述第三连接部(10)之间具有一第二预设间距。
6.如权利要求5所述的汽车点火开关耐久试验固定装置，其特征在于，所述第四连接部(11)与所述第三连接部(10)均为一螺栓。
7.如权利要求1所述的汽车点火开关耐久试验固定装置，其特征在于，所述汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第三支撑部(12)，所述第三支撑部(12)的第一端穿设于设置在所述第二安装板(4)的第一侧边上的第三通孔，与所述第一夹紧滑块(5)上远离所述第二夹紧滑块(6)的侧边抵接，且所述第三通孔与所述第一通孔之间具有第三预设间距。
8.如权利要求7所述的汽车点火开关耐久试验固定装置，其特征在于，所述汽车点火开关耐久试验固定装置还包括第四支撑部(13)，所述第四支撑部(13)的第一端穿设于设置在所述第二安装板(4)的第二侧边上的第四通孔，与所述第二夹紧滑块(6)上远离所述第一夹紧滑块(5)的侧边抵接，且所述第四通孔与所述第二通孔之间具有第四预设间距。
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