CN205521081U - 组装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组装工装，其中，组装工装包括夹具基座、驱动装置和两个相对布置的夹紧块，夹紧块与夹具基座连接，两个夹紧块之间形成多个定位孔，驱动装置用于控制两个夹紧块相对或相背运动。夹紧块的下表面设置有至少一个滑槽，夹具基座的上表面设置有至少一条导轨，一个滑槽与一条相对应的导轨可相对滑动地连接。该组装工装可实现对功率板上接线柱的进行快速拆装，且具有定位准确、安装精度高和效率高等优点。

Description

组装工装

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，尤其涉及组装工装。

背景技术

随着人们对环保的逐渐重视，一些燃油类机动车逐步被电瓶车所取代，因为电瓶车使用电池供电，车辆行驶时不产生废气，具有环保无污染的有点，所以被广泛的应用。现有的电瓶车使用直流电机或交流电机来驱动，因此现有电瓶车需要设置安装在在电瓶车上的直流电机的控制器或交流电机的控制器，用于直流电机或交流电机的工作。而电瓶车的动力源为电瓶，现有的电瓶车大多设置有供应直流电的电池，用于向电瓶车的电机提供电源，一般采用充电机为电瓶车的电瓶进行充电。

上述的直流电机控制器、交流电机控制器和充电机等都包含有功率板，功率板上安装有各种功率元件和接线柱等电子器件。目前，在功率板上安装接线柱时，都是采用人工对功率板和接线柱的相对位置进行定位，但是这样操作使得工作效率低且定位存在偏差，导致在安装接线柱时会损坏功率板，使得加工成本提高且废品率高。

发明内容

为了解决上述为题，本实用新型的目的是提供一种效率高、安装精度高和可实现对工件进行快速拆装的组装工装。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种组装工装，其中，组装工装包括夹具基座、驱动装置和两个相对布置的夹紧块，夹紧块与夹具基座连接，两个夹紧块之间形成多个定位孔，驱动装置用于控制两个夹紧块相对或相背运动,夹紧块的下表面设置有至少一个滑槽，夹具基座的上表面设置有至少一条导轨，一个滑槽与一条相对应的导轨可相对滑动地连接。

由上可见，通过驱动装置控制两个夹紧块的相对运动，使得该组装工装能够实现对接线柱的快速夹紧和松开，同时两个夹紧块形成定位孔可实现对功率板和接线柱的相对安装位置的快速定位，使得组装工装能够快速高效的对功率板上的接线柱进行安装，同时保证了安装精度。设置滑槽和导轨，使得夹紧块在移动过程中摩擦里更小和保证组装工装在对功率板和接线柱的定位和夹紧更加准确和可靠。

更进一步的方案是，夹紧块沿夹紧块的长度方向贯穿的设置有通槽。

由上可见，设置通槽可以使功率板上的和接线柱位于同一侧的其他电子器件有容纳空间，使得功率板可以更好的定位在组装工装上。

更进一步的方案是，定位孔的外端部设置有第一定位槽。

由上可见，接线柱安装在两个相对的夹紧块的半圆定位孔围成的定位孔内，半圆定位孔的第一定位槽可以防止接线柱在围成的定位孔内自转，使得接线柱与功率板的连接孔可以准确对位。

更进一步的方案是，夹紧块的上表面沿外周设置有第二定位槽。

由上可见，第二定位槽可以防止功率板在安装接线柱时发生滑动，进一步保证了安装精度，使得功率板和接线柱之间的可以准确对位。

更进一步的方案是，滑槽的数量为两个，导轨的数量为两条。

由上可见，设置两组滑槽和导轨可以使得夹紧块在夹紧基座上移动式更加平稳可靠，不会发生偏移和摆动。

更进一步的方案是，驱动装置包括气缸，气缸的缸体安装在第一夹紧块上，气缸的推杆与第二夹紧块连接。

更进一步的方案是，驱动装置还包括第一连接杆，第一连接杆的第一端与推杆连接，第一连接件的第二端与第二夹紧块连接。

由上可见，气缸的缸体安装在第一夹紧块上，气缸的推杆通过第一连接与第二夹紧块连接，通过气缸控制两个夹紧块的相对或相背运动，使得夹紧块对功率板和接线柱的定位和夹紧更加准确、可靠，同时提高工作效率。

更进一步的方案是，驱动装置包括驱动电机，驱动电机的底座安装在第一夹紧块上，驱动电机的电机轴与第二夹紧块连接。

更进一步的方案是，驱动装置还包括第二连接杆，第二连接杆的第一端与电机轴连接，第二连接杆的第二端与第二夹紧块连接。

由上可见，驱动电机的底座安装在第一夹紧块上，驱动电机的电机轴通过第二连接杆与第二夹紧块连接，通过驱动电机控制两个夹紧块的相对或相背运动，使得夹紧块对功率板和接线柱的定位和夹紧更加准确、可靠，同时提高工作效率，且驱动电机可以控制两个夹紧块随时动作。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例组装工装的松开状态结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例组装工装的锁紧状态结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例组装工装的夹紧块结构图。

图4是本实用新型第一实施例组装工装的第一工作状态示意图。

图5是本实用新型第一实施例组装工装的第二工作状态示意图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

组装工装第一实施例：

参照图1和图2，图1是本实用新型第一实施组装工装的松开状态结构示意图，图2是本实用新型第一实施组装工装的锁紧状态结构示意图。组装工装1包括夹具基座2、驱动装置3和两个相对布置的夹紧块4、夹紧块40。夹具基座2的上表面设置有两条导轨21，导轨21沿夹紧块4的长度方向X平行设置。

参照图3，图3是本实用新型第一实施组装工装的夹紧块结构图。结合图1和图2，夹紧块4和夹紧块40的工作原理和结构相同，其中，夹紧块4的下表面设置有两个滑槽42，具体地，滑槽42的数量为两组，且沿夹紧块4的长度方向X平行设置，每一个滑槽42与一条夹具基座2的上表面相对应的导轨21可滑动地连接。

参照图4和图5，图4是本实用新型第一实施组装工装的第一工作状态示意图，图5是本实用新型第一实施组装工装的第二工作状态示意图。结合图3，夹紧块4和夹紧块40形成五个间距的定位孔，具体的夹紧块4的侧壁471沿夹紧块4的长度方向设置有五个等间距的半圆定位孔41，在半圆定位孔41的外端部设置有定位槽44，且夹紧块4和夹紧块40在靠近时并接触时，相对应的半圆定位孔会形成的一个完整的定位孔。定位孔用于容纳接线柱5，定位槽44用于对接线柱5进行定位，使得组装工装1在对接线柱5进行定位夹紧时，接线柱5不会发生自转，而使接线柱5的孔与功率板6上的安装孔可以准确对位。

夹紧块4沿长度方向贯穿的设置有通槽43，通槽43可以容纳设置在功率板6上且与接线柱5位于同一侧的电子元件。夹紧块4的上表面的外周设置有定位槽45，当夹紧块4和夹紧块40在靠近并接触时，定位槽45围成的卡位对功率板6进行定位和夹紧，防止功率板在加工时发生偏转，使得接线柱5和功率板6之间的对位准确无误。

驱动装置3包括气缸31和连接杆32，气缸31的缸体固定安装在夹紧块4的侧壁472上，连接杆32的第一端与气缸31的推杆固定连接，连接杆32的第二端穿过夹紧块4的通孔48与夹紧块40固定连接。具体地，夹紧块4通过滑槽42固定连接在夹具基座2的导轨21上，夹紧块40可通过滑槽在导轨21上沿气缸31推杆的伸缩方向Y滑动。

当需要对功率板6进行接线柱5安装时，将接线柱5放置在夹紧块4和夹紧块40的半圆定位孔围成的空腔内，同时将功率板6放置在两个夹紧块的各定位槽围成的区域内，通过驱动装置3的气缸31控制夹紧块40接近夹紧块4，并对接线柱5和功率板6进行定位和夹紧，当夹紧块4和夹紧块40接触时，气缸31停止动作，此时完成对接线柱5和功率板6进行定位和夹紧，同时使得接线柱5的安装孔和功率板6的安装孔完成对位，通过外部装置或者人工将接线柱5和功率板6固定安装在一起。

当完成接线柱5的安装后，气缸31控制夹紧块40远离夹紧块4，解除对接线柱5和功率板6的定位和夹紧，并将安装好接线柱5后的功率板6取出，进行下一功率板的安装。

组装工装第二实施例：

在组装工装第一实施例的相同原理下，组装工装的第二实施例的不同点在于驱动装置包括驱动电机和第二连接杆，驱动电机的底座固定安装在夹紧块4的侧壁472上安装，第二连接杆的第一端与驱动电机的电机轴可相对转动地连接，第二连接杆的第二端穿过夹紧块4的通孔48与夹紧块40固定连接。

综上所述，本实用新型的组装工装可实现对功率板上的接线柱进行快速拆装，且具有定位准确、安装精度高和效率高等优点。

最后需要说明的是，上述实施例中的所述的定位孔不局限于圆孔，诸如方孔，椭圆形孔等其他形状的定位孔也在本实用新型保护方位内，并且上述实施例所述的定位孔亦可设置与一个夹紧块，另一个夹紧块只起夹紧作用。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.组装工装，其特征在于：

所述组装工装包括夹具基座、驱动装置和两个相对布置的夹紧块，所述夹紧块与所述夹具基座连接，两个所述夹紧块之间形成多个定位孔，所述驱动装置用于控制两个所述夹紧块相对或相背运动;

所述夹紧块的下表面设置有至少一个滑槽，所述夹具基座的上表面设置有至少一条导轨，一个所述滑槽与一条相对应的所述导轨可相对滑动地连接。

2.根据权利要求1所述的组装工装，其特征在于：

所述夹紧块沿所述夹紧块的长度方向贯穿的设置有通槽。

3.根据权利要求1所述的组装工装，其特征在于：

所述定位孔的外端部设置有第一定位槽。

4.根据权利要求1所述的组装工装，其特征在于：

所述夹紧块的上表面沿外周设置有第二定位槽。

5.根据权利要求1所述的组装工装，其特征在于：

所述滑槽的数量为两个，所述导轨的数量为两条。

6.根据权利要求1至5任一项所述的组装工装，其特征在于：

所述驱动装置包括气缸，所述气缸的缸体安装在第一夹紧块上，所述气缸的推杆与第二夹紧块连接。

7.根据权利要求6所述的组装工装，其特征在于：

所述驱动装置还包括第一连接杆，所述第一连接杆的第一端与所述推杆连接，所述第一连接件的第二端与所述第二夹紧块连接。

8.根据权利要求1至5任一项所述的组装工装，其特征在于：

所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机的底座安装在第一夹紧块上，所述驱动电机的电机轴与第二夹紧块连接。

9.根据权利要求8任一项所述的组装工装，其特征在于：

所述驱动装置还包括第二连接杆，所述第二连接杆的第一端与所述电机轴连接，所述第二连接杆的第二端与所述第二夹紧块连接。